大众代言人 测试高尔夫6 1.4TSI+DSG

高尔夫对于大众汽车来说，不仅是一款车、一个产品，更是他们的形象代言人。要代表大众汽车的形象，高尔夫需具备全方面的素质。大众集团最先进的技术、德国车精细的制造工艺、合理适用的空间、优秀的行驶表现。总而言之，大众汽车必须把每一代高尔夫都打造成为同级别的标杆。最后还需要有大众买得起的价格，让大众汽车高尔夫成为大众的汽车。

    1.4TSI+7速DSG的动力组合是目前大众集团最先进的技术方案，也是目前市场上能买到的最先进的动力系统。花15万就能享用这套最新的技术，哪怕是在一年前，这也是无法想象的。而说到底，1.4TSI发动机和7速DSG变速箱无论在哪方面的表现，都值得为它们付出。

    1.4TSI发动机的最大功率96kW（131马力），基本相当于2.0升的自然吸气发动机，扭矩更是达到220N·m，和2.4升发动机在同一水平，而其从1750转开始就能输出最大扭矩，更有实际意义。用小排量发动实现高动力输出，最直接的效果就是能降低油耗。另外，同样的动力输出，发动机体积越小重量越轻，也相当于提高了动力，降低油耗。如果把发动机输出的动力和自重做一个比值来排名，这台1.4TSI肯定是排在最靠前的。

    高尔夫6的实际动力表现和发动机所呈现的数据也十分吻合。在中高转速时，它的加速能力可以轻松超越任何一辆2.0升的同级别车型，发动机的响应十分积极，几乎是随心所欲。但是发动机在高低转速之间的差异又泾渭分明，1500转以下，它只相当于普通的1.4升轿车，油门反应沉重迟缓，缺少紧凑型轿车的灵活，倒更像是装着沉重的V6发动机的中大型车。

    DSG变速箱最能应对发动机这种两极分化的特性。在正常行驶时，变速箱勤于换挡，从起步到融入车流，不知不觉中变速箱已经进入6挡或者7挡，此时时速不过才7、80公里。每次换挡时转速基本都不超过1500转，也就是说涡轮增压器几乎不用工作。除了起步，日常的行驶过程中并不觉得车辆加速缓慢，因为变速箱知道此时你并不急于加速。它似乎会洞察驾驶员的心理，你如果只是想正常的行驶，它就给你最温和的表现。

    在提速时，变速箱也会根据你的要求做出不同的反应。如果只是想略微加速跟上前车的速度，变速箱一般是不会降挡的，只靠发动机就能完成了。

    超车的时候，只要多踩下一点油门，变速箱就立刻做出最合理的反应，直接降低两个或是三个挡位，这中间完全没有换挡产生的动力中断，转速立刻超过3000，动力自然而然的体现出来。等超车结束，刚刚收回油门踏板的时候，挡位也立刻跟进，恢复正常的行驶状态。每当你觉得需要换挡时，把目光移到仪表盘上，准会看到上面的挡位数字按照你的要求出现变化，变速箱的换挡时机完全符合预期。而且双离合变速器还能做到无间隙换挡，有了DSG，手动变速箱真的可以下岗了。

    S挡用来满足那些对动力要求高的人，此时变速箱比D挡要低两个挡位，转速一直保持在3000转，是发动机最佳的输出区间。这时就能感觉到前面所说的随心所欲的动力，1.4TSI也终于有了灵活的一面，油门响应很积极。