选择使用大众高欠夫的几点认识

　　一、关于1。6与1。8的选择

　　很多坛友似乎总是在两者之间拿不定主意，归纳了一下，不外乎发动机的来路和动力性能的选择。窃以为大可不必选1。8，原因有三：

　　一是既然GOLF能装配的发动机必然是不错的，我不懂发动机技术，但全球2200万用户恐怕不都是外行吧？据我在国外网站上查到的资料，德国原产GOLF只有1。6和2。0两个排量的发动机（4代），没有1。8的，为什么中国就多出个1。8呢？这正是我所关心的问题。我认为这是17官商理念的产物，为什么？大家看看17除了JD和GG外，其它车型是清一色的公务车，我国对领导干部配车有严格的排量限制，这就是为什么1。8带T车大行其道的原因，既不超标，动力又够，面子也够。正是这种官车概念延伸到了今天的私人轿车范围，君不见三箱车满天飞，飞度、307这种典型的两箱车到了中国也入乡随俗了。日常生活中绝大多数的人都认为带PP的才够得上叫轿车，没PP的充其量也就是出租，这就是为什么STN、JD至今还能卖的那么多的最根本原因。因为这些车都具有所谓的黄金排量1。8，17片面地认为1。8在GG上依然是黄金排量，所以搞了个1。8，还美其名曰：进口组装发动机，这也是为什么1。8的氧传感器特别容易出问题的原因，本身就不是般配的。

　　二是从发动机工作原理上看（我也不懂力学原理），200CC的差距到底有多大？我感觉也就是多一辆摩托车吧。一般摩托车排量的分布是50、125、250、400，而汽车的分布是1000、1600、2000、2500、3000、4700，这是发动机设计的一般规律，也是发动机历史的一般规律，但在中国却不是的，摩托车有55、80、100、150，汽车有1100、1300、1500、1800、2200等，稍懂机械动力的人都知道，不改变原设计，适当增加气缸体积就可以既不侵权又可以制造出中国特色的发动机来。当然有人说GG1。8采用的是PST的发动机，1。6是捷达王的，这不重要，毕竟两者都是大众的，我要说的是，1。6本身就属经济型轿车的临界点，它就是为家庭用车所设计的，要求是动力够用，而2。0是为追求速度的人设计的，要求是动力澎湃，那么1。8又是为什么？比够用高，但又不带T，不能澎湃，因此，我认为它就是为追求与官车攀比的产物。

　　三是从两者的性能指标上看（我更不懂汽车的性能设计），1。8的各项指标均高出1。6很多，当然不包括油耗。我们知道排量为250的摩托车百公里油耗在4L左右，那么汽车相差200CC的排量却仅相差0。3L，我实在看不懂。我开STN油耗在11个以上，从坛里看1。8车主报告好像也差不多，那么我们算笔账吧，1。8每百公里平均比1。6多3L油耗，20万公里就是6000L，按现93#2。64元/L计价，不考虑涨价因素就是15840元。再看车速，1。8的极速是211KM/h，比1。6高出28KM/h，但在一般情况下，两车同样载重在市区和高速公路上行驶速度的区别是不大的，何况还有110KM的限速，当然在坡路和烂路上肯定是1。8表现更好，但是，我们绝大多数时间是怎样的行驶状态和路面呢？像GG这样的车主恐怕没几个舍得成天在乡村的土路上跑吧，就是平时大部分时间也是在拥挤的城市道路上爬行。这样一来我们就可以清楚地算出，在同样的道路和行驶条件下，1。8并没有什么优势，那我们为什么要多花1W元买它？又为什么要多花1。6W元的油钱跑同样远的路呢？

　　综上所述，如果你不在乎钱和面子，但又非常喜欢GG，那你就选1。8，如果你在乎面子，又看重1。8，那你就选PST，如果你不在乎面子，但在乎1。8，那你就选STA或JD吧；如果你在乎钱，也很喜欢GG，就选1。6；如果你喜欢飙车，又不在乎钱，那你可以选宝马、法拉利，如果你喜欢平稳，又很在乎钱，那你就选走路吧！

　　二、97与93的选择

　　其实这也没什么选的，因为它们差别不大，之所以单独说，是因为很多人在这个问题上纠缠不清。其实GG的说明书已经说的很清楚了，（真希望车主们能抽出半天的时间坐在车内，打开车门，放张CD，好好研读和对照实物操作一下随车说明书），说明书上说：“93#以上”，够清楚吗？其实大家没有抓主矛盾的本质，应该是现在的汽油和菜市场的猪肉一样－－注水太多，质量担忧。你不在乎钱，那你就加97，甚至98#，你喜欢节俭，那你就加93#吧，只要是正品达标油，就能保证你的爱车喝得饱跑得快！如果你对你所在城市的油品质量很担忧，教你两招：

　　1、注意观察省政府或市政府的定点加油站在哪儿，就是那里，再远也要去，保你没问题。坛里有人支招说出租车司机的加油点可靠，告诉你，那是最不可靠地，因为大多数的出租司机都不是车主而是马仔，他们专找最便宜的加油站好淘点油差价来贴补，切记切忌！

　　2、花400-900元订购一种叫Funnel的燃油漏斗，据说是老美的军方产品，能百分之百地过滤掉油中的水和杂质，确保你的爱车喝上纯净油。总之，没必要为97和93伤脑筋，关键是要保证油品质量，才能防止发动机闹肚子，自然也就少了诸如点火问题、抖动问题、积炭问题等等。（如有兴趣，给我发Emil，友情奉送具体地址，在这里写有广告之嫌。liuwei_wn@163。com)

　　三、前刹车盘磨损问题

　　很多的坛友很愤怒地将此问题归咎于17的服务和GG的质量，个人观点是先别动气，查清楚原因在说。本人开过老标致、STA、2000、广本雅阁、别克、三菱帕杰罗、奥拓、奥迪100、奥迪A6、派利奥、高尔以及我的GG，总体感觉GG的刹车系统属中等偏上。一般来说原车的刹车盘质量都是很可靠的，如果出现质量问题，按照出现比例大致是以下顺序方面的原因：1、使用了劣质刹车片。2、长期在泥泞或洒盐路面行驶并不及时清洗。3、驾驶员的不良驾驶习惯。4、装配了配件生产厂的不合格产品。5、因外界因素侵蚀。6、车辆事故导致变形但未及时查明更换。那么作为新车，第1、6条不可能发生，第2条可根据你行驶的路面状况判断，第5条可向经销商查询车辆运输、仓储阶段的状况判断，第4条可以到质量监督部门进行质检，至于厂家是否认帐另当别论，唯有第3条最难以判断。因为每个人的驾驶习惯都不相同，很难说谁对谁错，就像有的司机开40万公路都没有大修，而有的司机10万公路发动机就报废了，一般说来，以下几种驾驶习惯可能会导致此问题的出现：一是猛加油，然后猛刹车，像我们单位一司机，原来开公交车出身，后开STN2000，我们最怕坐他的车，头晕、操心，一过路口就猛踩油门，到下个路口红灯，不是滑行减速，而是离斑马线2、3米处又猛踩刹车，别的司机30万了机器还没动过，他的车2万公路就换了刹车片，6万公路换了刹车鼓，10万公路发动机报废更换；二是高速行驶后马上洗车，导致温度急剧变化，导致刹车盘片的物理变化，在盘山路上刹车过热，用水降温也同样有害；三是跑长途或雨后行车不及时检查清洗轮毂内外，有经验的司机哪怕里面粘上泥土就能马上感觉的到，如果不及时清洗，会导致细小沙粒在盘片之间磨擦，从而在盘上留下槽状痕迹，时间长了，就会加剧盘片不均匀磨损；四是新手时就养成遇减速就长距离带刹车的习惯，同样会加剧磨损。以上几点也希望高友门互相切磋，尽力避免。

　　四、GOLF的定位问题

　　其实这是个萝卜白菜的问题，也是个公婆问题，但是在这里潜水时间长了，总有些话想一吐而快之。

　　有坛友似乎总是似隐似现地表现出GG车主的一种内涵、修养和文化，我觉得这与8岁的孩子有相似之处，这种情绪表现在孩子身上很可爱，可是表现在这里，我觉得就有点幼稚了。其实GG不管她的血统是什么，来自哪里，市场拥有量有多少，这些都是外在的东西，首先“它”就是辆车，其次“她”才是你所终爱的，我感觉高友们对GG的心情是十分复杂和矛盾的，都知道这是好车，但大多数的人都嫌贵，所以就会爱之切切，亦恨之切切了。没买的，总幻想能立马降到10万以下，可总也盼不来，买了的，总觉得多花几万还不带屁股，既不够面子又亏了银子，更可气的是能看懂欣赏的人太少，有心向别人介绍吧，又怕人家不领情，还落个不就一大夏利至于这么矫情吗，闷着头不说自观自赏吧，又觉得花十几万别人还不知道，就好像刚穿了一双正宗意大利名牌皮鞋，却没人识货还说你穿的是冒牌一样，就一个字：冤！

　　其实我觉得对GG我们要有一颗平常心，能开GG的人起码应该是有涵养的人，耐得寂寞的人，而不是爱炫耀的人。毕竟我们跟德国不一样，人家开大奔并不炫耀，开GG也没觉得底人一等，我最爱看A片（别误会，是American，也就是USA），里面多数人开的都是皮卡，有个性的人开的都是有年头的“破车”，最经典的要算廊桥遗梦里的男主角了，开一皮卡还有那么浪漫的故事发生，要搁中国，这位老兄恐怕就只能在路边店里找野鸡了，因为汽车的文化内涵不同，所以我们太在意汽车外表带给别人的看法，就像当年的手机叫大哥大一样，那是身份和地位的象征，今天我们还没有脱离出汽车的这一特征，这也就是为什么在国外人家叫车，而我们却要叫轿车，因为过去只有官才能坐轿，因为三箱车就像个没人抬的轿，因此个人认为凡是私人购买普桑、三箱飞度的人，多少都有一点想坐轿的想法，或希望别人认为他是坐轿的人，其实越这样，越证明你是坐不起轿的人。而买GG的人（包括买两箱车的所有人），至少是有一点勇气的人，他不在乎别人是否认为你是在坐轿，那么，既然我们连这都不在乎了，又何必在乎别人不了解GG、不知道GG的价值呢？就好比你用P4电脑并不会觉得就比用P3电脑人地位高一等一样，就两句话：只要你喜欢，只要你买的起。我们选择了GG，其实就是选择了一种生活方式，它不是一种比较，更不是一种炫耀，而是一份自我满足，一种内心的喜悦。