大众宝来车主换档心得,油耗详解

我的换档心得、油耗与极速

刚才回复了一位问换档转速的TX的帖子，不想一下写了一堆，不如另开个帖子谈谈，同时讲一下我的1.8T油耗。

不同的发动机，在不同转速区间换档，拿1.8T来说，涡轮增压在1750转启动，这时发动机才开始最大扭拒输出，通俗点就是马力最大、最有劲的时候，因此在2000转以上才有加档的必要，低于2000转加档，上一档的转速肯定在1500转以下，发动机肯定吃力，不能有效提升速度，不过匀速行驶尚可接受。

对于1.6 5V的宝来来说，最大扭拒输出好像在4200转左右，是一款高转速发动机（就是高转速时才输出高扭拒），因此在加档时，转速应该在2500转以上，这是可以明显感觉出来的，低于2000转时加速车子没劲。

何时换档的诀窍在于判断得到车子平稳行进所需的转速，持续加速所需要的转速，如果加档是为了升档后匀速行驶，那么需要保证此时的速度加到高档时对应的转速可以达到最低匀速行驶需要。比如1.8T在1500转以上就能保证匀速行驶不吃力，那么我在达到2000转后加档后的高档转速就是1500转，这时既省油，又能平稳行车。

如果1.8T需要连续提速，那就不能在2000转换档，需要在2500～3000转以上换档，因为要保证升档后发动机的转速不低于1750转，才能保证发动机动力输出快捷有力，连续加速升档操作，还有一个技巧是加速后跳档，比如用2档加速转速到4000转时车速在60km以上，在市内也就达到一般行驶速度，不需要再加速，直接换档到4档就行，对应转速在1500转，需要注意的是此时换档发动机转速和变速箱的差速比大，不要换的太快，等转速降到2000转时再松离合，有利于延长变速箱的寿命。

BB在1400~1600转之上时带档滑行，电脑停止供油，油耗为0，可以看到瞬时油耗显示为0.0，当转速低于上述转速时，才开始恢复供油，在高速时，发动机牵阻小，阻力主要来自路面，空挡滑行并不省油，反而费油，因此不要把化油器时代的思维方式带到电喷时代。

我开过FK 1.4 1.6、XL 1.0 1.3、STN 1.6、JT 1.6、STN2000 1.8、YLT 1.8、GG 1.6(5V)、BB 1.6(5V) 1.8 18T、ST 1.6(2V)、花冠 1.8等车吧，都是手波的，我的爱车现在是BB 1.8T，是我最满意的一辆车，开了一年了，我对油耗情况比较满意。

1、前天从十三陵回程，山路是50km，高速90~100km，市内主要是三四环，堵车比较少，共计56公里，平均油耗为5.8个，不可思议的低。
2、平时主要在北三环，学院路一带跑，上下班时堵车比较厉害，往往过一个路口灯要等变2、3回灯，油耗就比较高，单程8公里，往往在10个油左右(8.5～14.5之间)，如果路况好，油耗马上就下来了。
3、目前里程为16500km，高速为4000多点，3趟河南，2趟天津，平均油耗8.7个。
4、跑天津时在磨合，匀速80km，单程油耗为6.2个；
5、跑河南都是全程自动空调，按110~120km匀速跑时，单程油耗为6.7个；按160km跑时油耗11个，按225km跑时油耗23个（这是历史最高车速，新修高速路况，4人、行李舱满载时，还有一回2人，行李舱满载跑过215km，不建议大家效仿)；