大众宝来1.8使用和改装报告

卖了相伴多年的富康，买了1.8 MT宝来，目前行驶3W公里，和大家分享一下使用的心得和体会。

我的车基本按7千公里一保养，目前车况极好，朋友的GOLF 1.8MT也开了3W，他开我的车认为动力比他的要好，声音要小，我也尝试了他的车，感觉也的确如此。使用到目前为止，共维修了两次，都是保修期以后，一次是电子扇的继电器双温开关，故障是风扇不停转，直到耗完电为止，4S连工带料360元，还有一次是节温器，故障是水温偏高，4S花费１００元，其他无任何故障，需要提醒大家的是，如果多次发现你的车停后，电子扇没有起来主动降温的话，就小心这个故障２，如果一直在转就小心故障１。

从来只在4S保养，机油换了两种，在2500KM时换了原厂的，当即就感到发动机噪音变得粗糙，赶紧换成福斯超级合成机油，随即噪音回复到新车状态，所以告诫大家，新车的装车机油绝对是好东西，而且还有助磨合的成分，一定要按说明书到7500再换，不要相信4S店和一些老司机的建议。现在换成了福斯的MC分子油，至少对于1.8　NA引擎，这两种油没有分别（不信，你自己可以试，8T就另当别论了），MC要经济很多，我买是160~170 4L。

刚开宝来时，说实话，最大的优点就是这个车扎实，底盘和车架的刚性极好，方向盘除了低速下较重外，手感非常好，档位不用介绍了，这是VW的强项，缺点也很明显，发动机低速下疲软，加之车身重和方向重，在低速下这个车惰性很大，有时候驾驶起来有点费力，这点作为城市用车不很实用，上了2档2500转后，动力才开始涌现，拉到６000都还够劲，1.8 GOLF/BORA２档气非常长，好好利用这个，进入3档后，建议保持3000转行车，这个时候开动力非常畅快,高速在进入120ｋｍ以后（此时发动机转速好像是５档3400)，会有小的共振，发动机有些不安的躁动，声线也变大许多，表现不够健康，这个比较不爽，过了140KM又好了，高速非常稳定，180KM以内动力都非常好。悬挂属于先硬后软，FAW又想保持足够的路感，又想照顾国内较差的路面，做了这样的调教，老实说这样的设定只在高速柏油路面才能令人满意，粗糙的水泥或者烂的国道表现就差强人意了，适应性较差。一句话总结，典型的高转速发动机配合密齿轮比的变速箱，驾驶感觉一流，性能取向但舒适性一般。

也正是因为高转速发动机，他的燃油适应性也一般，加上我上下班只有6KM，所以容易积炭，表现为怠速不稳定，加速噪音大而且嘈杂，一度令我非常失望，但是我没有去洗什么节气门和油路，坚持加LG17，也这么过来了，随后我小改了一些东西，目前的车既没有积炭也非常省油，加速也非常顺畅有力：
一、2W时候更换了DENSO IK20火花塞，这个东西确实改善了低速下的发动机响应，有一定作用，而且它的电极只有0.4ｍｍ，不容易积炭，即使积炭也沉积不了多久，跑会高速就烧掉了。

二、由于我大部分在市内，就报备胎和千斤顶拿了出来，减重25KG，还偷出了个超大储物空间，跑高速我都又放进去，呵呵，想加速轻快又省油的可以学，但是不包推荐喔。

三、去掉了在G坛和BORA坛子里面讨论N久的空虑隔板，我考虑再三还是去掉了，结果是：低扭稍微弱了点，不，应该是没有那么闷了，发动机加速更畅快了更轻松了，好像更喜欢攀高转速了，对于1.8 5V这种天生的高转速发动机，去掉它对于我来说是正确的。

四、加95号油。这个可能不是我的独创，但也很少有人用到，我发现1.8的发动机加93时低扭要好一些，但是不太喜欢拉高转速，3000以后就声音变大了，有阻滞感，加97的话，低扭绵软许多，但是高转速非常好，声音也小，但是相对来说，97更容易积炭，索性我每次跑500ｋｍ后，就各加２０Ｌ（先２０Ｌ　97，然后93加满，都在中石化，深圳南山后海加油站），现在我发现95号新烷值比例非常适合1.8原车设定的点火提前角，全转速内加速都顺畅有力，声音非常甜美，冲到5000转换档，或保持3000－４０００行车都很好。

说了这么多，也许有点剑走偏锋，但确实是实实在在的效果，还是坚持那种看法，欧洲车他是从寒冷地区来的，设计也是从运动性出发兼顾舒适性，适应性要窄一些，本土化也弱一些，真要使用好宝来车，还是驾驶习惯要改，比如高转换档，换档补油来让发动机工作到适合它的工况才是正解。