宝来1.8T冷却系统的维修过程总结

一天大众宝来在高速上，突然水温表显示130度，立即停车检查。慌了。打开舱盖，眼前雾气象烟似的。我还以为着火了呢！风一吹，不是，是发动机右侧的五通管，裂了缝，水蒸汽从缝隙里喷了出来，水壶里已经没有水了。这下糟了。

幸好车上有纯净水，倒了进去。缠上胶带。慢些开，找到最近的出口下来了。走一段，加一次水。胶带被高温蒸汽烫软了，不顶用。水继续下降。事后知道，在车高温下，没有水后直接加冷水可不是好事。会裂坏车体的。水箱里有大半，可以适当加点纯净水。不至于一下子低温。发动机温度相差就不大了。

双温开关，异常麻烦。注意：首先位置在水箱的右下角。偏僻。其次，非得专用工具。不然，很难拆。一般小修理处，几乎就没辙。除非你舍得使命的破坏性的撬和拧。还有，换新的时候，要上胶。装之前，要把安装处清理干净。需要手电，不然看不见。高温时，少动，实在烫的厉害。

这是要认识的最重要的东西——节温器。原厂的是87度的。我特地买了进口的71度的。为这大家争论很多。有的说低温不利于发动机。但改过六年的一位车友告诉我。实践是真理。放心使用。

这东西，水温达到一定的温度，弹簧就压缩，打开阀门。水就进行大循环。没开之前，是小循环。保证车温上来。是润滑油温度上来，有利于润滑。