大众新宝来出问题后去4s还是私店？

关于保养和修车时4s与其它店铺的选择问题，大家通常的出发点都是价格。
首先说明一点，下文中的4s店指的是大众授权的经销及维护店，私店指的是具有一定实力和信誉的修车及保养地点，黑心店暂时不在考虑范围内，也没法分析。

一、下面我们从不同的方面比较一下4s与私店之间的不同，进而帮大家分析一下各种情况下的取舍或者一些操作方法。因为，在不同的情况下，两者之间的差异也许很大，而且绝不仅仅是在价格方面。
     1 利益点不同      毫无疑问，这两种店铺的都是以盈利为目的的，不过两家的利益点是不同的。首先，私店就是修车挣钱。而4s有两种情况：质保期内修车，不挣钱；质保期外，修车，挣钱。4s还有一个利益点，很重要：卖车。      利益点的不同就造成了对问题分析及解决的方案不同，但是车子的故障有很多是“中间性”的。何谓中间性？就是修不修两可。举个例子，车子开了一年，发动机震动稍有增加，其实有可能是气候环境造成的节气门有些脏，清洗一下就可以，不洗一时半会儿也不会有问题。此时，如果你把车子开到4s，多半会告诉你没事，而如果送去私店，结果可能完全相反，估计伙计会告诉你一大堆关于节气门过脏导致的诸多不良影响，然后让你花几个钱清洗一下。而如果车子已经过了质保期（比如3年了），那么4s的做法可能和私店就没啥区别了。      从上面的例子里我们看到，出发点的不同，可能导致两者之间对问题的态度完全不同。说得难听一点，有些不大不小的问题，4s甚至会尽量拖延，把问题拖出质保期，然后再修，这样，是可以多些收入的~而且这种情况多是出于对新手，因为其对车子还不是很了解，很多“中间性”的问题就可以做文章了，遇到这样的情况，海螺给各位出个招，当车子在质保期内遇到你不明白的小问题的时候，先不要去4s，可以在私店洗车的时候和伙计们“聊聊”，把问题告诉他们，看他们有什么意见，通常，处于潜在的消费可能，私店的伙计会给一些推测或者意见的，然后把这些意见作为自己的看法，和车子的问题一并带去4s，让4s糊弄不了你。      同样，上面还说到4s另一个利益点：卖车。这一利益导致了4s会尽量隐瞒问题，以保证该品牌型号的车子的“质量口碑”，很多问题他们会告诉你“新车就这样”，而私店可管不着这个，有问题就是有钱赚。如此一来，就会出现4s会把问题说小说没，而私店会把问题说大说有，这种情况，同样可以使用我上面说的办法，让私店找问题，让4s解决问题，如此一来，在质保期内，4s想忽悠你就不是那么容易了。
     2 各自的强项不同      首先说4s和私店对于车辆技术的最大区别就是：4s专业，私店比较全面。      这种区别的来源，实际是各大厂商车辆制造的思路。比如大众的4s，其对大众各种车型的了解，可以说远在私店之上（普遍现象，也不排除一些私店很厉害），而私店，对多数车辆的全面了解肯定要比4s多。但这仅仅是在个厂家特有的技术层面上。比如，补个轮胎，在质量一样的情况下，肯定是私店实惠一些，而如果想做个行车电脑检测，估计私店都没这个能力。再比如说发动机，宝宝这款虽然是古董级，但很多技术资料和相关的参数，以及大众发动机专业的检测设备和相关的程序软件，肯定是4s最全最好，而如果想换机油的话，就没必要去4s多花工时费了。      说到这里，很多朋友应该已经看出来，4s的强项在于本品牌特有的技术，而私店的强项在于所有车辆共有的技术。由于4s面对的都是本品牌旗下的各种车型，所以其设备可以很专一，比如一个大众4s，它可以购买全套的大众专用的检测和维修设备，而且仅此一种足矣（大众4s好像不管修马6的，呵呵~），而私店，他不可能购一套大众的，再买一套雪铁龙的，然后再备一套本田的，所以大家看到私店的设备无非起车机等常用设备，好一点的可以做动平衡、定位等，虽然有部分专营店也能见到某品牌的专用设备，但由于场地、授权等多方面限制，也不可能太全，又或是4s的淘汰设备，不一定可靠。
     3 技术来源和执行标准不同      大家看到，大街小巷，店铺无论大小，捷达是一定能修的，保险杠一定是100以下的，但是注意，这仅限于捷达，而非大众全部车型。因捷达在市场上已经多的数不清，保有量极高，各种配件供应也齐全，即便山寨也不会太离谱，而其它车型，没这待遇。      无论对于4s还是私店，对一种新车型的认识都需要过程，但是，这种过程是不同的。4s店最先获得的是车辆的技术资料和各种参数，而私店最先获得的，是第一个开到他店里的故障车（不排除有门路的私店也能弄到些资料，但毕竟是少数，而且一般私店也不用去弄）。虽然无论是4s还是私店，有经验的修理工不用看技术资料，一样可以知道车子各个部分是什么，怎么修，但毕竟技术来源不同，所遵循的质量标准肯定也不同。      这里举一个例子：很多细心的车主，在打开前机盖时，可以看到一些较重要的部件的固定螺栓或螺母上，有一条红色或者蓝色水笔划上的一条线，这条线一笔划下，贯穿紧固件本身和车体的紧固接口，干什么用呢？工业上，这条线叫做紧固件的“弛缓线”，原理很简单，挡紧固件上的线和结构上的线对不上的时候，说明紧固件已经松动，需要重新紧固或者更换紧固件。很多朋友说了，那我在私店修完了也划上不就得了？结果是可以的，但意义就不一样了。这条线在制造时是怎么划上的？是在用专用的紧固工具（力矩扳手）紧固螺栓，达到工艺要求的力矩后标记的，它标记的不是“紧好了”，而是“按要求紧好了”，“按要求”这三个字对于工业产品来说，区别在于：同样一把扳手，我紧固一个螺丝，紧到扳不动了，过来个姑娘，换把长把的扳手，又能再紧一圈。而力矩扳手的读数，可以将这一标准统一。      说了这么多，无非是要告诉大家私店和4s之间在某些方面的差异。当然了，并不是所有的螺栓都要用力矩扳手紧，并不是所有的部件在安装时都有统一的紧固要求，也不是所有的私店都不用力矩扳手或者不知道力矩要求值，但4s在这方面是有标准可循的，而私店在工艺要求上要松的多。所以，关键和重要的部件，还是去4s更换为好，而一些不重要的部分，去私店是可以节约成本的。      同时，对有些特定工序的工艺要求，4s和私店也有较大的区别。比如喷漆。水平高一些的大众4s店对车辆喷漆的要求都是80摄氏度烤漆，虽然比原厂的低（否则会伤害车内设备），但即便如此，也比喷完了在那里晾着要好很多。水平高一点的私店也有烤漆房，但其一，其烤漆过程不一定是全车的，烤漆的温度和时间要求也不一定很严谨；其二，私店油漆的颜色来源很少是原厂色标的，都是电子配漆，纯黑纯白的还好，如果是什么亮银、艾拉红之类的特殊颜色，即便电子配漆再精准，肯定也不如原厂的色标号准确。
     4 对问题的首选处理方法不同      这里说的处理方法的不同其实和4s与私店的设备水平紧密相关，同时，两者对车辆的维修保养的理念也是不同的，再加上配件的来源和储备，导致两者对问题的处理方法更是差了很远。比如，一家大众4s店的库房里，可能储备很多宝宝常用的零部件，而私店就不一定了，道理和上面说的设备问题一样，一家私店不可能给你备齐各种车型的零部件（别说捷达，那个仍然是个例）。      同时，4s秉承汽车制造厂家的工艺路线比私店要多，换句话说，在4s店，其着眼重点不会是对车体本身的改动，而以零部件的更换为主，而私店的发挥空间较大，其修车采用的工艺也比较多样。厂家的工艺路线是什么呢？——流水线组装。这一路线决定了每辆车子在下线之前，厂家对现有车子的更改量几乎为0，都是按照定好的图纸和工艺装配的，如果有不符合要求或者损坏的零件，换掉就可以了。而私店，其可发挥的余量就很大了，补块板加条筋的，小意思。      还是举个例子：宝宝水箱漏了。到私店去，首选的方法是补，而4s首选的方法肯定是换。其根本原因倒不是因为哪个能赚更多的钱，而是：私店自己不会备着宝宝的水箱配件（他可能只有捷达的……），而到汽配城给你买个宝宝的专用水箱很不划算，还不一定能买到，但是焊机是现成的，效果也是可以满足你使用的，于是他自然会想办法给你补。而4s呢，水箱配件是有的，谁还会给你动又费电又污染的焊机呢？      不过这里倒是有个原则可循：尽量不要让私店的人改动车体本身的结构。比如上面说的水箱这种可更换的部件，4s换一个可能要400+，而去私店修补可能要你个百八十的也就不少了，效果是一样的，这种情况就完全可以去私店修，实在修不好了再选择换，经济实惠而且不影响车子本身的结构和性能。但如果钢结构上有些安装座或者板梁出现裂痕或者其它的问题，最好还是去4s想办法解决，以免处理不当反受其乱，而且万一真有什么问题，动过的结构容易给责任认定带来很多麻烦。
     5 配件的来源和售后服务不同      “用原厂的还是用普通的？”老司机们在私店可能都被问到过这样的问题，而正规的4s店，没人敢这么问（仍然，捷达可能除外……）。究其原因，无非是4s标榜了一个“原厂配件”的名头。在此，且不讨论有些4s的配件来路也不一定就那么正，但至少，质量，他是要严格担保的。在私店，店主可能会明着告诉你“原厂的好用，普通的不经使”（中国特色……），换个灯泡没俩月又灭了是很正常的事情，而在4s，这种情况你是可以去维权的。在4s，你看他敢说“这灯泡是汽配城8毛一个批发的”试试？他一定告诉你这是原厂的（虽然可能就是汽配城的……），但不同的是，他是要对这个产品负责的。这一范围还包括一些重要的外围配件，比如车窗贴膜等，质量都是有保障的，而一些其它的小件，比如车载香水，方向盘把套等等，和汽配城没区别，还贵，除非他送，否则你就不用选4s的了~      售后服务也是4s比私店好的一个因素。在私店修车，很少有人遇到过“服务质量回访”的情况吧？但4s在这方面做的就不错，海螺本人就接到过几次，在4s保养或者更换部件后接到电话，问我一堆是否满意，还问我有什么建议，我当即告诉他们：尽量不要改变车主驾驶位置座椅的高度和靠背位置，要调回来找到感觉很是麻烦的。这不以后，确实有改进了。      以上就是4s店和私店的一些主要的区别，说到底，4s和私店相比，4s对于本品牌车辆的技术能力和质量保证方面是强于私店的，但私店有很强的价格优势。

二、下面列几条常见的需求以及解决问题的去处，供大家参考：
     1 车辆保养：至少在前8万公里，海螺还是建议您去4s店做，毕竟，在车辆保养方面，能够完全按照车辆保养手册上去给车子做保养项目的只有4s。虽然可能贵一些（其实一年也多花不了三五百），但毕竟更专业更全面，至少，行车电脑数据检查等项目，私店可能就没法做。这个还要注意，各种车辆的保养周期是不同的，项目也是不同的。比如宝宝，两年左右去保养的话，4s会根据您的车辆履历提示你要换刹车油，8万公里可能会提示换正时皮带，但私店就不一定知道这个履历信息，同时在私店做保养的话，下次保养的时间也要您自己想着，那个带小扳手标记的保养里程也许也不会给您调的。
     2 保修期内的故障：无疑，这个要去4s做，而且是免费的。具体的办法上面我也说了，私店找问题，4s解决。当然了，这一项目是指正常使用的故障，而非事故，比如哪位大侠把车开到墙上去了（一定注意安全！！！），4s恐怕不会免费修的……这里要提示一点，宝宝的质保期是两年或6万公里，但有些部分（比如灯、CD等）不是跟着这个数字走，要好好阅读说明书和保养手册哦~ 3 车辆喷漆（一般是保险），这个东西没法比较，看通常水平的话，4s的水平高些，但费用也高，毕竟现在保险的优惠幅度和出险次数及金额都有关（5年），所以这个要大家自己权衡了。如果资金方面稍微充裕一点的话，建议去4s做，很多4s的车漆做的很棒的，而私店，只能说水平太参差，有好的，当然也有洼的……不过，几年之后，就不一定非要去4s做了。很多车主会在五六年的时间上（卖车的不算）重新做一次车漆，这个价格是走不了保险的，而且4s的价格会高的离谱，这样的情况就可以选择好一点的私店了，全车喷的话，也就没有什么色差的概念了。
     4 钣金活：这个项目里，4s和私店的水平差别不大，主要是工人的操作水平，4s也有糙的，私店也有漂亮的，不过普通的钣金对于工人来说不是什么高深的技术，如果你能找到水平不错的私店的话，可以在私店做，不一定比4s差，但是别忘了，不要让他动结构。
     5 一般配件的修理：这里主要是指车上可更换配件的修理，而且是质保期外（质保期内去4s）并且换或修都可以的（上面说过的），可以去私店做，比如水箱有漏的等等，可以考虑先去私店看看，能修则修，不能修再考虑换。
     6 一般配件的更换：这一条，本来可以本着去私店的原则，因为4s确实比较贵，但是有一条比较特殊，就是宝宝上市不到两年，保有量还不是很高，很多配件在私店是不一定有的，而且很多“山寨版”还没出现，这就造成即使你在私店修，暂时也达不到捷达那样的方便程度，也不一定能比4s便宜多少。所以在近几年，建议各位（尤其新手）还是去4s比较保险，等过几年，新宝来像老宝来一样满街都是的时候，你就可以大大方方去私店换件了。
     7 重要配件的修理和更换：什么是重要配件呢？这个确实不好界定，但考虑到以往的经验，我们暂且把保养手册里列出的一些配件作为重要配件吧，比如刹车片、正时皮带、相关的专业和专用的部件等。这些东西关乎车子最基本的使用和安全，最好还是去4s比较放心。
     8 日常维护保养及维修的项目：比如前后轮的调换、补胎、四轮定位和动平衡、洗车打蜡、换机油机滤、空调滤芯、刮雨器刮水片、灯泡更换、保险丝更换、玻璃水加注、轮胎胎压检测和充气、车内日常保养等等，完全可以去私店做，有能力的话DIY都行，能节约一部分资金。