宝来Bora1.8T AT使用心得和记录

　　我的Bora1。8T AT使用情况：

　　购于05年初，到08年8月行驶10万公里。基本是宝来刚上市第一批车，据我观察除了轮胎，座椅是国产其他都是madein德国

　　1．点火线圈共坏了7个，分5次坏（第一批1。8T发动机普遍问题，一汽大众拒绝召回，同时期的帕萨特1。8T也有同样问题），您别以为我的车气缸多，就4个气缸！

　　2．减震器胶垫（一对）零件并不贵，因为更换很麻烦，更换后还要做4轮定位，维修费用很高如果没记错的话是700-800。

　　3．转向拉杆防尘胶套开裂（一对）整个拉杆都要换，还要4轮定位，维修费很高（印象中在500-1000元）。

　　4．前门升降玻璃固定块（分2次，左右都坏了）只能左侧升降器全换，700多。右侧请街边小店工人用“哥俩好”粘上了10元。

　　5．刹车灯开关一个

　　6．水温传感器一个，曾看到一个帖子，一辆奥迪新车开了还不到100KM这玩意儿就坏了，车主不识抬举，非要换车，闹得沸沸扬扬，最后还是修车了事。

　　7．电瓶一个。据说对德系车2年换一个正常，应该的。

　　8．油底托放油螺丝仪扣损坏（每次换油保养都在4S店），4S店硬说我在街边小店换过机油，要求换油底壳，1400左右。无奈在路边小店8块钱找了个大一号的螺丝解决问题。我发现有的品牌车机油螺丝有个垫片，垫片是金属片中间夹复合材料，每次换机油时换个垫片，5块钱，不易伤油底壳，这种设计就很科学。

　　9．车内经常有汽油味，后查明是碳罐橡胶管老化，才三年多就裂了，漏油。花100多块，只是一根十几厘米橡胶管，就100多块。（最便宜的一次维修）

　　10。皮带异响（不管换什么零件都响，4S店最好的师傅也无奈，直到车卖了也没查出什么问题）

　　11。行驶中无故灭车一次，刹车助力，方向助力全没了，刹车很沉，踩不动，方向也很沉，非常危险，此时是要是女性在驾车可能会力量不够而失控。。。。。好在当时车速也就30-40公里，要是在高速路上很危险，大众车突然灭火的事绝不少见。４Ｓ店查不出原因。最少有2个车友说有过同样问题。

　　12。8万公里后机油消耗量开始大，怀疑涡轮增压器有问题，当然还没冒烟，为此本人在车上常备机油一桶，很像我的第一辆小面，要经常查看机油。

　　本人从来没有高速行驶后马上灭车，不存在冷却不好烧增压器的问题，也不飙车，我认为这是质量问题，大众的涡轮增压不耐用。据说奥迪机油消耗也很快，奥迪4S店资深工程师在广播电台解答听众问题时说2次保养之间加一次机油属正常现象。

　　13。水泵2个（6万公里保养厂家建议换一个，8万公里自然损坏一个）每次都是1000块以上的费用。

　　14。正时皮带2条。这个费用是最让人不堪回首的。

　　说明：

　　除了第5，6条以外，都是其他都是宝来车主经常遇到的问题，特别是无故灭车，非常危险，有个Bora车友为此差点儿在高速路上出车祸，这是在4S店这个Bora车友亲口跟我说的。

　　不能说Bora没有优点，比如尾气排放达到欧4标准。