宝来适用的火花塞

　　我是宝来1。8手舒，03年10月买的车，将近5年了，结合自己实际使用经验以及巴人以往的建议，车友的宝贵经验，总结一下宝来适用的火花塞：

　　原厂的不多说了，对于不追求性能的车友来说比较经济。

　　DENSOIK20IK22不了解也没用过，日本的品牌传说比较适合日本车。

　　以下只根据博世BOSCH的官方资料，说BOSCH的：

　　巴人推荐过两种，不带T的车适合用F7LTCR铜三爪间隙大于1mm的，带T的小一些，0。7-0。8比较合适，用白金的FR7DPP33。我补充一些，说的不对的请巴人和车友指正。

　　博士产品非常多，适合宝来用的就有5种

　　1F7LTCR铜间隙1。0三极BOSCH官方分类为SUPER标准

　　2FR7LDC+钇金间隙0。9双极BOSCH官方分类为SUPER+替代标准品

　　3FR78X钇金间隙1。1四极BOSCH官方分类为SUPER4四极

　　4FR7DPX铂金间隙1。1单极BOSCH官方分类为PLATIN

　　5FR7DPP33双铂金间隙0。7单极BOSCH官方分类为PLATIN两个P表示双铂金

　　以上是按标准由低到高排列的

　　简单说一下产品定位：

　　1标准为原厂配套品质，用的多，覆盖广，经济

　　2钇金为标准型火花塞中的24种优质产品，所以用SUPER+，用于赛车技术，带有抑噪电阻

　　3四极的产品定位是拥有顶极动力性能的火花塞，依据空气-沿面间隙点火原理，四个侧电极和一个镀银中心电极，增长60%的火花塞效率，增强发动机性能，点火成功率提高200%，提高加速性能和冷启动性能

　　4铂金毫无疑问是顶极产品，99%铂金电极，最强劲的点火性能，电压要求低，加速容易，节省燃油，自清洁适合1。6\1。8宝来使用的是1-4，适合带T的BB使用的是5

　　我自己用过1345，感觉明显加速有力而省油的是4也就是FR7DPX，现在使用适合T用的PR7DPP33，感觉不明显，但很顺畅，下次准备换用SUPER4。注意四极强调的是动力，铂金强调的是点火，另外车友反映寿命长久。

　　目前我使用以及见过的以上产品都是德国产的，但我见过南京产的，一般是低端经济型号，对此有要求的车友请注意鉴别，希望国产的自强不息，跟德国产的品质一样，最终得实惠的是我们车友