创新不止步于此 新一代甲壳虫全球首发

    仿佛每篇甲壳虫的文章都从它的历史说起，今天看到全新一代甲壳虫的创新与蜕变，就不想再走老套路，过多赘述它的过去。大众在之前的日内瓦车展对全新一代甲壳虫未露半点风声，而将全球首发放在上海车展举行，可见对中国市场的重视。

    4月18日，上海、柏林和纽约三地，跨越三大洲举行全球首发庆典，将全新一代甲壳虫带到我们面前。当看到它的亮相才明白，13年的等待值得。全新一代甲壳虫的车型将有“Beetle”、“Design”和“Sport”三个车型版本，并有多达12种颜色可供选择。在不同国家，其配置和参数也会有所不同。此外，全新一代甲壳虫还提供许多个性化配置，包括：双氙气大灯和LED日行灯、全景天窗、收音CD和收音-导航信息娱乐系统、芬达高级车载音响、无钥匙进入等。

    外观：车身尺寸增大 整车轮廓线条清晰

    全新一代甲壳虫较上一代车型有飞跃式的变化。整体车型线条更加清晰、粗狂和阳刚。车身降低，车头加长，向后延展的前挡风玻璃角度更大。使全新一代甲壳虫更加运动与成熟。

    首先车身比例上：全新一代甲壳虫车身宽1808毫米（增加了84毫米），高1486毫米（降低了12毫米），长4278毫米（增加了152毫米）。没有再使用前一代车型圆弧形的车顶设计，使车身得以降低38毫米。

    车身加长使车顶轮廓得以延伸，C柱成为车身设计中的焦点，尾部轮廓延续了第一大甲壳虫的设计。保持圆润的流线型设计。

    全新一代甲壳虫保留了甲壳虫的DNA。前脸依旧保持圆滑，前保险杠采用全新大众家族式设计，线条更清晰。圆形氙气大灯带有LED日行灯，动感时尚。示宽灯及前雷达嵌入前保险杠下方，镀铬装饰条突显现代感。

    全新一代甲壳虫两侧车门下方加入侧裙装饰条，并采用镀铬设计，与前部呼应。后视镜配有转向灯。

    尾部设计更加流畅，线条由车顶自然滑下，收放自如。运动版车型配有尾翼，顶面为黑色，地面与车身同色，动感十足。尾灯的设计与同门Scirocco尚酷有异曲同工之处。

内饰：碳纤维亚光及镀铬装饰 更多个性化选择

    全新一代甲壳虫内饰经过全新设计，中控台采用碳纤维亚光外表面，空调出风口和仪表盘均带有镀铬边装饰。

    正前方是三个圆形仪表，即油温表、计时秒表、涡轮压力表。位于中央的车速表上带有多功能显示。中部的收音-导航信息娱乐系统以及下方空调控制系统布局合理，方便操作。

    全新设计的方向盘可根据自己的偏好选择方向盘的漆饰风格，多功能按钮方便驾驶员操作。全景天窗可以向上弹起或者完全打开。剥离部分的面积比前一代车型增大了80%。

    全新一代甲壳虫采用运动型真皮座椅，根据车型不同可选择双色配皮，包裹性和支撑性良好。

    在副驾驶席的位置额外配备一个嵌入面板、向上开启的贮物箱。另外，辅助显示可加装在收音信息娱乐导航系统上面，如：油温表、带秒表功能的计时器和增压压力显示表。此外还具有全新设计的方向盘，用户可根据自己的偏好选择漆饰风格。

    但由于车顶更长，内部空间高度为1044毫米，后排座位的空间也大了很多。后背箱也明显加大了，其容积达到310升。后排座椅依然可以分开折叠放倒，方便装卸行李。

动力：5款发动机可选 最高可达200马力

    全新一代甲壳虫在主被动安全配置丰富，标配ESP电子稳定系统为标配，结合6个安全气囊等安全装备，为驾乘者提供最大限度的安全保障，此外镀锌车身大量采用激光焊接。

    此外，全新甲壳虫配备18寸及19寸轮毂，更加运动。无钥匙进入系统也出现在全新甲壳虫上。

    动力方面，新一代甲壳虫有5款发动机可选，包括3款TSI汽油发动机，功率分别为1.2TSI 77千瓦/105马力、1.4TSI 118千瓦/160马力和2.0TSI 147千瓦/200马力；2款TDI柴油发动机可分别提供1.6TDI 77千瓦/105马力和2.0 TDI 103千瓦/140马力的动力输出。这五款发动机都可以选配双离合自动变速器。其中1.6TDI车型是最省油的车型，应用蓝驱技术，百公里油耗仅4.3升。此外，1.4TSI和2.0TSI车型还装备了XDS电子差速锁。

    总结：全新一代甲壳虫的上市，对甲壳虫迷来说又是一次惊喜。保留原有风格的同时，突破创新。先进的技术和人性化的设计使甲壳虫不再是玩具。