新甲壳虫1.8T比以前更好玩、更值!

　　原因可能只有一个，就是要提醒中国人，一辆曾经承载过德国汽车工业发展使命的汽车，仍然可以让人开得很酷、很MAN，男人除了可以把它买来送给心爱的女人，也可以买来犒赏自己。

　　承汝先世之荣光，所有热爱新甲壳虫的人，都早在它还没诞生的时候就已经钟情于它。

　　无它，甲壳虫的形象实在太深入民心，它象一只执拗的甲虫，以一成不变的憨相和扎实的功夫赢得热爱，钻进了一代又一代人的心里，为我们带来了无数美好的回忆和遐想。

　　要讲甲壳虫的历史，就相当于讲德国的近代工业史，这里就不长篇大论了。但有两位人物必须一提，一位是阿道夫?希特勒，另一位是让世人长久膜拜的、保时捷和大众的创始人汽车设计大师费迪南德?波尔舍。

　　希特勒在登上德国总理宝座前曾承诺“让每个德国家庭都拥有一辆轿车”，而波尔舍正好在之后不久向德国政府建议设计小轿车，于是，历史让两位完全不在一个起点的风云人物在“国民车”焦点上，因缘际会，第一代甲壳虫就此诞生。这部车子被命名为“KDF”——德语“欢乐带来力量”。

　　二战硝烟滚滚，甲壳虫却就此被注入快乐和美好的灵魂，并创造了单一车型销量冠军的奇迹，直到停产，由同门弟弟高尔夫继续其神圣使命。

　　到1989年新甲壳虫在底特律车展再次亮相，一举成为当时所有汽车杂志封面车时，借体还魂的甲虫早已不是当初那个“大众”的甲虫，它不过是设计师拿来曾经的甲虫元素，目的是扮演引领时尚的先锋，这和时装上面的点缀甲骨文意思差不多，所以，它的名字是“新甲壳虫”，是一款完全用先进科技武装起来的时尚玩意，只是还依旧执着地保留着它“面面俱圆”的快乐本质。也许正是这种美好的家族秉性让这款有点傻里傻气的小虫生生不息吧，不管它是过去的700cc/22匹马力还是现在的1.8T/150匹马力。