对手来了！抢先独家实拍沃尔沃S60 2.0T
近几天，我们从有些媒体那儿看到了所谓的沃尔沃S60国内实拍，点击进入后实质却是效果极差的车间内谍照，更是将2.0T车型错认为T6 AWD。好吧，既然大家都对这款沃尔沃即将引入中国填补中型车空缺的车型倍儿有兴趣，那我们就来做一篇真正的抢先详细实拍吧！
众所周知，目前在售的沃尔沃车型中S40和C30主攻紧凑型市场，S80L则身处中大型级别中。为了不将高档中型车市场拱手让给宝马3系、奔驰C级或是奥迪A4L这些对手，去年的北京车展上沃尔沃汽车首次在国内亮相了最新一代的S60车型，其线条设计延续了概念车S60 Concept的精髓，并将所有的最新科技融入其中。众望之下，我们也终于在上海的4S店中看到了这台沃尔沃S60 2.0T的真车，为了与众人共同分享这份期待，我们第一时间制作了这篇新车的详细实拍。
● 车身外观
确切意义上来说，我们真正第一次见到沃尔沃S60还要追溯到去年3月9日的日内瓦车展上，当时仅时隔概念车S60 Concept发布一年而已。相比较过去沃尔沃车型的直角线条，新一代车型显然更加时髦，X型前脸成为了家族元素，从C30到XC60，再到今天我们所见到的S60，屡试不爽。
不可否认，X型家族脸谱的引入再一次成为了一种经典的延续，它使得现款的S60看起来更显霸气，并且让人从正面即可看出车型运动化的定位。圆润车身线条的引入前卫、大胆，最终的效果缺并不显得突兀，另所有人都可轻易接受。
无论是细节还是车身设计上，新的沃尔沃S60都继承了S60 Concept概念车的大部分精髓，使众人长久以来的期待显得更有价值。而事实上，这种风格从XC60上就已经有所展现，只是出于高高隆起的SUV车身，我们都忽略了其身上轿车化细节的体现，例如和S60一样的LED日间行车灯、一样的X前脸、一样流畅的车身线条。
没有人会质疑沃尔沃在安全技术上的努力，BLIS和CitySafety的研发颇显功底，这些都与车主的安全利益密切相关。与之带来的缺点显然纯粹可以当做笑话，比如带有密密麻麻设备的前风挡玻璃，要是碎了可是代价不菲，因此玻璃险则成了购车的必需品。当然笑话仅仅是笑话，作为车主的您是要节约保险，还是要安全呢？
转而走向车身的侧面，一种莫名的错觉仿佛让人怀疑沃尔沃S60的真实定位，类似溜背的设计势必会与短尾门相搭配，效果上着实运动了一把，视觉效果上却让车身变小了不少。实际上，沃尔沃S60的尺寸足以超越宝马3系和奔驰C级，仅次于加长后的奥迪A4L。轮毂的变化则在意料之中，考虑到2.0T车型的原因，那副18寸的剃刀多幅轮毂应该只有3.0T AWD车型上才能见到了。
一直以来，沃尔沃在车尾的造型上总是差那么口气，除了经典的C30。钢琴尾灯让人审美疲劳，也没有采用主流的LED照明，设计师的想法常人不太能理解。分的过开的VOLVO车标原意是为了引起更多的注目，实际效果却有些适得其反。唯独能够让人提起兴趣的，粗实的双排气管算一个，提升视觉中心的黑色套件算另一个，至少这两项才让车尾略显的活泼了一些。
● 中控设计
家族元素做到最极致的时候是怎样的？那就是不用打开车门，我都能知道大致什么位置长什么样、如何布局。聪明的你知道我接下来想说什么吧？
通常我自认为是一个非常保守且略带洁癖的人，因此沃尔沃S60上的这套内饰让我感觉非常的爽，北欧人所特有的理性和严谨使S60的中控布局错落有致，紧紧有条，配色和做工上都让人无可挑剔，至少你可以不喜欢它，却不会产生任何抗拒的心理。不过客观的来说，这就是家族元素做到极致的典范，所有的一切称不上有新意，至少我闭着眼睛都可以知道电话按键在哪儿，那个“小人儿”在哪儿，中控台哪部份是悬空的……
除此之外，我对沃尔沃S60一切的一切都很满意，从粗实的方向盘开始，仅从照片就完全可以意淫出手感，即便您将它搭配在任何一款跑车上都不会显得奇怪。银色的饰条也搭配的很顺眼，起码看起来很符合车型运动的定位，要是再加上一两个小英文字母的点缀，大概就成了一款运动型车的专属方向盘了。倘若硬要鸡蛋里挑骨头，和所有沃尔沃车型一样的多功能按键布局缺乏创新，还是家族元素过于极致的结果。话又说回来，好用吗？好用就可以了。
悬浮式中控台我真的不想再提了，纵然设计上绝对称的上富涵斯堪地那维亚极简哲学的神来之笔，但沃尔沃最新的SENSUS系统倒是可以关注一下。这套类似于iDrive或MMI的多媒体控制系统上手度很不错，并且同样融合了多种详细的功能。
和其它竞品上的系统一样，SENSUS系统同样仅需一个旋钮就可以完成绝大部分操作，甚至只是2个按钮+旋转而已。或许是顾忌到中控布局的整洁，这个旋钮并未在细腻的金属拉丝背板上被特别突出，仅仅是和其它一些功能旋钮一般大小。即便如此，个人还是非常喜欢这样的设计，精致、便捷、好用！
看到熟悉的小人时我犹豫了一下，在确认了所拍摄对象是一台沃尔沃之后，心里不由得赞叹。一样的功能，不同的创意，永远的经典。想吹头，摁头；想吹身子，摁身子；想吹脚，摁脚；完全不用任何文字解说，难怪一直在学习中成长的韩国车厂也开始看上了这种设计，新索纳塔上我们就已经看到了类似的玩意儿。
从之前所透露的资料上来看，沃尔沃提供6速手自一体和6速双离合变速箱两种方案供新车搭配。但由于缺乏详细的参数配置，因此在这台2.0T车型上我们不敢妄自猜想是否就一定使用了相比之下技术略显落后的6速手自一体变速箱。
钥匙的制作工艺依旧为用户体验提供了良好的传播途径，精致到无可挑剔的钥匙是S60所带给车主的第一印象，而百试不灵的生命探测系统我们也看到依旧配备……只不过真正购买沃尔沃的消费者，没人会在乎。
● 车内座椅和动力系统
从S80L开始，沃尔沃所沿用的这套浅色内饰一直给人留下了深刻的印象，不仅仅是因为其材质通过了一系列严格的环保标准，保证绝无对人体有害的异味和有毒气体产生。更因为它在视觉和触觉上都给人带来一种独特的宁静感，即使是粗面皮革，做工还是细腻有佳，挑不出瑕疵。
厚重的车门上辅以粗实的雾面处理（又称哑光）金属条，给人以安全的心理暗示，很巧妙的设计。造型上也颇有想法，看起来很像宝马著名的Hofmeister拐角。下方的塑料饰板处可以选配桃木饰板，至少我们在3.0T AWD车身上见到过，不知2.0T是否未来也会引入内饰选择特权。
前排座椅的设计上并非特别强调两侧的包覆性，而是更加讲求人体工学和舒适性，并首先考虑到了降低长途乘坐的疲劳感。座垫的填充材质软硬适中，不会显得过度柔软而失去支撑性。功能方面，WHIPS颈部保护头枕、6向电动调节+手动腰部调节和主驾驶3组记忆座椅足以满足大部分用户的需求。
后排座椅由于是厂方展车的关系，我们无法拆除塑料座套，实属遗憾。不过空间方面则不用有过分的担心，2776mm的轴距比上代S60增加了61mm，从之前车展上的体验来看，180cm身高的体验者在后排也可以拥有一拳以上的头部和腿部空间，而座椅本身也非常柔软舒适，看起来并不像一台运动型轿车的后排。
除此之外，沃尔沃S60为车主配备了尺寸不小的天窗，其边缘一直延续到B柱后方，打开后外部也有一个可以抵挡小虫等进入车内的挡板。而车内，我们也可以轻松的在扶手箱里找到实用的USB和AUX音频输入接口。
除此之外，后排乘客依旧拥有它们超越同级的特权，两侧的空调出风口可以更快的将空调效果传递至后排；双电加热座椅几乎不会在同级车中见到；后排遮阳帘则根本已经是VIP级别的待遇了，别忘记这仅是一台2.0T车型，售价应该还不到40万元。
在车内空间的灵活运用上，沃尔沃再次给我们秀了一把何谓“隐藏式设计”。超薄式后备箱拉杆如果不是外侧的“BACKREST RELEASE字样”，压根儿就不会有人去注意。开启方式也是很有新意，由内向外一扣，后排座椅即可以4:6比例翻倒。这不禁让我想到宝马3系可怜的后排……
横置布局是沃尔沃的传统，无论是四缸、五缸还是六缸，在沃尔沃看来这种设计能够为机舱提供额外的碰撞缓冲空间。我们所拍摄的这台沃尔沃S60采用了和S80L T4车型相同的2.0升GTDi缸内直喷涡轮增压发动机，而参数方面经过调教后变得更加强大，最大功率203马力，最大扭矩300牛米。虽然数据仍算不上出色，但千万别忘记了还有那款3.0L T6发动机，最大功率304马力，最大扭矩440牛米。
编辑总结：
无论如何，沃尔沃S60在全球发布2年之后终于跨上了其品牌所有者的家乡。万众期待之下，新一代沃尔沃S60毕竟没有让我们失望，它原汁原味的来了。前卫却不乏沉稳的外观、精致到无法形容的内饰、兼顾前后排舒适性的运动风格座椅和无与伦比的对极致安全的追求，这是一款在矛盾中寻求均衡的产品。30-60万元的预售区间涵盖了2.0T和3.0 T6 AWD多款车型，配置和性能上都要更强于其竞争对手。如果说目前高档中型车市场依旧是ABB的天下，那么待全新沃尔沃S60上市之后，不难预见一个强大的对手正逐步向他们一步步逼近。
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