入门级--新威驰静态点评

新威驰的原型车是丰田2006年初上市的Belta，它与A0级两厢雅力士采用了相同的平台，所以我们可以认为威驰是雅力士的三厢版车型。在动力选择上，新威驰提供了入门级的1.3L发动机和与卡罗拉上一样的1.6L发动机。 

 

空间&外观：车内空间进一步增大，而外型已经开始让位与实用性了

    与上一代相比新威驰在车身尺寸上增加了，并且进一步压缩了发动机舱空间、将车轮推向车身的4个角，这样一来虽然新威驰相比上一代车型的长度仅仅增加了5mm，但是轴距却增加了50mm，后排腿部空间更是增加了80mm，而最大1060mm的后排腿部空间比高一个级别的卡罗拉还要大。为了让新威驰更加“实用化”，丰田公司更是将引入中国的威驰最小离地间隙增加到170mm左右，足以以轻松应付绝大部分的道路情况。
 
 

    在外观方面，进气格栅继承了丰田家族的风格，压缩的发动机舱造成视觉上的突兀感，新威驰的发动机舱开口很高，经了解这是为了在发生碰撞时避免发动机盖冲入驾驶室，并且短小的发动机盖重量更轻，方便女士使用。在尾部方面，新威驰显得比较平庸，只是475升的后备箱空间比较值得炫耀。看来新威驰的外观设计已经开始为实用性服务了。 


内饰：内饰是经典设计的延续，中置仪表、大空间以及眼花缭乱的储物空间等这些新威驰都具备

 

    新威驰延续了NBC平台的特点，依然采用中置式仪表，这样的好处除了丰田宣传的能缩短驾驶员眼睛离开路面看仪表的时间外，还有就是节省了中控台上的大量空间，而呈“品”字型排列的空调按钮，也让设计师给新威驰多找出了两处储物空间。新威驰的内饰材质不错，做工保持了丰田的一贯水准，各个旋钮的阻尼感很好，位置也很顺手；另外，它还装了6个扬声器，如果不是发烧友，完全没有再升级的必要了。 


动力配置：1.3L发动机省油 ，但动力较弱；1.6L发动机是比较合适的选择

 

    作为丰田系列中最小的三厢轿车，新威驰的动力选择有1.3L和1.6L两种排量。1.3L发动机装备的是单VVT-i系统，最大功率63kw/6000rpm、最大扭矩121nm/4400rpm，通过调节进气系统，改善了发动机的动力响应和排放指标，但是在我们的实际驾驶过程中发觉，1.3L的发动机推动威驰1吨多的车身，还是显得比较吃力。相对手动挡的车型表现要稍好，0-100的加速时间在12.06s左右。而自动挡的车型，它的加速确实很慢，只适合平稳驾驶。作为厂家推出1.3L的车型，其主要目的在于节油，所以在这里我们推荐您购买耗油量更低的1.3L手动挡车型。 

 

    1.6L发动机才是新威驰的主推车型。这款发动机装备了丰田的双VVT-i系统，其动力指标相当抢眼，最大功率和最大扭矩分别达到了87kw/6000rpm和150nm/4400rpm，甚至超过了某些2.0L发动机。匹配4速自动或5速手动变速器，最高时速可达185km/h。我们测试的0-100km/h加速成绩在11秒，然而实际的驾驶感觉不止于此。 

    新威驰的底盘悬挂采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂这一套A0级车上常用的搭配，再加上丰田“中庸”造车理念作祟，我们很难在新威驰身上找到什么操控感觉。不过这也倒符合新威驰的定位，相信购买这个级别的车主没有几个会去午夜狂飙，安全、舒适才是新威驰所追求的。 


 

点评：

    尽管没有特别突出的亮点，但是在世界范围内新威驰的销量是很不错的，这主要因为丰田对于市场的把握很准确。而在中国，新威驰的定位也非常明确，它要卖给的是那些刚工作几年、刚刚组建家庭的年轻人。对于这样的消费人群，一款实用、舒适、省油、可靠性好的轿车，毫无疑问是最佳选择。