体验一汽丰田新威驰 简单实用

（新锐车评：简短的试驾结束后，我对新威驰的感受可以用六个字来形容“够简单、够实用”，但新威驰的简单并不代表着制造工艺的粗糙，这就我在开篇引用同仁堂那句名言的原因。其实在新威驰公布售价的那一刻我就对它有些失望）　　

“炮制虽繁必不敢省人工”这里我借用老字号同仁堂这句流传百年的名言来形容我这对新威驰的感受。自从六年前，威驰车型在国内一炮打响后，一汽丰田尝到国内汽车市场的甜头，因此将国外早已成熟的车型如花冠、皇冠、锐志、陆地巡洋舰（现更名为；兰德酷路泽）等引进国内销售，并创造了很多国内汽车销售的奇迹。吃水不忘挖井人，一汽丰田不会忘记那个曾经为它血战国内汽车疆场的猛将——威驰。但威驰在国内上市太久了，虽几经小升级它的销量仍没有太大起色，就在人们怀疑“廉颇老矣尚能饭否？”的时候，一汽丰田果断的为威驰做了一个决断，引入新款威驰！

　　而消费者从媒体上得知新威驰即将上市的消息以后，新威驰的消息似乎一下子消失了，就正当人们快将它忘记的时候，新威驰却高调亮相在去年的广州国际车展上，又过了四个月时间，新威驰上市了。上市之前从一汽丰田公布的新威驰配置早已让各路媒体大军心动不已，都迫不及待的想试一把，那么新威驰实力究竟如何？下面就让我来为您解惑。

● 经典NBC平台诞生的全新产物。

　　NBC平台是丰田“新一代B级轿车生产线”的缩写，虽然这个平台诞生时间较长，但是新款威驰依旧通过这个平台被焕发出新的活力。新威驰采用了“simple is cool，简单就是有形”的设计理念，整车外观较老款相比更加简洁流畅，这样的设计也符合当今年轻人的审美观点。除了外观上的改变外，新威驰最大改变就是轴距增加了，新威驰轴距增加了50mm，配合“四轮四角”的设计，使得新威驰的乘坐空间和后备箱容积有了很大的提升。

『新威驰的轴距增加了』

　　环顾四周，新威驰给人印象最深刻的就是前脸和尾部设计，或许是一汽丰田对卡罗拉的前脸造型太满意了，使得新威驰的前脸也与卡罗拉非常的相像，会后许多媒体朋友纷纷戏称“这不就是缩水了的卡罗拉嘛！”。如果说前脸的设计没有太多新意的话，新威驰的尾部设计可以说符合了当今的设计潮流。简单的红白色调配合、过度柔和的边角，相信只看一眼你就会对它留下较深的印象。

　　从车身侧部经过，你会发现在车身侧部转向灯下面多了一个VVT-i的标识，而这就新威驰对外大肆宣传的全系车型搭载拥有VVT-i技术发动机证据。或许是设计师故意设计的原因，新威驰的反光镜的大小与车身显得很不搭调。而当我还在怀疑这么小的反光镜使用起来会不会很不便的时候，又一句话点醒了我“实践是检验真理的唯一标准”，我坐进车内，才发现其实新威驰的反光镜可视面积很大，根本不需要但心。

『全系使用了VVT-i的发动机』

『从外形上很难判断哪款是1.3L那款是1.6L』

　　当我坐在车内仔细回想新威驰外观给我带来的感受时，我发现它的外观真的太简单了，简单到不需要用太多的形容词来形容它，或许也正是因为它简单才能透视出一汽丰田对威驰的期望。

● 内饰做工细致，但小地方仍需加强。

　　坐在新威驰的座椅上，我感觉这座椅的包容性非常好，我属于瘦小的人，坐在上面系上安全带，身体与座椅刚好紧密的贴合，而那些身体较胖的朋友在乘坐后也对新威驰的座椅赞赏有佳，毕竟好的座椅才能带给驾驶者更多的驾驶快感。调整好座椅，系好安全带，双手紧握方向盘，常见于方向盘后的仪表盘却不见踪影，原来新威驰和它的上代一样，依旧采用了中置式仪表盘，不过这样的设计在我看来感觉有些别扭。虽然是继承传统但是还是有创新的，新威驰的仪表盘抛弃了老款的投影式设计改为传统的指针式并且新增了数字式信息屏，在这上面可显示油量、当前时间以及行驶里程。

　　仔细看了新威驰的中控台，我发现新威驰的中控台很像一只正在飞翔的海鸥，而这样的设计我在第八代雅阁上也见到过。新威驰的中控台集成度很高，音响调节、空调控制都被巧妙的结合起来了，值得一提的是新威驰的音响控制区，看完后我的第一印象就是，难道新威驰上还装了ATM机，当然这只我胡说，不过新威驰的音响调节设计的真的与ATM机有几分相似。而在空调控制按钮的设计上，新威驰也采用了少有的三角形设计，使得中控台整体的美观得到提升。

『中控台的设计很新颖』

『音响部分的设计太像ATM机了』