红色威驰自动四万六千KM感受

　　红色威驰自动四万六千KM感受

　　一、购车

　　05年10月下定决心购威驰前也刹费苦心在网上搜了半年多，老三样被伪时尚的老婆坚决否定，剩下10W上下的车型几乎看遍。宝来、高尔夫、波罗空间太小（后座只能坐宠物），凯越、福美来1。6、飞度提不着车（JS要加价），阳光、塞纳太贵，威姿太女性化，当时已经找银行的熟人开了条子可以低于市价3000元买千里马，最终觉得韩国车靠不住没买，还白欠一人情。当时还真的没什么可选择的，最后在朋友的怂恿下认准了威驰。

　　10月5日14W现款提了一辆红色Gl-i自动档车（老婆选的颜色和档型，我在家里属第三世界阵营，只有建议权，呵呵），以国人特有的茫从心理加入到有车族的欢喜和无奈中。

　　二、用车感受

　　车的性能还行，1档起步有点肉，2、3、4档从20km/h至100km/h提速肯定说不上凌厉，但都觉得轻盈、平稳、有力，我后来开公司其它车型（富康1.4MT、福美来1.8AT、君威2.5V6AT、花冠GLX-iAT，还有辆老斯巴鲁）对比过感受，在加速性能上我觉得还满意。在高速上100km/h至130km/h加速上明显觉得有些肉，超车时觉得不够爽，好几次塞缝差点牺牲在大车轮下，这和威驰1。5的小排量有关。

　　座椅软硬适中，路感清晰，但长途驾驶150km以上，腰部还是有些酸痛，觉得腰部的支撑不够。方向助力很好，原地、低速时打轮十分轻松灵便，但在高速行驶时这就是缺点了。侧倾较大，过弯速度得慢。

　　车内静音不错，关上车窗就觉得与外面的世界离得很远。低速时发动机噪音很小，丰田在控制发机噪音这方面做得不错。只是小石子打在底盘上的声音清晰悦耳，不过听多了也就不觉烦了，入鲍鱼之肆，久而不闻其臭。当车速上了100km/h以后，路噪和风噪渐觉吵人，但在120km/h时还能听音乐，也能聊天。140km/h以上车内噪音就让人感到不舒服了。

　　我最高车速只开过150km/h，再高就舍不得了，感觉油门踏板在140km/h时就开始顶脚了，到150km/h时顶脚的力量很大，往下踏时还有EBD开始工作的感觉。低速时车很平稳，到140km/h以上就觉得有些发飘了，尤其是在风大和超大车时，感觉车会明显地受气流的推动。这与威驰车自重较轻、轮距小、轮胎窄有关系，我的车的整备重量是1055kg。

　　刹车行程、力道比较适中、舒适，还算灵敏，没有点头的感觉。我在开花冠时才体会到点头感觉是什么，即过于灵敏，点刹就跟急刹似的，可能与花冠车没出磨合期有关系。但我觉得君威的刹车就有些肉了，和其自重大有关系。

　　变速箱刚开始时换档有顿挫感，听老司机的话到了换档速度就松油门，强制升档，这样只有在1档换2档时不松油门才有顿挫感。后来4W公里时换了变速箱润滑油，换档冲击就几乎感觉不到了，也许是习惯了松油门换档的缘故吧。威驰的变速箱不如花冠，花冠的新车也只能感觉到换2档的冲击。建议威驰新车主提前换变速箱润滑油。

　　威驰比花冠好的地方就是喇叭的声音动听，花冠可能装了一个单音的喇叭。

　　快两年了从未遇到打不着车和自己熄火的故障。

　　左灯打近光时不如右灯高，4S店说里面一个灯泡烧了，没法单独换，得换总成，###。一人驾车时远光灯成了冲天炮，一直懒得调。车上坐四个或五个人时，近光灯又照得太近，用扁担的负重原理解释不通。

　　三、油耗

　　油价是天天见长，只有钱袋子天天见瘪。

　　刚买车时弄了一个小本记公里数、加油数，最后统计了一个平均值：不开空调含磨合期，市内9。5升/百公里。我所在的石家庄市比北京的交通通畅率好不了太多。但我在高速上100km/h均速的油耗感觉在7个左右，可能还偏左，但这个数据只是感觉。手档的威驰在市内油耗应该比我这个少2个油。

　　看了网友对比凯越和威驰车油耗的贴子，在这里解释一下，凯越自重我没查，我估计要比威驰重300至500kg，另外凯越的轮胎是195，我的威驰是175，排档类型相同的凯越的油耗应该比威驰多1至2个油。威驰车的油耗只能说可接受。

　　另外油耗与开车习惯大有关系，象我老婆那样的大龄女司机踩油门和刹车踏板的动作都是抽搐式的，油耗肯定比我大，我在油耗统计时也发现了但凡是她开得多的时期，油耗普遍见高。

　　我的开车习惯受一北京哥们的影响较大，该人自诩是飞车。他开一捷达，我坐他车确实有种肉跳的感觉。不过后来我也练得比较生猛，把我的自动档小威开得跟手排似的。象坛子里经常有人介绍的那种节油开法，油是省了，但开得太憋屈。车性如人性啊，呵呵，没法。

　　不过开车一定得小心哟，尤其是过路口、转弯并入非机动车道时一定要避让行人自行车。没辙，行人自行车再违章也是生命权，在某些人嘴里这永远比交通权重要。郁闷啊。我给自己的车入的第三方责任险是10W，一旦出个极端事故，也能抵挡一下。