新威驰：希望与失望并存

　　新威驰：希望与失望并存

　　现款威驰从02年登陆中国以来，一直有着不错的销量并且在国内打下了良好的口碑。虽然自05年以来威驰受到众多竞争对手的冲击，销量开始走下坡路，不过对于一款紧凑型轿车来说，威驰至今在中国21。2万的销量已经算的上是一款成功的车型了。曾经取得过赫赫战功的车型，对于一汽来说对其更新换代已经是迫在眉睫了。早前一汽丰田就宣布，将于明年3月将对现款威驰进行换代，而老款威驰在新款上市后停产。然而谁将是威驰的替代者呢，众所周知现款威驰是丰田基于NBC（新基准轿车）平台上开发的，并位迎合亚洲消费者的口味，而在泰国，马来西亚，中国等时常量身打造的一款外型中庸的车型。如今丰田是否也会再次为中国消费者打造一款中国版威驰呢，答案是否定的。替代者将是丰田在2005年末推出的最新一代紧凑型轿车Belta，也就是北美版Yaris三厢。

　　新威驰：回归传统的三厢造型

　　Belta在意大利语之中是“美丽”的意思，丰田在新车上市之际抛弃了原来的Platz车名启用新车名在丰田车型历史上并不常见。由此可见，丰田并不希望人们对外观设计糟糕的Platz（夏利2000）产生任何联想。造成丰田Platz（夏利2000）高翘的车尾是由于Platz除了使用威姿的底盘部件外，还与威姿共用部分车身结构设计导致车高增加。通过简单沿用两厢车型车身改三厢造型，成功的车型很少，失败的车型却很多，很显然丰田Platz（夏利2000）无疑是一次教训惨重的失败。

　　姊妹车异地分居同台竞争

　　虽然同时一个NBC平台生产，但是从外形上来看，新威驰并没有Yaris那样紧凑的造型呈现出来，反而更像一个小型号的卡罗拉。这样说的原因是新威驰的造型具备卡罗拉和凯美瑞的前脸特征造型。家族式的前脸特征设计已经成为当今车坛的主流。不仅如此，新威驰注意在车身尺寸上做文章，轴距有老威驰的2500mm增加至2550mm，车身长度也增至4300mm，宽度保持不变，高度也有原来的1450mm提升至1460mm。这样使得新威驰在车厢空间上将有效提升。

　　新威驰：希望与失望并存

　　技术先进工艺复杂维修成本高昂的投影仪表盘，让当初的威驰和威姿抢的不亦乐乎。最终威姿因不属于一汽丰田，无法得到充足的货源不得不停产，最终错过了抢占市场的大好时机。而威驰抢到了充足的投影仪表盘也并非就解决了问题，昂贵的配件及维修费用，让不少倾心威驰的用户因这项价格不菲的高科技而望而却步。