飞度小胜 POLO 威驰--“小三样”

　　车价的日渐探“低”加速了持币待购，也拉高了准购车者的选车档次。刚学完车的刘小姐原打算买QQ、乐驰(SPARK)之类五六万元的微型车，现在却动了买10万元小车的心。价格虽说多了几万，但档次、配置却提升了，自动挡就更理想了。这一两年品牌影响一直尚在，堪称“小三样”的紧凑型车POLO、飞度、威驰，比较接近刘小姐的选择，本文主要以POLO1。4自动基本型(两厢)、飞度1。5CVT(无极变速)和威驰GL-iAT自动挡型加以比较。

　　外形POLO活泼威驰成熟飞度另类

　　以外型来说，POLO针对年轻人的定位是成功的，时尚、活泼，充满动感，且整体设计比较流畅、浑然天成，对于二十多岁的刘小姐来说比较适合；飞度的外型不敢恭维，有人因此放弃了它，也有很多人视而不见地选择了它；威驰的外型没有太多特点，这也许是威驰购买者年龄比前两车偏大偏成熟的理由？

　　发动机飞度有劲威驰一般POLO尚可

　　POLO1。4L采用的EA111型发动机，是德国大众专门为紧凑型轿车设计的小发动机，发动机采用铝制缸体、塑料进气管，重量小，外形紧凑。由于采用了电子油门，使得发动机在运转中可以持续达到排放和油耗以及行驶性的优化。

　　1。5L威驰采用丰田的5A-FE发动机，是一款轻量化小型发动机，这种16气门发动机的基本构造与夏利2000的8A-FE相近，从技术上来说并无多少新鲜感。

　　飞度1。5L的VTEC发动机采用的是广本引以为豪的最新版的“可变气门正时及升程电子控制系统”，这种发动机具有中低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的自动操纵，进行自动转换，使发动机在任何速率运转都达到动力性、经济性与低排放的统一和较佳状态。

　　从三款车发动机的最大功率和最大扭矩来看，1。5L飞度最有劲，提速性最好；1。4LPOLO因为排量小于前者，加之这款两厢车的车重比另两款三厢车还重，动力性能表现为最弱。1。5L威驰处于二者中间水平，其设计最高时速在三者中是最高的。

　　变速箱飞度先进POLO智能威驰一般

　　POLO1。4L的自动变速箱AG150换挡过程采用模糊逻辑控制。这种智能化控制可以根据不同的驾驶风格进行换挡，以获取更好的经济性和动力性。为保证启动的安全性，点火锁定装置在P挡并熄火后，才能拔出钥匙，在P挡或N挡时才能点火。

　　自动挡飞度变速箱则采用了更为广泛应用的CVT(即无级变速)技术，无论从燃油的经济型、动力性、驾乘舒适性多方面考虑，都是更为理想的汽车传动装置。

　　自动挡威驰采用了电子控制自动变速箱(ECT)，具有日本自动变速一贯的水准，齿比编排均匀，像威乐、花冠也是装备此款变速箱，其油门及换挡响应灵敏而畅顺，整体动力表现还算不错，但是如果要求它具有推背感的强大动力有些勉为其难。

　　相比之下，飞度的变速箱更为先进，动力性的优势自然也更加明显；POLO变速箱的智能化程度较高，威驰比较适中。