锐志变速箱手自一体,运动模式使用体会

前两天去济南办事，因为可以报销油费，所以放开手脚使用了丰田锐志的手挡模式和运动模式，体会颇多，和同学们分享一下。

1、手挡模式

熟悉济南南部山区，尤其是药乡国家森林公园的人都知道，那里有很多山路，而且是连续的长距离的上坡、下坡。上坡的时候为了安全起见，我开得较慢，所以也没用手挡模式。虽然是D档，但并没有出现来回跳档的情况，看来锐志的智能变速箱技术不是瞎吹的。

在下山路上时，为了充分利用发动机减速，我切换到了手挡模式，在保证安全的前提下，使用3档就可以达到较快的速度，碰到弯道、会车或穿越村庄时，就降到2档甚至一档，可以明显感觉到发动机的制动效果，而且换档平顺、顿挫感很小。整个下山路上极少用到刹车。
这样做得好处首先是安全，能够避免刹车失灵或急刹车时方向失控。其次省车、省油。

个人结论：锐志手自一体的手挡模式特别适合长距离下坡道路

2、运动模式

在济南市区内开车时，道路比较拥挤，为了能迅速起步、快速超车，我开启了运动模式（PWR档）。平时锐志换档时机基本上在1800转左右，开启运动模式后，换档时机在2500转以上。起步时比平时更加灵敏，超车时很迅猛。在济南拥堵的道路上左右超车、闪展腾挪，怎一个“爽”字了得！

不过，运动模式的油耗明显高于平时。根据我的观察，油耗大概要上升1~2个左右。

3、高速公路上的运动模式

为了充分体会锐志的运动模式，在回程的济青高速公路上，我也开启了运动模式。在不开启运动模式时，锐志提速有些迟疑，如果不舍得很踩油门降档提速的话，提速表现一般。但开启运动模式后就不一样了，提速非常迅捷，没有任何迟疑，甚至可以感受到一点推背感。

在整个高速上，能超我的车的，只有两辆：一辆是奔驰，一辆是帕萨特。奔驰没得说，跟人家不是一个级别的。被帕萨特超不是因为车的问题，而是胆量不如人家，因为本人不喜欢飚车，又怕超速被拍罚款 。最高开到180。当然，我超别人也不能说明锐志就比别人的车好一大截。但是至少可以得出这样的结论：在高速公路上，至少在180速度以下，锐志表现称得上是优秀。更高的速度没开过，不好说。

用一句话来总结锐志：静如处子（舒适），动如脱兔（凶猛）。