丰田锐志2.5升级原装3.0全过程

锐志车可以说是国内现在比较流行的车型，V6引擎，外观时尚，而且这个价位独有的后轮驱动模式，吸引了很多车友购买，市面锐志车，大多以2.5排量居多，虽然2.5的原装马力不算弱，但是驱动原本已经比较重的车身，再加上一些改装，例如更换18寸轮圈，配合更宽的轮胎，马力就显得不那么够力了，特别是在安装了LSD，甩尾的时候更是感觉扭力的不足。

     其实想换引擎很久了，原本打算换日本版的2GR-FSE引擎，3.5L排量的，马力约在280P左右，但是这个型号的引擎年份比较新，一直守候了很久，都没有找到心水的中古拆车件，所以一直在等待。

       朋友的拆车货场，回来了一部锐志日本版车头，研究了一下，日本版的机器全部都为FSE（喷油口的位置和国内的FE版本不同），日本版2.5的机器型号为4GR-FSE，同为2.5，压缩比比国内的FE版本略高，马力也更大一些。（这个也就是为什么日本版的改装电脑，例如TOMS或者TRD出的电脑程序，国内车型不适用的原因啦）

      想来想去，还是由5GR-FE升级3GR-FE，2.5排量升级至3.0.看了马力约大50P,0-100约快2秒，不过扭力加大不少，其实看过丰田原厂的5GR和3GR发动机配件拆解图，就可以清楚的知道，其实5GR和3GR发动机中缸缸体部分是一模一样，只是发动机内部细微的配件区别。（其实日系车为了配件共用，降低成本，很早之前就有很多车型是这样的了，而且可以很明白的说，其实2，5和3.0的发动机成本是一模一样的，小日本精打细算由此可见一斑）



准备好全部的配件，准备开始动工了，其实，2，5升级3，0，在不更换3.0电脑的情况下，车也是可以正常行驶的（早先的威姿，原装的8A-FE机器，拆开1300CC升级1500CC的5A-FE的机器的时候，就已经试验过了，1300CC的电脑可以带动1500CC的发动机），锐志的2.5电脑也可以带动3，0的机器，但是一个电脑并没有多少钱，小几千的价格，马力和扭力都有更加出色的表现，所以连电脑都一并更换了。

     全部的配件都在这里了，除了电脑是天津丰田的，其他的配件全部都是100%日本丰田原装配件。（升级发动机，我想谁也不会因为便宜几百1000块钱选择便宜配件的，100%原装很重要）

     其实，只要买几百块钱的2张缸垫就可以了，但是为了万无一失，还是花多了1000几百块买了一套大修包，很讨厌发动机因为没有换油封啊，垫圈啊，到处都是胶水的样子。（建议安装发动机，不要使用红色国产最土的红色密封胶水，非常难看，好歹也使用进口的灰色的密封胶水，好看很多）

下面请看安装全过程



开始拆机器了，要把顶吧，周围7788的配件，包括前面保险杆大灯那些全部都拆了，拆了可以看见大梁的时候，就可以抬发动机了。



在2，5升级3.0之前，已经更换了加大水箱，分体外置油冷（GREADY），CUSCO的机油透气壶了，早就为了换机器做好准备了。




抬下这个发动机可真的不容易，要拆的东西蛮多的，连前面的下托架都一起拆了下来了。




拆了机器的车架，就是这样的，前轮左右的是STOPTECH的6活塞刹车卡钳。



打开气门时盖，GR系列的机器，全部都是使用正时链条（平时是浸在机油里面），丰田的奴隶式凸轮轴，2个进排气凸轮轴使用独立的链条机械运作。（丰田早期的发动机，没有VVTI的，2个凸轮轴之间是使用齿轮机械运作的）

平时勤换机油还是有好处的啊，6W多KM的车，打开盖子还是很漂亮很干净的。



进气凸轮轴前面这个齿轮盘，就是丰田专利技术的VVTI,可变气门，其实是进气凸轮轴进气略微提前。



这样看，进气凸轮轴上VVTI的装置就可以很明显的看清除了，时规链条上面的彩色部分，可以很清除的对好链条正时。




开始拆凸轮轴了。




拆下凸轮轴，可以看到气门顶端的滚轮，这样的设计，凸轮轴的寿命会长很多的，磨损按照理论几乎为零，非常的耐用。（早先的丰田机器大多都是凸轮轴突起部分直接摩擦气门顶杯）





开始拆气门了~~




拆开中缸部分，还是很干燥的，燃烧还是很好的。



气门部分，也非常的干燥，说明机器原本运作还是很好的。



5GR原装曲轴，这个是必须更换掉的部件。



打出活塞，可以清楚看到活塞边上的油环，气环。



5GR拆下的活塞和连杆。



清洗发动机中缸，准备安装新的配件。





5GE和3GR曲轴的对比啊，其实肉眼是很难看出区别的啊，但是新旧曲轴扬程是不一样的。



新旧连杆的对比。



还要更换全套的瓦（也叫杯士）



安装瓦的细节处理很重要的，需要核对一下间隙，瓦边缘的处理，包括调整瓦盖螺丝的扭力，都必须参照丰田的维修手册(发动机拉伤瓦和曲轴，都不是小事情）而且间隙和螺丝扭力都严格调整好之后，对于6缸车发动机马力输出平衡，是很有好处的。




安装曲轴~~~~~~



曲轴安装完成的样子



全新的活塞（全部配件都是丰田原装，都是丰田原包）



开始安装活塞了，可以清晰地看到活塞上丰田的LOGO



新旧活塞的对比，可以看出区别。



原装全新的活塞环 ，安装在发动机中缸的时候，间隙是这样的。



一边已经安装好活塞的中缸



把活塞环安装上活塞之后，准备用专用工具，把活塞安装入中缸。



活塞全部安装完毕，上全新缸垫，安装缸盖。


锐志发动机套上波箱，两个加起来确实比较重。



全部完成的3.0的机器，准备吊上车了。



机器安装结束，准备开始外观配件的安装了。



最后就是更换电脑，3.0的机器肯定更换3.0的电脑比较好用（不过丰田的电脑，有的情况下更换需要4S来解防盗码，有的情况下又不需要）

其实换3.0的电脑非常的简单，匹配度100%

电脑安装调试完成后，全部的过程就结束了