锐志\迈腾外观空间动力配置比

　　锐志\迈腾外观空间动力配置比

　　外观篇

　　首先可以肯定，迈腾和锐志走的都是运动路线，但是在表现程度上却存在着较大差异。身为大众当家花旦，迈腾线条简洁流畅，U型的“大众脸”大气稳重，让人很容易就识别出该车的血统。而尾部处理上，风格与低一级别的速腾相统一，尾灯几乎如出一辙，成为了迈腾外形的一个争议点，不过，奔跑中的迈腾依然动感十足，带有德系车一贯的精致感。

　　作为一辆运动型轿车，锐志外形设计相当成功，长车头、短前悬、尾部紧凑……这些特质懂车的人一看就会断定这是一辆不折不扣的后驱运动车！除此之外，镶嵌在后保险杠中的双排气、宽大的铝合金轮圈、实用的扰流板……都给了锐志运动起来的理由！这次锐志改型对中网和尾灯都做了“手术”，中网由平直条纹改为“v”字形，更突出了前冲的犀利感；尾灯一直是锐志最有争议的部位，这次改型自然不会落掉，将原来透明样式改为与原版MarkX相近的红底尾灯，提升了整体运动感。

　　空间篇

　　笔者认为，对于迈腾和锐志这样注重运动的车型来说，消费者不能用空间的大小来对他们进行衡量，既然要运动嘛，空间大小够用就好。不过您也不必担心，两款都是B级车，从它们的车身尺寸来判断，都不会让消费者失望的。锐志由于采用前置后驱的结构，因为传动轴的缘故，可能后排腿部空间要比前置前驱的迈腾局促些，但这种情况只限于后排挤上3名成年人。迈腾的后排座椅相比锐志类似于沙发设计的座椅更加平整，但整体乘坐感觉不如锐志舒适。值得一提的是，迈腾做为一辆前驱车，并没有将前驱车内部空间的优势充分发挥出来，后排中央地台大煞风景，没有延续上一代B5的空间优势。

　　动力篇

　　检验一部运动轿车的性能指标，最核心的就应该是发动机和变速箱了。迈腾除了3.2V6车型采取进口方式销售外，国产主力车型搭载1.8TSI和2.0两款发动机。与上海大众领驭1.8T发动机不同，迈腾搭载大众集团最新的，采用直喷技术的1.8TSI涡轮增压发动机，在1500转就可以发挥出250牛/米的最大扭矩，5000转时可以激发出118千瓦的最大功率，低转速，高扭矩，适合城市路况，紧急提速和燃油经济性都得到了保证，直接反映出直喷技术带来的好处。但大众的2.0L发动机就不敢恭维了，实际驾驶的感受就是“小马拉大车”，毕竟85千瓦的动力推动一个接近1.5吨的车身只能用中规中矩来形容，没有任何的驾驶快感，而且燃油经济性也不高。

　　锐志是国内中高级车中少有的使用V6发动机车型之一，有2.5升和3.0升两种动力可以选择，值得一提的是，这两套动力系统同样也是高级轿车皇冠的动力源泉，可说是一副高效且高级的动力系统。2.5升V6发动机为24气门顶置双凸轮轴设计，采用双VVT-i技术，最大功率145kW/6200rpm，最大扭矩242Nm/4400rpm，实际驾驶中，锐志的起步轻松顺畅且不失平稳，V6发动机柔和安静，动力输出均匀浑厚，与迈腾完全是两种风格，因为涡轮在1500转时就介入，迈腾在初中段加速时显得相当迅猛，带来很强的推背感，但动力输出并不均匀，并且持续时间也要短些，不如锐志V6发动机那么线性，持续时间长，给人留下一种动力连绵不绝的印象，毕竟锐志功率要比迈腾大27千瓦，虽然迈腾采用了直喷涡轮增压技术，终究是四缸发动机，与带有双VVT-i技术的六缸发动机相比，差异还是很明显的。不过令笔者兴奋的是，迈腾和锐志都采用了目前国内级别最高的6速手/自一体变速器，使两车的经济性和科技含量都达到了一定高度。

　　配置篇

　　笔者此次试驾的是最新上市的售价为23.8万元的锐志2.5S真皮天窗版车型，以及售价为23.98万元的迈腾1.8TSI舒适型手/自一体车型。在价位上，两车相差1800元，安全配置与舒适配置两车都各有所长。安全配置上，VSC+TRC(车身稳定性控制系统/牵引力控制系统)是锐志的标准配置，而迈腾只有ESP电子稳定程序；前排双安全气囊都出现在两车上，迈腾还拥有锐志2.5V上才有的前座椅双侧安全气囊；在舒适配置上，电动天窗、6碟CD、定速巡航、双区域空调都是两车的标准配备，只是锐志的真皮座椅带有电动靠腰、加热功能，而迈腾的座椅则具有记忆功能；总之，两车的安全性和舒适性都旗鼓相当，该有的都有了，要分出个胜负真的很难！