对车主的采访--详谈说志

　　锐志车主访谈实录

　　车主：杨先生年龄：38岁驾龄：6年职业：外科医生

　　首先我们对杨先生进行了一些汽车使用基本参数的提问进行热身：

　　百公里油耗平均10。6升

　　杨先生给出的答案证明了锐志的发动机尽管排量达到了2。5升，但其油耗还是和其宣传时候的说明相差无几，是一款难得的省油型中高级车。

　　最大的竞争对手还是本田雅阁和大众帕萨特

　　记者要求杨先生在雅阁、天籁、蒙迪欧、帕萨特、马自达6等锐志的主要竞争对手中选择一辆更心仪的车型，而杨先生选择的雅阁和帕萨特和我们的预测完全相同。

　　锐志最突出的的性能表现：“提速快”

　　锐志的动力性是其最大的卖点。采访中，杨先生将锐志的动力性能作为锐志打动自己的第一理由，“提速快”更是让杨先生提起爱车满脸笑意。

　　对于锐志的独门后驱技术

　　“锐志的后驱技术使过转弯很稳定”也让杨先生津津乐道，他认为这一设计上的不同是其吸引消费者的一大法宝。

　　锐志的内饰设计时尚精致

　　时尚精致的内饰、坐椅舒适、操控方便都令车杨先生比较满意。其实丰田品牌本身也成为消费者喜欢锐志的一个原因。

　　尽管杨先生认为自己的钱花的很值，但还是对锐志这款车的一些设计表示希望有所改进。

　　首当其冲车尾线条难获认可

　　俗话说人无完人、金无足赤，车自然也不例外。锐志尾部线条迅速收缩是令杨先生最难以接受的事实，他很不解的眼神里有一丝无奈。

　　对于锐志，杨先生说：部分零部件比较粗糙，如调节方向盘的手柄制造工艺粗糙；锐志的内饰还可以更加精细一些；锐志的底盘降噪不好———轮胎带起的小石子打到挡泥板上的声音较大。

　　配置上的漏洞锐志没有VSC

　　杨先生认为，2。5L排量的锐志没有安装电子稳定系统（VSC），这对前置后驱车辆的行驶安全性是一个漏洞。对于一款中高级别的车来说是不应该的。在弯道中，后驱车容易出现“转向过度”，就是人们常说的侧滑，导致不稳定的行驶状态。电子稳定系统（VSC）不但能有效遏制“侧滑”的趋势，也能保证后驱在湿滑路面稳定行驶。

　　经过长达半小时的攀谈，我们的记者对丰田的锐志也有了更新的认识，当然汽车市场的激烈竞争在日益增加，我们也应该给锐志更多的时间来接受考验，相信会表现的越来越完美越来越好。