马六版主评价锐志操控

　　马六版主评价锐志

　　首先是内饰，丰田的做工没啥好说的，应当和马六一个档次，但是和雷克萨斯或者奥迪这个档次比较还是有改进的余地。设计也极人性化。唯一不如马六的是他的低版本中控台设计没有马六流畅。按键不是触摸的，稍显不够高档。低版本中间部分显得有些空旷。导航版就好很多。中间的屏幕和整体很搭配。可视倒车和雷达及蓝牙功能都很好用。我觉得和雷克萨斯也差不多。不过用惯马六倒车雷达的我对这种高科技装备不太适应。倒车的时候还和后面的面包小怼了一下。虽然车主黑烟并不在乎，但是我还是觉得比较伤自尊。

　　6速变速器—锐志的性格

　　去的路上由我指导小南。我不断用我驾驶马六的经验告诉他为了驾驶的平顺性尽量使用油门控制车速，但是他还是总是用刹车。回去等我亲自驾驶我才发现，锐志的性格在这点上和马六完全不同。马六如果松油门的话，车速会很快降下来。但是锐志不会。6速变速器使锐志车主即使松开了油门，速度也还是下降的非常缓慢。必须不断用刹车来控制速度。

　　使用D档的时候，油门和档位配合的很灵敏。很容易就可以降档加速。如果开启了运动模式，升档时转速就会明显提高一些。抛开经济性从操控性讲，这点无法说谁好谁差。只能说他们的性格不同。

　　加速---这是锐志的骄傲。多少锐志车主是因为这点而买了他。虽然我是马六旗舰2。3车主，但是在高速公路上我不得不承认马六不是锐志的对手。2。5后驱V6可以爆发近200匹马力。即使已经时速160以上，加速依然迅猛。高速上我们遇到几辆马六骄跑，打双闪时速180左右前进。黑烟问了我一句-怎么办。。我笑着说-超。别给我留面子。。。

　　黑烟的睿智改过悬挂，用的是美孚机油，车子磨得非常灵敏。当时只见他油门到底，车子直接射了出去。瞬间加速到230以上，（据他说是到了240以上，但是我持怀疑态度。）到了这种速度，马六面对锐志只有望而兴叹的份。

　　小南明显被这个景象刺激到了。大脚油门轰到180，吓了我一跳。他这个车才1千多公里。看来这小子有飚车的天分。刚想夸奖他几句，前面突然慢车挡道，小南变线超车。他的车没改过，悬挂较软。一个是速度太快，一个是他毕竟还是生手，经验不足，打把时机掌握的不是很理想。车子突然剧烈摇晃。当时吓得我们两个都是一头汗。。。

　　回来的路上，黑烟让我直接油门到底，240速度开回来。一方面毕竟这是私人的车，不是4S的试驾车，我还是舍不得这么毁。虽然黑烟经常这么开，但毕竟他是车主。另一方面弟妹躺在后排睡着了。我不想驾驶的太过激烈。而且对于这辆没有防侧滑系统的后驱车我还是多少有点心有余悸。虽然没有开到极限，但是锐志是一部非常出色的车子这是不容置疑的。

　　操控---锐志的软肋。

　　我们当时去得大概有8辆车，约一半都改过。由此可见锐志得设定还是有他不尽人意的地方。偏软的悬挂，3。5圈的转向，并不灵敏的刹车，既让他在普通的使用中非常舒适，又让这个大马力后驱车在发彪的时候变得极难驾御。

　　相对来讲，马六2。5得转向比，原自MX5跑车硬朗的前后独立悬挂，甚至可以傲视宝马的37米刹车在超车变线，连续弯道的时候就非常得心应手。但是马六的韩泰胎是最让人恶心的地方。高速弯道中经常车架根本还没发挥功力，车轮就开始打滑尖叫。鄙视一下。

　　音响--失败中的失败

　　也许丰田的设计师根本没有半点音乐细胞。但是给这么好的车安上这样的音响还是太过分了点。我本人就是个乐盲。但是还是很明显的感觉到低版本的锐志音响的音质根本没有质量可言。导航版的音响明显要好一些，但是和马六还是有明显的差距。路易花了上万自己改的音响，连喇叭都换了。这才让我觉得有点意思。和马六骄跑的BOSE音响有一拚。