拒绝中庸 Let’sREIZ锐志

　　拒绝中庸 Let’sREIZ锐志

　　澎湃动力，挥洒激情与自信

　　哲学家波克把激情定义为人类的核心部分，激情间接决定人的命运。充满激情者热血澎湃，能把这种澎湃融入生活之中，变为一种前进的动力。真的不可预知，一旦我们把激情从生命中抽离，那将是一种怎样的状态？没有激情的人形同于机器人，所带给生命的只有遗憾，执意去追求理想会成功吗？在你和内心的激情挣扎，并决定背叛它时，可能就已经问过这些问题。但你欺骗了自己，让满是自我怀疑、恐惧的头脑为你作决定。

　　那么我们平日里出行的交通工具，只能单纯的满足于代步，不能让驾驶过程成为一种享受而遗憾；新时代造就的精英，生活中每个细节都要充满精彩，旅途中豪华与运动自然不可或缺；REIZ锐志就是一部血脉膨胀的机车，双VVT-iV型6缸引擎、6速手/自一体式变速箱这些让同级别对手望尘莫及的装备极具潜能，时刻期待着具有品位精英驾驭予以激发，使其在旅途中尽享REIZ锐志轿车带来的驾趣。

　　我们总是寻找着激情，努力的滋润着它，并变换着抒发的方式，让它保持源源不绝。我们拥有高度满足感和自由度，对周遭环境极度敏感，并营造让激情加温的环境，犹如REIZ锐志那运用了VVT-i技术(VVT-i。系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写)的V型6缸引擎，不仅掌握着自己的激情，并利用这种激情创造愉悦人生的力量。

　　对于那些乐于展现自我，挥洒激情的精英来说，REIZ锐志2。5升车型145千瓦功率和242牛·米的最大扭矩已经值得赞叹；而3。0升车型更加具有运动大师的典范，170千瓦的最大功率，300牛·米的最大扭矩，0到100公里/小时的加速时间只需7。7秒，90公里/小时等速状态下的油耗只有6。1升，其技术指标和动力性能足以傲视群雄。在同级别车型还在拿4速或5速变速器大做文章，喋喋不休的时候，REIZ锐志已经将6速手/自一体变速器作为全系车型的标准配置，动力输出流畅迅猛，与放任不羁的驾驶者融为一体，自然达到人车合一的境界，随心所欲的疾驰于城市与乡野。

　　敢于面对压力与挑战，GOA车身安全的保证

　　走在社会前沿是锐志一族最明显的特质，他们特立独行敢于面对压力与挑战，他们所需的座驾，是能够陪伴他们共同撑起一片天空，面对一切的压力和挑战，并能无微不至地给予充分的安全保证。

　　车厢的变形程度是一辆车“被动安全性”是否可靠的关键因素，因此碰撞试验被视为检验被动安全性最重要的课题，而其中正面碰撞为汽车撞击试验的重点。年初，伴随着天津中国汽车技术研究中心碰撞试验室里传出的一声巨响，一辆崭新的国产丰田REIZ锐志以64公里/时的速度撞在目标物上，REIZ锐志车头变形，但车门能正常开启，驾驶舱框架以及钢梁无明显变化。在场的中国汽车研究中心专业人员检测后，宣布碰撞试验成功。

　　REIZ锐志正是采用了丰田GOA(GlobalOutstandingAssessment)车身结构。GOA车身结构是以乘员保护的开发理念，根据世界多数国家的安全基准，结合事故的发生状况所研发，这一世界顶级水准的目标性能，在使用高张力钢板的同时，采用CAE(计算机模拟控制)技术，开发具有高强度座舱和冲击能量高效吸收能力的车身结构，从而实现在车辆撞击发生时，吸收碰撞能量的车身和高强度的驾驶室相结合，从而能够有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，把驾驶室变形减少到最小程度，最终确保座舱中驾乘者的安全。

　　自1995年末，GOA车身首次被采用以来，丰田为在同级别车型中实现世界最高水平的安全性，在对事故开展调查分析的基础上引进最新技术，在改进冲撞条件、保护行人安全、扩大全方位共存冲撞形态以及防止颈椎损伤等方面不断完善各项安全性能。

　　一直以来，一汽丰田本着“TODAYforTOMORROW”的理念，围绕环境、安全、舒适三轴心开展技术开发活动，追求汽车产品的实际安全。据一汽丰田公司相关人士透露，为了应对越来越多样化的事故形态，在研发过程中，丰田公司的研发部门每年都进行约1500次内部安全碰撞试验。通过这些模拟真实场景的碰撞试验，运用事故调查数据，使用模拟技术等推进车辆及安全装置的技术开发，最后通过实车试验进行性能评价，进而产品化，提升一汽丰田车的优秀品质。

　　渴望突破，享受后驱带来的驾驭快感

　　国内纷繁的中级车市，FF前驱车已经占据了半壁江山，前置前驱的传统驾驶方式在人们的头脑中已经根深蒂固。对于喜欢求新的精英族群而言，寻得一款承载自己，形神合一的座驾并非易事。REIZ锐志的出现，犹如阴霾下的闪电，重新激活驾驭者的驾驶欲望。作为国内第一款量产的中级FR前置后驱轿车，其所拥有引以为豪的全球顶级行驶性能、充满未来科技感的车身内外设计、顶级的舒适感和安全性能，都将使REIZ锐志突破传统的中级轿车，在为驾驶者带来全新乐趣的同时，也传递给广大消费者一种全新的驾驶理念。

　　虽然前置后驱FR形式很早就被使用，但就普及的程度而言，还是不及FF前置前驱形式。而自始至终，高级轿车、赛车和很多超级跑车，一般都使用FR驱动形式，它们所倚重的正是FR的运动天赋。虽然FF车里也不乏操控好手，但是总体来说在操控性和动力的发挥方面仍逊于FR车，山路高速过弯时容易出现转向不足，并且FF前置前驱的驱动方式影响车身在动态中的操控性和平衡性；后驱车理想的重量分配，使车辆具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，在高速行驶时，突然遇到需要在短时间减速转弯时，均衡的重量分配有利于刹车的平稳有效。另外，当FR车辆在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增大，可以提供更大的抓地力，使加速表现更为出色，所以要发挥出真正的运动风格非FR莫属。

　　拒绝中庸Let’sREIZ锐志

　　REIZ锐志的上市体现了一汽丰田汽车销售有限公司对于未来中级车市场走向的分析和判断，即：强调和追求“高品位、高性能与出色的驾驶乐趣”。国内中级车市场的竞争日益激烈，追求“高品位、高性能与出色的驾驶乐趣”必将成为未来中级轿车的发展方向。现在，REIZ锐志供不应求的销售态势就是最有力的证明！

　　“中庸”作为中国传统文化的核心，被许多同胞信奉和推崇；然而当今社会的多元化与开放性造就了这样一群人——志向高远、锐意创新、放任不羁却背负着社会责任、专注事业却又懂得享受生活，从不向传统的中庸文化所屈从；这同样也是REIZ锐志的真实写照！凭借其与生俱来的独特优势，锁定中国现代精英族群的精准定位，REIZ锐志——国内中级轿车全新标杆！