锐志遭遇高速“劫车党”

　　锐志700KM感受及惊魂记

　　珠光丰田4S店的MM打电话说我的车到了。一阵兴奋。顺利办完手续，据4S店的师傅说我这辆是全珠海第二辆锐志，心里一阵自豪。

　　加满油，65公升（锐志是70公升的油箱），开了几天。感觉还不错。

　　发动机没得说，安静得令我有点意外。怠速状态下根本感觉不到任何的震动，车内也没有一丝声音，这点名符其实的安静。稍加油门，加速迅猛，145KW，242N的发动机名不虚传。6前速变速箱配合得很好，感觉不到任何的闯动。相比起来发现胎噪成了最大的噪音来源。尤其是在水泥路面上更明显。先不说内饰，从行驶感受来说，比奥迪新A6L安静，感觉发动机工作起来非常细腻，丰田的发动机确实有料。但是底盘就明显不足了。缺乏了奥迪那种成足在胸的沉稳，过沟过坎时底盘传来的声音远没有奥迪来得扎实。没试过凌志430，但是开过的其他日本车差不多都这样的“空空”声。个人认为并不一定是因为底盘的轻重。锐志已经有1500多KG。而A6L也就1700多KG。相差了200KG左右没理由会有那么明显的感觉。所以个人认为应该是奥迪的底盘设计的取向及日本车的底盘设计的取向的区别。改天有机会试一下凌志430再看看是不是鬼子车都是这个毛病。

　　车内杂音确实很少。大多数配合位置按下去都非常紧凑。没有间隙。这装配精密度确实比奥迪要高些。过一些减速带的时候，车身震动很干脆，车内也没有任何的异常响动，60公里时速过弯时车架刚性也足够，这几点令我挺满意。

　　再来讨论一下很多人说的锐志的方向3。5圈的回转度。我没有经过具体精密的测量。但是凭感觉，由于其为后轮驱动，所以前轮只要负责转向。所以锐志的转向半径非常小，感觉起来比大多数前轮驱动的车多出来的那一圈基本上用到了多转的角度上去了。说得简单点就是到达普通前驱车的转向角度差不多也就2圈半。所以个人认为在相对比较激烈的操控上，转向灵敏度不会比M6差多少。相对比较高速过弯时，由于是后轮驱动，前轮的循迹性确实很好，过弯乐趣多多。再加上那包裹性非常出色的座椅，相对的高速过弯确实是一种乐趣。虽然极少用到。

　　接下去不多说这车了，讲讲今天亲身经历的一件事。事后5个小时内腿都有点软。

　　大约下午4点左右，在深圳的北环快速路上，我自东向西正常行驶，车速也不快。大约7-80左右。从左反光镜发现后面一辆98款广本（看中网应该是3。0的）高速开来，因为于我不在一个车道。我没当回事。结果发现它到了我车后就慢了下来，从反光镜能清楚得看到它的右前角曾经发生过不是非常激烈的碰撞，右翼子板有拳头大的凹陷。我脑子里还在想，它怎么不去修修好呢？还来跟我飙车干吗。我是新车（才600多KM），自然不会去跟它飙车。所以依然维持原来速度在主车道上行驶。就是不断得在反光镜里观察它。越来越觉得它很蹊跷。高速超上来，和我的车并排的时候它并不急着超过我，维持跟我车头平行的位置就慢了下来。等我稍微加点速，它又跟在我屁股后面左右变线晃动。我能从反光镜内很清楚得看到那车的司机的严肃的脸色。我脑袋里开始打问号了。当时分析会有两种情况，一，它刚发生了小碰撞，可能和保险公司关系一般。所以想另外制造一起交通事故，有了现场就可以让保险公司负责修车了。二，撞车党。想到这第二个可能心里一阵打鼓。然后就从左反光镜内清楚而完整得看到它加速到我的左后侧，然后那个司机向右猛打一把方向，它的车头右侧碰擦到了我的左尾部。然后它又马上回了一下方向，就刹车慢了下来。我能感觉到发生了碰擦，下意识得也刹车减慢速度，当时脑袋里拼命在想那家伙到底想干吗，主动撞上来？心跳瞬间加速到了120以上。由于在主车道，我不敢太猛刹车，就轻点刹车停了下来，从反光镜看到它又启动了，打开了双跳灯，并向右慢慢超过我移到了路肩上要停下来。我当时下意识的也向右慢慢移动，缓慢得向它靠拢。从车窗里能看到那本田车里有三个人，后排一个短发，前排副驾驶位坐着一个头发稍微有点长，穿红衣服的人（无法分清楚男女），我当时脑袋里瞬间下了决定，再开近点，如果副驾驶位是个男的，十有八九是撞车党了，无论如何绝不停车。如果副驾驶位是个女的，那就停车看个究竟（事后想想还是有点大意）。结果慢慢靠拢本田车，跟它并排，我与本田车中间还隔着一个车道的时候，我看清楚了那副驾驶位是个男的，戴着墨镜，很冷很猛很酷的样子。我二话不说，一脚油门就开溜了。