丰田RAV4加97#油就多花钱？

汽油标号的选择：这个是首要的问题。加93#还是97#汽油，是我们在加油时碰到的第一个问题。这个问题虽然不是什么大问题，但确实困绕着许多车友。所以我要多说两句，有四大原因，一是发动机的压缩比，二是汽车的故障率，三是汽油的油品，四是一笔经济账。

一、发动机的压缩比。

　　加什么油，主要由车的发动机压缩比决定。如某车型发动机为高压缩比，决定了该车型最好用97号油。一般来说发动机压缩比值在8以下的，使用90#汽油；压缩比值在8到9之间的，添加93#汽油；压缩比值高于9的，加97#、98#汽油都可以。

　　原理是这样滴。我们必须产生要弄清几个基本概念：

　　一是压缩比：它的含义是发动机在压缩时，将可燃混合汽压缩为原来的体积的比例。例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的十分之一。一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高（越）。

　　二是汽油的标号的科学称呼应该是“辛烷值”，辛烷值越高，使其爆燃的温度越高，换句话说就是越不容易爆燃。虽然汽油的标号同压缩比有关，但不是完全由压缩比来界定标号的！市场上有压缩比在10以上的汽油车，但在国内基本上买不到100＃以上的汽油。压缩比10.5，最高只能用97号油。另外大家还需要明确一个概念，即汽油的标号与油品的清洁程度无关，所以不是标号越高的汽油油品就越好。汽油标号的不同，代表的是不同的辛烷值，简单说就是燃烧产生的动力是不一样的。只有使用适合发动机压缩比的标号汽油，才能使发动机达到最佳燃烧状态，燃烧充分了，换个角度看就是在一定程度上降低了油耗。　　

　　三是点火提前角。影响发动机爆燃的还有一个因素就是点火提前角（即点火的时机），通俗地说点火时间越早，发动机的效率越高。现在的发动机都是电喷的，其点火时机是由控制，发动机上还有爆震传感器，一旦有爆燃的现象产生，在一定的范围内可以自动延迟点火时间，减少或消除敲缸现象。

　　好了，现在看看我们的爱车吧。如果的汽缸采用了10.5∶1的高压缩比，前文说过，理论上讲，应该用100#以上的汽油。但买不到～～呵呵。那只好委屈一点，勉强用97#的算了！！再说了，加97#的还有以下好处呢：第一，最大优点在于抗爆性能好，高抗爆性使发动机工作频率均匀，汽缸进油嘴部位积碳减少，增加车辆的使用寿命；第二，车辆提速时间大大缩短，增强动力性能；第三，燃料中的碳氢成分在发动机中燃烧更加充分，更大程度转化为动力；第三，减少尾气排放，降低污染。用高品质燃油可以带给我们更加清洁的空气，也标志着汽车社会的层次进一步提高。

　　其实比起一起只顾销量的汽车厂商来说，这正是公司诚实的方面。为什么这么说？因为一些汽车厂家对自己出的车型，不顾其高压缩比的发动机到底要喝什么油，信誓旦旦地说自己的车车加97#油足够了。他们考虑的是什么？为消费者省钱？非也。这种做法事实上与对市场、汽车销售的考量有关，由于国内汽车用油市场还有不规范之处，内地一些地方的油质不一定能得到保证，97#汽油的供应也不一定能非常充足。如果对用油标准定得太高，就可能会影响汽车销量。

二、汽车的故障率。

　　根据维修站的经验和许多车主碰到的实际情况，我们的车的常见故障之一就有“发动机怠速不稳”的情况。这主要是由于车辆的汽缸采用了高压缩比，而使用低标号的汽油或不达标的汽油所致，当然还和驾驶习惯有关。建议高压缩比车主最好使用97号的汽油，不达标的油品很容易造成节气门、怠速阀的积碳。解决的办法就是：到质量信誉好的大加油站加高；保持发动机高转速换挡。

三、汽油的油品。

　　因为目前国内加油站的主打汽油为93#，所以一些无良加油站多在93#下手。偶不久前看到一篇贴子，是说国内97＃汽油的也有很大问题。我不是说如果都有问题，大家不需要加油了，那我们只好推着车走了，相对而言，97#汽油卖得少，油品会更有保障一些，JS们赚不到更多的利润下手就少。

四、算一算经济帐。

　　中石化的实验表明，同发动机压缩比相匹配，使用低一号油品油耗会增加3％、并增加一定的故障率和维修数量。高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，发动机极容易产生爆震，发动机爆震过久，容易造成活塞烧顶、活塞环断裂等故障，加速机件的损坏。所以，通过降低汽油标号来节省开支实在是得不偿失。我的个人经济帐：基本加97#。93#、97#差0。35元，如果1年1。2万公里，10升/100公里，耗油1200升，则1200*0。35元=420元，差别不大，再加上97#油耗能省个3%，最后其实根本没差别。