普拉多导航,音响,副油箱,雾灯完全改装

原来的吉普是V8大切，跑了一趟西藏后对大切的可靠性十分的气恼，回来后就进了一台VX的普拉多，当时在北京提车的时候，没有导航版的，只有VX的普通版现货，迫不得已下，回来自己改吧。
几个步骤：

1、改装了原装丰田DVD导航，这个导航有陀螺校正仪，即使在山洞里和地下车库，一样可以导航，而且随着车的里程越多，陀螺导航的精确度越高，上周在河北遇到特大雾，靠这个陀螺导航走了几十公里，基本准确，精确度还是基本满足实用需要的

2、这个原装DVD的音质不行，原车的音质也不是很好，于是做了全车隔音，换了音响，CD是哥乐的D2，音质一级棒！功放是意大利的诗芬尼的功放，推劲浪的NO.6套装，这个NO.6的中低频部分我很满意，银色甜美，比我捷豹车上的NO.5套装低音下潜的力度大了很多，效果很明显，缺点就是高音部分，没有NO.5那么通透，NO.5的高音是我听过的最清晰通透的单元，几乎和透明的水一样略过你的耳膜。所以，这个NO.6用来听人声是很过瘾的事，不管是蔡姐姐的浅吟还是赵鹏的低唱，NO.6都能轻松的表现出来。应该说，诗芬尼的功放音色本来就有偏暖的趋势，再加上非常好的分离度，闭上眼睛，听着流淌的歌声，感觉舞台就在你眼前。低音部分，加了一块我其他车上拆下的阿尔派1000.1数字功放推德国的MB12寸单元，小日本的单元做的一般，但是电器部分是好，这个功放推起12寸的低音，一点迟滞都没有，显得底蕴十足。

改完后，原车的6碟碟盒照常有效，通过原车DVD输入D2进行处理，用光纤传导确保了信号的准确还原，进入功放后输出。原车DVD基本没用，我很少看DVD，只起了导航作用。

3、在烟灰缸下面，安装了2720车台，苗子是钻石的7700，用了一个电动撂倒器，可以在车里控制天线的起伏，方便了进出车库（平时正常行驶中也是放倒的，基本不立起来，只有出去玩时候再用）

4、在原来雾灯的控制开关位置，加了几个小控制开关，用来控制车头前面新加的两组氙气灯，一组是海拉的闪亮系列，加了欧司朗的4300K氙气灯泡。这是射灯，照射距离很恐怖，在城里和国道上几乎无法使用，我怕别人撞我！下面一组小方灯是氙气的广角灯，方便转弯使用，照射距离不大，但是角度很大，有助于消除安全死角。这组灯用的也很少，因为当时选择的灯泡色温过高，比较晃眼，非常不利于对面来车的安全，因此只能少用了，以后如果能搞到色温2800K左右的灯泡可以考虑换下，方便自己也方便别人了。还有一组控制开关是控制南极星9600si测速雷达的，在高速上就关闭，基本不用，因为我开普拉多这种车不超速，不是玩速度的东西。反而在国道和城市连接部要特别小心，交警一般会设置很多限速40甚至20的陷阱。

5、在这组开关的下方，是电台天线的控制开关，可以控制起伏的

6、这么多用电器，用电安全是个大问题，因此，加装了美国产的越野车专用的OPTIMA电池，这种电瓶的优点是：具有更优异的高低温放电性能及大电流放电性能，更高的安全性，更好的快速充电能力等。在装了ARB的双电瓶隔离器后，这个组合发挥了最大的优势，当汽车启动电发机工作时，隔离器对两个电池进行独立充电，它允许一个大容量的辅助电池和一个小容量汽车启动电池共同使用，由于它不是将两个电池并联充电. 所以大容量辅助电池在充电的时候不会对启动电池进行充电。而且，这个小玩意可以很好的消除起动机和大用电器瞬间开关造成的电涌，大大提高了全车的用电安全，至少，出门再也不怕没电打不着火了，不管啥情况，保证总有一块电瓶是能启动的。

7、顶胎器，这个玩意对于总出门走烂路的普拉多来说是很有用的，否则，后门的下坠是不可避免的，而且会有咯吱咯吱的异响。但是这玩意对经常极限越野的朋友不适合，因为会一定程度上影响离去角。

8、备用油箱。原车87升，后配的油箱93升，正好180升，基本上，1000公里范围内不需要加油，多爽的一件事！想想几次去玩沙子，看着刷刷往下走的油表，心里底气越来越不足，这回好了，穿越混善达克之类的沙漠没问题了。只是，你加油的时候底气也会相应不足，呵呵，加一次1000多大元，一般加油员都会被吓住，好多人惊奇的问：哥们，你换卡车的油箱了吗？

9、ARB后差速锁，这玩意的作用我不用多说了，总玩越野的朋友都知道，几乎是越野车选装第一要装的玩意了。

10、没啥好说的了，全车贴膜，贴的量子的75前档膜，全车都是前档膜，价格就贵了很多，8000多，但是我很喜欢。我不喜欢全车贴的黑呼呼的那种感觉，我这个车贴完了膜几乎看不出来，跟没贴差不多，但是隔热和隔紫外线的功能是有效的。