普拉多车主选车历程及用车感受

鉴于我买这车的时候，本坛的蓝色m6、feng_641等人的贴子对俺帮助巨大，所以，也在此发一次，相互借鉴和学习！

11月20日订车，12月5日提车，车行包上牌等所有的手续，这个过程中要特别感谢一位汽车界的业内人士、tom的一位资深潜水员的帮忙，通过他的斡旋，俺从车行拿到了一个当时算比较优惠的价格。

提车后，到现在，开了600公里的样子了，多少对这个车车有了一个基本的认识。

俺谈车，只谈自己的感受，所有的结论都只作参考！因为，俺不懂车的说！不敢过份涉及技术性的东西。

这个prado，原来叫霸道，想必大家都知道那场风波，在那场风波之前，俺就有意老款的3400，后来也折腾过，看过很多次的二手3400，但都未果，直到最后，俺才下了决心买这个新款的vx 4000，最初想买老款3400而不是新款的一个原因是，老款好像霸气一点，新款外形过于奶油，但随着新款的普及，路上越来越多，于是乎，看习惯了。

买这个车，感情上或多或少有所失落，最后，在掏几万大洋的购置税的时候，找回些许的平衡，车坛评车，其他的东西，就不说了。

买prado，最大的目的是冲它的可靠性而去的，同类型的车有大切和三菱v73，试过大切，个人不喜欢，视野不好，何况，对北吉信任度有限，也试过三菱v73，动力不行。

当然，很长一段时间，俺在prado和subaru的森林人之间徘徊，从价格而言，二者根本没有可比性，一个抵俩，但森林人优秀的操控外带略微逊色的越野性能对普拉多稍强的越野性能外加逊色的操控性，曾一度让我绞尽脑汁！最后，基于以下的原因，俺还是选了普拉多而不是森林人：

1、操控好的车，容易让人飚车，俺有点害怕飚车了，就我那个帕萨特，在东莞的违章查询网站上，整整40次在案！8000大洋没了。普拉多的操控不如森林人，可能对我开车的心态调整有利，俺可不想每年交那么多罚款。

2、普拉多很安静，而且后排有加座，可以满足偶尔之需。

4、一个不 为*人知的小秘密：俺老家在湖南的一个小地方，没有像样的路到家门口，一般的车都进不去，每次从县城回老屋的时候，父母都要租一个越野，但在我们那个县城，越野又不是那么好租的，印象中只有两次租到过，一次是北京吉普，很老的那种，越野能力的确厉害，进去了；另外一次是猎豹，差点陷车，其他时间，租到的都是小车，颠颠簸簸开到路尽头就不行了，离家还有2~3公里，一家人抗着行李艰难地在坑洼、泥泞的山路上跋涉到家，很不爽，所以，我很早就想，买第二辆车一定要买个舒适性可以的，能把我们一家子特别是老头老太送到老家门口的车车。

5、看了很多xd关于普拉多的使用报告，觉得这个排量，这个大小的车，就它的油耗还行，好的可以开到12~13个之间，一般都可以控制在14以内，相当不错了。

6、中国的路况，的确不太适合一般意义上的小车，不说到处存在的乡村小路，就是城里面还有井盖不翼而飞的时候！森林人的轮胎对付不了没井盖的地沟。

我买的这款，是05款的，本来定的是06款，实际上就差了一个倒车雷达，后来车行说，如果要白色06款的话，没有现货，等的时间会比较长，恰好他们有05款的白色，草草看了一下车就接受了，便宜5k，用省下的5k中的1350去配了个倒后镜装上了，装倒车雷达的话，要拆的东西可能比较多，新车，心痛，算了。另外花了2000装了个后踏板，上下方便很多。

这个车，广东这边的路上跑得很多，公务车占很大比例，但现在很多个人用车也开始多起来，我楼下就停了两辆，看样子，都是私人用车。

这个车的配置，很多人都知道，没什么好多说的，我更多地说说用车的感受吧：

1、坐姿很高、座椅很舒服！我开帕萨特时间长了的话，右肩会酸痛，但这个车，不会。当然，我开朋友的小飞渡肩膀也不痛，，不知道真正的原因，可能和座椅本身的设计，以及方向盘、驾驶者、座椅靠背、中央扶手之间的相互距离有一定关系。
但是，和帕萨特比，普拉多驾驶座椅和门之间的距离太小了，关着门的时候，伸手从门边的储物槽里面拿东西不方便。
因为坐姿高，视野好，所以，对前方的车流看得比较清楚，预见性比小车好很多。

2、行车安静舒适。发动机的声音在点火的时候比较吓人，轰的一声，之后才会慢慢平息下来，不知道为什么这样，技术型的xd们给解释解释？但在行驶过程中，除了风噪，基本没有其他噪音，胎噪几不可闻，车内无任何异响，真的几乎是一点点都没有！有一天从后备箱位置传来一些嗒嗒声，过颠簸路面的时候很明显，后来观察发现，是第三排加座的安全带和车壁碰撞发出的！因为这个，我终于明白车壁后部的两个挂钩是干什么用的了！原来是固定加座的安全带的！钩进去后，没有声音了。后面有图片的。

当然，安静都是相对的，在踩油门加速的时候，还是能听到发动机轻微的咆哮的，是那种隔了一堵墙的咆哮，声音很小。当然，发动机的声音绝对没有德系车那么浑厚好听。

此外，车身在P挡的时候，会偶尔有轻微的颤动，说颤傈可能更合适一些，试车的时候我就发现了这个问题，后来打开另外的一辆新车，一样！所以就没当回事，因为这个抖动相对于帕萨特而言，基本可以忽略不计！奇怪的是，在其他的挡位下，这个颤傈就会消失，然后整车没有丝毫的抖动！即使手握住方向盘，也几乎感觉不到抖动。

因为行车的舒适性提高，俺现在居然开始听蔡琴、黑鸭子之流的歌曲了！堕落啊！俺开帕萨特的时候，基本不听音乐了的，整个儿就崩紧神经，加油，刹车，加油，打s！

3、整车的操控不太好！这么说把，开森林人可以90公里的速度过的弯，开帕萨特可以60~70公里过，但开普拉多就只能40~50公里！主要是侧倾比较厉害，心理压力比较大，怕翻车！此外，方向盘转向精度不行，松松的，高速公路上快速打s也不敢，对快速换位的准确性没有信心！还有就是刹车点头比较厉害（和帕萨特比），没有足够的提前量的话，有刹不住的感觉，不像帕萨特，一点就来。所以，开这个车不能着急。

当然，尽管如此，个人感觉主动安全性还是可以的，主要是高坐姿带来的高预见性带来了比小车多得多的反应时间，以前从路边的绿化带串个行人什么的，小车到了跟前才看得到，在普拉多上，老远就看见他们了。

而关于方向盘的转向精度，松是一个原因，但感觉主要是虚位造成的，我以前问过这个问题，后来，越野的家伙们告诉我，如果设计成帕萨特那样没有虚位的话，越野的时候，跳跃的方向盘会累死人的，弄得不好还会打伤手，而且，没有虚位的话，颠簸路面对方向助力的毁坏会比较厉害。

总之，开这个车，就像开船！在公路上，整车透露出来的风格是舒适、安逸，这和帕萨特所体现的激情、亢奋是完全不同的。

当然，舒适安逸得不爽了的话，也有调剂的手段，那就是上坎儿！

尽管还没有过磨合期，但我已经几次忍不住上马路牙子了！昨天上午在沃尔玛停车的时候还耍了一把，主要是当时车位有点小，进去后车子没摆正，后面离旁边的车太近，正常情况下应该倒车，然后调整和旁车的停车距离，但后面的距离又不够，估计得让我倒几个来回才行，而前面又是个高坎，基本就是帕萨特的底盘那么高（因为以前我开帕萨特来的时候，那个坎刚好可以插入车头下面的空间），于是，头脑一热，加油就冲，也没有挂低速四驱，很轻松就爬上去了，然后打轮，退车，下坎儿，车子就停正了，引得路人纷纷侧目。

下午的时候，想撒野，于是开去东莞大道旁边的一块荒地，里面杂草丛生，间杂着几条土路，不知道是什么人走出来的呢，还是其他稀饭撒野的越野人士跑出来的，土路偶尔被一些冲击沟拦腰斩断，断沟内是沙土，夹杂着一些石头。这个地方，轿车估计是别想进来。俺开进去专门找没路的位置转了一会儿，然后找了几个沙土、坡沟位置停车，打入低速四驱, 锁定差速锁，挡位进入3，轻松起步，估计是多此一举，一般的D挡高速四驱应该也可以搞定，只不过想试验一下普拉多的这些功能而已，此外，这种地方的颠簸，也让我感觉到了普拉多松松的、带点虚位的方向盘的好处。

后面贴出来的那些整车照片，就是在那块荒地照的，在那样的地方，普拉多给与的，就不是公路上的安静舒适了，而是一种狂野和征服（疯狂越野者们要笑了）。

我的总结是：开帕萨特，整天就想着钻空子，操控好嘛，驾驶有激情，就使劲加油，见空就插，就钻！然而，开普拉多，就老想着上坎儿，看到那儿有个台阶、沟壑的，就想上！完全不同的驾驶取向！

4、油耗：到目前为止，电脑显示的油耗为13.6左右，实际上，从我第一箱油的计算来看，应该是14升，同样的路况，帕萨特的油耗在11.7的样子。磨合期，能有这样的油耗，俺比较满意。

5、缺点：主要针对使用方便性而言。俺抱怨过帕萨特的杯架、扶手箱等等，普拉多一样有缺点：

储物位置不够，在驾驶位，小票零钱什么的，没有地方放，我现在弄了一个有拉链的小塑料袋子，把小票零钱放在里面，然后把塑料袋子塞在门内侧的那个储物槽里面，不如帕萨特方便，帕萨特可以利用方向盘左边的那个小洞或者中控台的那个黑洞；同样，手机、蓝牙耳机也不太好找地方，我基本都放在中间的杯架里面，帕萨特则可以放在中央的那个小槽子里。

后备箱的隐蔽性不够，小轿车就不说了，扔尾箱就好，其他两厢车，比如森林人，后面有一个横向的隔帘，拉上，就可以挡住了，普拉多不行，稍微贵重一点的东西都得随身，据说有类似森林人的隔帘的那种配件，在普拉多的某些车型上有，希望能够找到。

后座的杯架设计在后座中央扶手上面，如果后面坐了三个人的话，扶手要打上去，饮料就没地方放了，目前的这个设计，不如老款3400，人家是在前座中央扶手里面巧妙地装了个杯架，好像皇冠也是3400那样的设计。

冰箱占据了中央扶手箱的位置，让那个地方的可用性大打折扣，很多大一点的东西，只能收在副驾的手套箱里面了。

总之，这个车车，新婚蜜月期间，还算让人满意，起码没有什么特别严重的不满意。

由于一个星期没开帕萨特，几乎忘了开帕萨特是什么感觉，同时也想检验一下自己飚车的因子是不是还在，今天早晨去爬山的时候，从LD那儿把帕萨特的钥匙拿过来，试了一把，感觉帕萨特到处都是硬邦邦的，方向盘硬，底盘硬，然后，一点火，到处都抖（以前没这么强烈的感觉）。不过，开上路后就是另外一回事了，加油时发动机的低沉怒吼、信心十足的底盘，让俺不停加油，不停变线，在东莞大道上一路呼啸而过。

嗯，俺还能飚！