五一驾特锐出游的感受

　　五一驾特锐出游的感受

　　因本人酷爱旅游和摄影，所以经常利用春节、五一、十一的长假出去旅游，先后去过壶口、西藏、甘南、凤凰、大连、骛源、坝上等地，除西藏、甘南是租吉田车去的外，其它地方都是开自己的本田车，所以对轿车的局限性深有感受。因此一直想再买一辆经济实用，适应性强又适合出游的车。

　　今年为了五一的出游，终于选定了特锐，本人当时主要看中的是它的小巧，4×4的功能及中央差速器锁，以及它特有的195毫米的离地间隙和较大的接近与离去角。因为本人平时开惯了自动挡，而且买车的目的主要是出游的方便，并不是要飚车或进行趴石头一类的强越野，所以就决定买特锐的4×4AT款，转了N家丰田的4S店，相互询价、对比，又相互侃价，最后在方庄丰田以125800的价格买了红色的4×4AT款（有可能其它的店价格会更低，但多数都没有现车，方庄的这辆现车也是别人定了但分期没有办下来，所以当时就在方庄全款买了下来，要定车JS说要等1个月，等不起啊）

　　购车费用：

　　1、车价：125800元

　　2、购置附加税：11500元

　　3、牌照：500元

　　4、保险（人保）：4732。99元

　　共计：142532。99元

　　初开特锐的感觉

　　除了众所周知的内部空间小以外，整体感觉发动机噪音小怠速时基本听不到，提速不错，内部做工比较细，空调可以，在最初的1600KM的初磨合期油耗比想象的要低，平均油耗7。7升/百公里。但也发现作为可越野的这款SUV其底盘却没有做防腐，同时厂商标称的205轮胎其实际接地宽度不够，所以大家都感觉它的轮胎不够宽。同时感觉红银搭配的颜色有点编扭，包括蓝银的，本人觉得银色如果改成深灰效果会更好。其它的不足就是雨刷器，喷水时雨刷不动。后视镜角度太小，而且距离感不真实。后电动窗在驾驶员位无法控制。没有燃油报警灯。

　　改装：费用共计13455元（4S店优惠的9000元全部取之于车用之于车，而且又搭进了4455元，烧包啊）

　　在南四环的锐博店安装了

　　1、不锈钢侧杠（为了增加宽度视觉效果）

　　2、电镀门拉手罩

　　3、电镀前脸

　　4、铝合金电镀轮胎罩

　　5、前侧窗雨搭

　　6、不锈钢迎宾踏板

　　小计：2140元

　　在海桥世纪进行了

　　1、全车贴3M膜，包括前风挡

　　2、底盘做“铁甲威龙”装甲

　　3、全车扑地胶

　　小计5423元

　　在友福进行了

　　1、全车封铀500元

　　2、加“摩圣”2只792元

　　小计1292元

　　在广哥四驱加装了

　　1、3MM钢板发动机底盘护板（前后2块）600元

　　2、后轮加负值法兰2个280元

　　小计：880元

　　在十里河汽配城购买

　　1、特锐专用全车脚垫70元

　　2、定做全车座套260元

　　小计：330元

　　在西郊汽配城购买

　　1、特锐大视野后视镜50元

　　2、博士蜗牛喇叭90元

　　小计：140元

　　在中电大和购买

　　1、IC2720车台

　　2、真钻天线及馈线

　　小计：3250元

　　五一驾特锐远征

　　自4月12日提车至4月30日终于完成了1600公里的初始磨合，30日到方庄丰田更换了机油机滤后到友福添加了被FM103。9传的神呼其神的“摩圣”，至此我的新特锐为五一的远征打好了良好基础，可以利用五一的远征对它进行高速磨合了。

　　今年五一期间本打算去长白山，但因长白山下雪，怕封山上不去，所以临时改去江南。

　　5月1日6：30出发至5月6日18：30返京，共行驶3988公里，游览了桐芦、千岛湖、西塘、扬州，沿途的风光在此省略不表，只说一下对特锐的感受。

　　这次出游全程基本高速，对特锐的驾驶感觉很不错，油耗在不同的速度区间表现不同，车速为90－120KM时最省油，平均7。5升/百公里，最低为7。2升/百公里，开空调时8。5升/百公里（空调只开了约200公里，所以不具代表性），车速为120－140KM时平均油耗为8。8升/百公里，车速为140－160KM时平均油耗9。8升/百公里，全程整体油耗没有超过10升/百公里，我的特锐开始4×4AT，看来特锐是比较省油的。

　　提速性能，在90公里以下时提速最快，油门反应迅速灵敏，在100公里以上时，加速比较缓慢，但可以接受，因为它的排量毕竟只有1。3。但在其中也发现了一个问题，不知各位是否也有这种情况。就是油门踏板的行程短，特别是在扑了地胶和脚垫后。因为刚开始时车速到130时感觉加速非常吃力，车速要上140很困难，感觉油门已经踩到底，经过观察发现是油门踏板行程短，扑了地胶和脚垫后行程更短，于是进行了如下处理：先将油门踏板向上撅了2公分，但出现油门拉线变松，于是在节气门处将油门拉线调紧，再将油门踏板下的地胶和脚垫用刀剌个豁口，改造后发现油门的行程明显改变，车速上到160时，脚下还有余量，只是因为是新车没敢冲刺170公里时速。同时在高速时感觉提速有了改善，因为油门踏板行程增加，所以在高速时进行急加速，变速箱会自动降挡，效果比使用O/D开关感觉要好。大家不妨试试。

　　稳定性：时速为100公里以下时，没问题很稳。时速为110－140时有一点飘，特别是在有侧风和超越大车时。时速140以上感觉反而要比110－140时好的多，另外可能因为我在后轮加装了负值法兰，所以车的高速稳定性要提高不少，60公里过弯时只是车身倾斜比较利害，但没有车轮离地的感觉。

　　噪音：总体感觉不错，在100公里以下时基本只有风噪，在100－140公里时可以听到发动机的轰鸣声，在160公里时发动机声音高一些，但如果关上车窗还可以听CD，可能是因为我做了底盘装甲和降噪以及是新轮胎的原故，反正从底盘传来的路噪很小，只有低频的轰鸣，没有什么高频的噪音。

　　保有量：这次五一远征中发现特锐的保有量的确不多，只是在桐芦遇见一辆蓝色的2驱特锐，其它一辆没见到。但好处是赢得了很高的回头率，基本上是每到一个服务区休息，都有人过来围观。在回京时遇上了一队“路虎”，发现所有的路虎在超车时都将车窗打看，回头观看这辆特锐，所以也添加了很多的自豪感。

　　总结：4驱特锐是辆好车，特别适合2人或再加一个小孩出游，长途驾驶脚比较累，但是很经济，车速可以满足大多数路况的需要却很省油，出去时不必再为道路的坑洼不平是否造成托底而苦恼，大多数情况不必为陷车而担忧。缺点，前雾灯及前转向灯设计位置太低，容易被路上溅起的碎石击坏，我这次就不幸中招，损失了一只前雾灯，不知能否走保险。