特锐VS飞度

　　LD的密友大都开经济型车，而且决不重复，计维持，特锐，富康，捷达等。比较特别一点是小四驱特锐。这辆特锐是年初买的尊贵型，15W多，天窗，自动档等。现在13。48W，真要还可少点。钥匙和飞度差不多，遥控和钥匙分开的（2箱飞度已经统一了，这是2，3箱最大的配置差别），不过遥控多了一个红色的按扭。方式也不一样，特锐按LOCK灯闪一次，再按闪个没完-------估计是用来寻车的，飞度锁门灯闪三次，开门闪一次，由于我的飞度还是新车，遥控电力足，40米左右都能使唤。进去落座后感觉很高，有点SUV的味道，空间不能和飞度比，除了前座高度不太逊色，长宽都和飞度相去甚远。钥匙一转一阵音乐声袭来----看样不关CD是女士通病，音质高音比飞度好，中低音差些，飞度的音质听起来比实际要强不少，我研究结果是飞度空间高且利于音场，不过我和同事的10月前买的1。3CVT飞度比较，他的音色更好些，广本要注意保证质量哦。电窗控制也与飞度不同，飞度是常规的正面按键式，特锐是侧向按键，很不方便，而且后视镜好象也不是电动的（没注意到控制键），飞度这个功能很多经济型车都没有，尽管我认为用处不大，不过对女士也许还是有帮助的，便于仔细观察周围情况。开德系车的也许看到特锐的远近光灯按键会感到几份亲切，飞度和大多数日系车不少是用推拉转向来调节变换远近光的，喜欢与否是个人习惯。不过对生手飞度更易上手，毕竟把左手远离方向盘去按键没有凭感觉拉推转向简单方便，晚上开大灯老用远光的不少是开大众车的新手，估计主要是变灯不方便而不是缺乏礼貌。特别是开手档的，又要换档又要转向时，实在没有第三只手可帮忙。飞度的发动机大家都很熟悉，特锐的发动机从指标看极象8A；63KW/6000rpm，120/3200，不过是铝制且号称是VVTI的，好象是FT帮大发改的。殆速声音不大，开出停车场就上徒坡，明显感觉全时四驱起作用了，四个轮子有力向上攀，确实比前驱车有信心，坡道上的搓板颠簸也比飞度小很多，避震好一些，当然205/70/15的大胎（比PST标配还大）也起了作用。给油没飞度的冲劲，柔和多了。··