丰田汉兰达详细用车心得

汉兰达一年半使用心得

我第一辆车是别克赛欧SRV,开到第五年的时候换了辆汉兰达2.7，当时是09年10月份提的车，到现在为止已经行驶18000公里左右，基本上市区为主，偶尔也开开长途，大概平均一个月开二到三次长途，总体觉得这辆车的优缺点：
 

1、开长途要比市区舒服，市区开得时候毕竟车子有点大，以前开小车时候非常灵活，现在开汉兰达感觉就不一样，有些小弄堂还是有点不敢进，以前在小区里找个车位非常容易，现在连小区都不敢进，进去就怕出不来

2、坐姿非常高，所以开长途一点也不累，特别坐在第二排绝对是一种享受，比坐在前排的人舒服多了，不夸张的说和宝马7的后排有的一拼，所以大是他优点也是他的缺点，成也萧何，败也萧何，很多人就是因为大所以买它，也有很多就太大而不买他

3、市区动力非常不错，2.7的加速感觉要好于马6 2.3（这车经常也开得），但油耗总觉得没有网上说得那么低，每天在市区开得话，春秋两季14左右，冬天17左右，夏天空调15左右。高速动力那就感觉一般了，上了140以后速度就很难再上去了，而且感觉好像不止有140，虽然和雷克萨斯ES350同底盘，但ES350很容易就上160了，而且感觉不出有160的感觉，这可能是SUV的原因吧，高速油耗基本上9左右。

4、每次下车关门，总觉的驾驶室的门特别难关，花的力气要比其他门要大，一不小心就没把门关住，结果按了门锁走人，其实没锁住，一开始还以为是自己车的原因，后来有朋友买了辆汉兰达3.5顶配版，42万多的那款，我下车的时候关了下驾驶门，嘿！和我的那辆感觉一样，也没关住

5、开车的时候总觉得有“滋滋”的响声，感觉好像是后座的皮发出来的，具体只是感觉，真得哪里发出就不知道

6、29万的汽车可以说配置奇低，只有驾驶位置的车窗是一键式，其他都不是，晚上车窗按键也只有一个亮，其他都暗（福克斯的乞丐版都是四窗一键式）；反光镜无电动折叠（迈腾有的）；反光镜无电动加热（迈腾有的，这个对安全非常重要，特别雨水多的地方）；无法在发动机启动前或关闭后用遥控开关玻璃窗（福克斯的乞丐版就有，迈腾就不用说了）以前那种日本车高配置的时代好像已经一去不复返了，因为以上配置好像连42万那款也没有，ES350上都有，我试过了，但要60多万了。

7、储物格超多，这点感觉无车能比，变速箱的旁边居然有4个杯架（Q7中间就一个杯架），真是超爽，可以放杯子、手机、MP3、卡，反正很多东西了，还有门框也有很多个杯架，行李箱那就不用说，象这种车子行李箱都超大，第二排的座位也非常容易放倒，后排位置放倒后装一把沙发也没问题。

8、悬挂超软，双连杆后悬架，和凯美瑞一摸一样的，不信你可以去广丰4S的修理处看下，两辆车吊在空中，悬架是一摸一样，想想也奇怪，这么细的杆子怎么能撑起1.8吨的家伙，想想人家福克斯或高尔夫多连杆悬架摆臂要比它粗很多，比较起来汉兰达充其量也就是摆指，就比大拇指粗点，来雷克萨斯的ES350也是这种悬挂，不信也可以去4S看下，我就去看过，丰田车有摆臂的也就是锐志这款悬架了，此悬架上还有皇冠和雷克萨斯GS，所以汉兰达想要有很好的操控性那是不可能的，包括ES350，记得前年开ES350去黄山，在黄山市到黄山的那段高速上，由于弯道交多，ES350根本就不敢开快，觉得一快就会被甩出去一样，结果就90-110这样速度徘徊。

9、质量还是蛮稳定的，我身边买丰田的朋友差不多都一样，这个是丰田最大的优势，这方面大众也好，包括宝马、奔驰要想赶上他估计还有一定的距离，所以无小毛小病也是在意料之中了，不像德国车有很多小毛病。象现在新出的途观又出现变速箱漏油，我记得几年前速腾也是这个通病，说是油封不好，但为什么现在还是有这种毛病呢？迈腾号称神车，在温雅的表面下有一个运动的心，也是我比较喜欢车子，但身边在开得朋友，经常会出现一些意想不到的小问题，最终迫使我放弃。

10、保养总体觉得还是蛮贵的，而且丰田的零配件管理非常严格，很难外流，搞得我们这些车主成本上去不少，像最正常的换机油工时费要比凯美瑞贵100，其实是很没道理的，两辆车在零部件通用的情况下也不知道哪里多出的100。

11、众说周知的爬坡门一定是大家最关心的，每次告诉朋友自己开得是什么车的时候，对方马上会反问句：是不是爬不上坡的那辆，你的爬的上吗？此名气之大，连最不懂车的老大妈都知道，不过的确，我相信所有前驱的SUV应该都会有这个毛病，重心太高的缘故。记得上个月月底的时候，宁波下了场大雪，桥面冰滑，早上去开车的时候看见辆瑞虎在小坡上拼命挣扎，看看那坡最多也就20度左右，最后搞得自己也不敢开，最后开老车上班。

开自动档的朋友应该都知道，上坡的时候遇到车堵踩住刹车，放开刹车一般会出现两种情况，要么车上去，要么就原地不懂，可汉兰达却是第三种情况，一放刹车马上倒滑，而且速度飞快，就像放在空挡上一样，记得第一次碰到这种情况，后面又有车，差点把自己吓个半死，回到家马上翻说明书，结果发现原来此车还有个上坡辅助功能，就是在放刹车前再狠踩下刹车，等有个防滑标志出来再放开刹车，车就可以再原地停10秒左右，这样比较安全了。

我想拥有相同动力系统的雷克萨斯RX270应该也有类似情况，虽然没开过这辆车，但它应该没理由不这样的，所以介意要买RX270的朋友最好到上坡路去试试看，有得话就别买了，毕竟要50多万的车，不像汉兰达30万不到，感觉不一样，还不如买汉兰达的3.5，最贵也就42万，相同价格还可以买X3\Q5\GLK,这个我个人的想法，只做参考，如果有条件的朋友还是介意买3.5的，不过不要买导航版，要得话外面装个也就4000多，原装那个要1万多，而且分辨率及低，很糊的。

12、车上觉得比较实用的配置，一个是座位加热，今年冬天这个配置特别有用（好像刚出的新POLO也有）。倒车摄像，这个配置真的管用，特别对高车身的SUV，因为你倒车时候，由于车高，看反光镜真得很累，有了这个玩意感觉就好多了。AUX接口，这个应该是以后所有车子必备之物，如果连这个没有，直接不买了。

13、中控台塑料感很强，前部全部是黑色的硬塑料，想想人家GOLF4都是那种超软塑料，连奇瑞新推出的瑞麒也都是软塑料，福克斯的那辆乞丐版我也去摸过，也是软的，看来成本就是这么控制下来的，后来摸摸进口的汉兰达和斯巴鲁的傲虎也是硬塑料，虽然心里是平衡点了，对安全我想肯定还是有影响的。

快过年了，祝大家春节快乐，最近停车大家还是小心点，前两天停在外面玻璃窗被敲碎了，虽然钱不多，但烦啊，相同的车膜也找不到，就这么一阴一阳的开着，呵呵。