汉兰达3.5车主用车感受

前一千公里夹着尾巴做人，车速尽量控制在80KM以内，一方面是4S店的提醒，另一方面也是因为超过80KM就超速了。
车很轻巧，也比较安静，所以要保持在80KM以内也挺难的，因为起步虽然反应不是很灵敏，不过一旦过了20KM时速后这2吨的车身就开始上劲了。往往只需压住油门踏板就已经在80KM时速了。100到120KM时速更适合它。

前一千公里要求不要急加速，所以也没体会那个8秒多的0到百公里加速是个什么感觉。过了一千公里后也没敢极限测试，因为觉得方向盘太轻了，怕万一有个什么情况，车会飘出去。不过，既然是3.5L的发动机，怎么也要玩一玩。有时赶上路口排第一，如果路况允许，我会玩个急加速。目前的感觉是如果旁边的车没有思想准备，没打算跟我赛的话，能比开捷达那会儿把其它车多落出去100米左右的距离。到现在也没完全掌握油门的分寸，特别是低速的时候，比如进出停车场，遇到行人什么的减速停车让行，再走的时候就有些走不动的感觉，一点油门那推背感就来了，一点头一蹿的。即使不点油门，让车自己怠速慢慢走，车也可能越来越快，还是需要刹车。

拐弯、调头不太灵活，5.9米的转弯半径真不是吹的，有时还要倒一下车才能完成调头。但是揉库又比较轻松，一个是方向盘轻，另一个是因为有后视，还有距离显示，所以倒进车位不用来回上下车看后面的距离了。

在路上还是需要小心，毕竟并线超车时需要比普通车更大的空间。不过车的发动机很有余量，超车、加速时可以明显感到前面1.6L的车在挡道。

快3个月了，4S店也打过电话询问车况了。说是3个月如果不满5000KM就先全车检测，可以等满5000KM再自费换机油。不过我一年也就跑7000到10000公里，丰田要求的每3个月或5000KM一保养对我来说太难达到了。

按照传统，还有拉高速一说。不过我觉得似乎这车没必要了。上次捷达最高开过180多公里（无意中），后来最快也就150公里，那车的限速是210还是220KM我记不清了。这车的最高限速是180KM，高速最高限速在120KM，似乎按这个速度跑跑也就可以了。不知道油门踩到底时车速会不会上200KM，那样的话车会抗议？

四驱车拐弯是个很有趣的感觉，因为四脚都很稳，拐弯似乎能感觉到在循着一个轨迹走。就是现在有些外道车拐弯不管内道车，非要切着内侧车道甚至占据内侧车道的一部分拐弯，如果我要不让的话那是非撞上不可，当然那也没必要，就是很鄙视这样拐弯的司机，我自己始终是坚持各行其道的。车身高了以后重心肯定高，在有些高速盘桥匝道的地方真的要按照限速行驶甚至更低，否则侧倾的感觉很可怕。

还没有试过手档时的驾驶感觉，一直是在D档。有时短距离超车感觉提速虽然快，但也没有完全达到心目中3.5L发动机应有的感觉，似乎爆发力有欠缺。不过这样一辆大个头的城市SUV，又不是军车，也没多大必要左冲右突的在路上显摆吧。

装了守护天使的防盗器，有个自动关窗的功能，挺好玩的。可惜今天试试，天窗它不管。现在天暖和了，可以开天窗通风了，可还得记得自己关天窗。还有就是这防盗器不知道怎么才能关。春节放炮总闪灯让人心疼灯泡和电瓶。
其它等首保完继续。