对汉兰达爬坡门的理解和浙江丰田危机公关的简评

汉兰达的动力应该没有问题，关键在于驱动形式。汉兰达的两驱车，驱动轮在前轮，但是汽车在上坡的时候重心靠后，事实上，车的前轮有一个轻微抬起的趋势，在此情况下，驱动轮的抓地力不足。在技术没那么先进的年代，汽车都要后驱的原因中就有这方面的考虑，不信的可以自己查查汽车工程发展简史一类额书籍。

另外，爬坡门事件中的坡度其实是在可接受范围的，但是汉兰达的设计路况不应该长跑这样的坡路，因为这种坡路是典型的山间小路，地面为土地底，较硬，但上面附的是一层干燥的沙子，就好比在玻璃上面放一堆小铁珠，很滑的。在此情况下，本来就抓地力不足的汉兰达前驱就更难以发挥最大驱动力了。

事实上，这种抓地力不足的现象在日常生活中常见，最常见的就是雨天路况，车子的轮面贴的是一层水膜而非路面本身，高速行驶，抓地力不足容易打滑，这是常识，但放到爬坡门，这种常识换了具体的表现形式就被大家忽略了。

丰田汉兰达的定位根本就和巡洋舰（就是兰德酷路泽，我嫌这名难听，还是叫以前的巡洋舰好听，哈哈），霸道不同，这是市场细分的战略，是为城市行车和高速路正常行车（注意，不是飙车）准备的。看看他强调的舒适和油耗两个首要点就明白了。

你什么时候看到路虎先强调油耗了？没必要也不可能，越野车市不可能舍弃性能而以油耗为卖点的，买路虎的人也大多不会在乎油耗。这些都是基本的市场战略和消费心理学。如果哪位大侠非要用汉兰达玩越野就是自己外行非说车不行了。

如果哪天巡洋舰或者霸道上不去坡了，我就“拍砖”，但是两驱汉兰达上不了爬坡门的陡坡我表示理解。

其实4S店做的太差，第一，他的售车员不应该乱忽悠，有本事可以介绍车主别的型号或者车款，只管卖出车不管车主的主要诉求，这样儿的搬石头砸自己脚的事情迟早发生，没远见。

第二、丰田的浙江销售公司危机公关能力太差，让自己陷入被动，没有基本的危机公关意识才是爬坡门收场被动的主要原因，大家喜欢车，会让车跑起来，但是专业懂车的人毕竟没那么多。事实上浙江丰田大可以利用这个机会讲明汉兰达的定位，办几个活动现场展示汉兰达的性能，再把车帮车主退还，根据丰田的市场美誉度，花费些销售费用可以借此机会卖出一批汉兰达和霸道巡洋舰的。我不明白浙江丰田的销售大区经理是怎么想的。