汉兰达2.7用车感受之缺点大汇总

1、我以前开的车：
就是汉兰达，不过是在美国，3.5V6的，2.7大汉算是我的第二辆车，在美国，这个车算是便宜的（我的第一辆大汉是3.5的，不过配置还没现在2，7的高，省钱啊），有钱人都开雷克萨斯、阿库拉、鹰飞蒂尼等等。

2、关于大汉的整体感觉：

其实我说的问题，大部分属于鸡蛋里挑骨头了，大汉整体上是一辆非常优秀的车，无论2.7的还是3.5的。根据我试驾国产车的感觉，在国内2.7的更合适，3.5的有点浪费，不跑高速实在用不着，如果各位有机会去洛杉矶看看他们的城市布局，就明白为何在美国要用3.5的了，洛杉矶是个扁平结构的城市，除了市中心外，都是不超过4层的小楼，所以地方比较分散，从一个地方到另一个地方，经常要走高速，没有3.5排量的家伙，进入高速时候，你赶不上车队，无法并线，非常危险，所以我在美国买的3.5，但是在国内我发现几乎没有这种情况，2.7的足够我用了，甚至比国内一般的车动力性还好。

至于4驱问题，我的想法更简单，我去不越野，用不上，真开着去了，3.5也好、2.7也好、都会毁坏车的地盘和车身，这种承载式车身的家伙，再大、再四驱，也没戏。此外要是3.5V6+四驱比2.7两驱也贵2000美金=1.5万人民币，我就买3.5四驱，可惜！丰田在国内不够厚道啊！

3、排量2.7的汉兰达是丰田的全球车型：
有些人说2.7的是专供中国市场的车型，3.5的才是丰田在美国出的车型。可其实不是这样的。在美国，丰田一样推出了2.7的车型，而且也是前驱，不是四驱，跟国内的车在动力总成上是完全一样的，但配置不一样。
不过美国的2.7汉兰达只比3.5V6的便宜2000美元（同配置的啊！），因此其象征性更强，但是2.7的汉兰达肯定是丰田的全球车型，而不是只针对中国市场的车型，所以在动力总成、地盘等这些基础结构上，各位请放心，不会有问题的。

4、丰田的传统营销策略，决定了2.7的汉兰达现在不会完美：

我买的是汉兰达 2.7，开了半年多了，主要是上下班，目前感觉的不足主要有：

1、 车灯全系卤素大灯，而且亮度确实不好，市区开车没什么感觉，去郊区的时候非常成问题：严重的安全隐患！
2、 车窗、天窗不能关发动机后自动关闭，必须手动控制，有时候着急办事，会忘记关窗：严重的安全隐患！
3、 车窗除了驾驶员侧，都不是一键的，感觉在城市里开的时候，还是对行车安全有影响的：影响驾驶安全
4、 车窗控制按键，除了驾驶员侧车窗按键为，都没有灯光提示，夜间行车找按键很不方便：影响驾驶安全
5、 外后视镜不能电动折叠，这车1.91米宽，没有电动折叠停车时很麻烦：不符合车辆档次和定位
6、 外后视镜倒车状态不能自动下翻，倒车、贴边都不放便：不符合车辆档次和定位
7、 驾驶席中央扶手内空间很大，但是内部单层，实用性差一些，同时没有电源接口、没有USB、AUX接口（在前面板上）链接外接设备都要放在外面，不好看，容易刮花中控，一大堆线，容易缠住：影响驾驶安全、不符合车辆档次和定位。
8、驾驶席中央扶手前的翻板太容易刮花，刮花后非常难看、无法修补：车辆设计与做工缺陷
9、中空面板灯光很弱，绿色的光线效果与仪表盘白红相间的效果出入很大，风格不统一，视觉效果不好，显得很低档：不符合车辆档次和定位。
10、车钥匙难看的不是一点点，跟5万吉利几乎一样，需要改才成，同时无法遥控车窗，不方便，不过也不能算毛病，就是比Audio差：不符合车辆档次和定位。
11、全车中控都是硬塑料材质，缺少软性材料：不符合车辆档次和定位
12、车辆第三排座椅后有一个独立的12V电源，但实际上此处最实用的是220V电源，自己准备逆变器又太麻烦：不符合车辆档次和定位
13、全车真皮座椅不是打孔皮，皮质一般，做工不整齐（不信你去看看新奥德赛）：不符合车辆档次和定位
我提出的13个问题，其实丰田心里都清楚，单他就是不完善，因为按照丰田的策略，这些小问题，要等到汉兰达销售出现下滑、销售寿命到末期的时候，他用这些不值钱的小功能升级来优化、完善这个车，然后美其名曰加两不加价，现在凯美瑞就怎么干的，所以我提出这些问题其实也是白搭，丰田不会去完善的。

5、至于有朋友说我总结我问题言过其实、太严重、不实在等等的：

首先：通过以上说明，我想告诉大家，汉兰达绝对是好车，但是有不够完美的地方而已
其次：我在美国买车的时候，总结的买车经验是车都有优缺点，你要买一辆车，要根据自己的情况，认真研究它的缺点你是否能接受，不是要研究它的优点有多优秀按照这个概念，你不会买到一辆让你后悔的车
最后：就是按照上述理念，希望给喜欢大汉、要买大汉、等待大汉的朋友一个忠心的提示

好了，就这些，希望大家理解