丰田2.7汉兰达的爬坡试验

八月中旬提的2.7 HLD 豪华，行使五千多公里。一直注意汉兰达坡事件，但很少发言。在此之前，除了发现此车在上坡起步时有点后溜之外，没遇到过爬不上坡的尴尬。这几天回了桂南乡下，这里属丘陵地带。29日和朋友特地选了个与温州汉兰达坡有点类似的泥土坡试爬了一次。

坡的形状如附图，从坡底到坡顶路面距离约100米；朋友说有30度角度，保守一点估计为20-25度角度（相当于坡度36-46%，称为上坡1）、坡顶有一小平台，过了该平台后继续前行即下坡，左拐则继续上坡（称为上坡2）。因坡顶范围较窄，不易掉头，所以上到坡顶停下后，再左拐60度左右起步上坡2，以便腾出位置来掉头。

试验过程和结果：

1、用S3档从坡底起步、爬坡1，中间不改变行驶条件，一直开到坡顶平台处（有点冲坡的做法）。一次上到坡顶，没有任何困难。
2、抵达坡顶平台后，停下，再左拐约60度上坡2，以便腾出位置掉头（继续用S3档），结果在此上坡起步时发生前轮打滑，试了3次均不成功便掉头返回了。其间左前轮已发出糊味。
3、朋友怪我在上坡起步时不是连续給油，而是中间断了油（即每次打滑利害后便停下来再试，共3次），这样降低了上坡能力。这是事实，主要是心疼轮胎，觉得这样损坏了轮胎不值得。
4、该坡道1的走向在快到坡顶时稍向左拐，但尚不致影响在坡1的爬坡能力。
5、结论：2.7 HLD 以冲坡的方法爬上25角度左右的泥土坡没有困难，但在半坡起步时似有困难。之所以说似有，是因为如果在坡2上作上坡起步时，不心疼轮胎磨损而一直加油上去，也许有可能成功。

说明：请别责怪我没有上车、坡同在的照片。一则我没有照到此种照片（在我开车爬坡过程中未将相机交给朋友照相），二则，作为一位其职业的社会地位较高的专业人士，我没有必要在此做假冒的事，更不会去做托去托来的蠢事。