丰田皇冠

皇冠对丰田后来推出的汽车的命名也产生了巨大的影响，如丰田卡罗拉（Corolla）在拉丁语中意为“小皇冠”，丰田凯美瑞（Camry）是日语“皇冠”的音译。 皇冠的主要劲敌为奔驰S-Class、宝马7系列、日产Cedric/Gloria(现在被Fuga取代)、本田LEGEND、大众辉腾、奥迪A8和凌志LS。

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丰田皇冠的常见车型

丰田皇冠的主要特点

外观篇：很遗憾，世界一流水平的日本汽车工业在外形设计上最多只能算是及格。不过皇冠的外形设计还是显示了一定的水平，我从他身上找不到哪款欧洲车的影子，前悬极短，散热器隔栅造型简洁，车头显得干净利落，宽大的C柱倾斜角度很大，似乎想营造一种动感，但后悬明显太长，从侧后方望去有头轻脚重的感觉。不知是因为设计师江郎才尽还是根本就不重视这个部位，车尾造型并不生动，大面积LED刹车灯点亮速度快而且发热量小，这恐怕是唯一亮点。总体造型中规中举，没有让人过目不忘的地方，但比较符合该车的定位。

底盘篇：

动力篇：

变速箱篇：

安全篇：皇冠采用了先进的刹车制动技术及各项优异的驾驶辅助装备，包括trc牵引力控制系统和vsc车身稳定性控制系统，可以确保在各种路况下始络保持最佳的抓地性，实现了出色的操控有效性。在被动安全方面，新皇冠采用了世界级高水准安全性能的goa车身设计，最高级别的还配备了包括侧面窗帘式气囊和膝部气囊在内的8个安全气囊。

配置篇：

用料篇：

保养篇：

空间篇：

丰田皇冠的竞争对手

丰田皇冠的前世今生

丰田皇冠是一个全尺寸豪华轿车，丰田线。可用的范围主要是在日本和其他一些亚洲国家的最初目的是作为出租车。正是在销往美国在50年代末和71年，直到晚年。皇冠是丰田的最古老的轿车仍然在生产。这是outranked只能由世纪与社会地位的美琪。皇冠是用来作为公司轿车许多日本公司。对欧洲出口在1964年开始的第一辆汽车去芬兰。看到其他一些欧洲国家进口的皇冠包括荷兰和比利时。英国是另一个市场，直到20世纪80年代初。有人还出口到加拿大几年- 1965 - 68。在许多市场官方已经变得非常昂贵，被取代的克雷西达成为这一模式时，在80年代初可供出口。澳大利亚是另一个重要的出口市场为冠的，这是制造从60年代中期，许多地方使用，直到80年代末组件的程度。
特立尼达和多巴哥还有另一个国度里，丰田汽车市场已经成功运行，它看到1960-1980年间的一些作品。大多数模特都是由唯一的“官方”的前格栅徽章区别，到位正常程式化的'T'，但正常丰田徽章通常是在后方使用。官方已经存在某种形式的自战争结束后，丰田汽车使用“官方”的名称作为其主要灵感轿车，花冠这对“小冠”拉美，佳美成为日本kanmuri字拼音，这意味着冠和电晕这对冠西班牙语。

第一代 1955-1962	第二代 1962-1967	第三代 1967-1971	第四代 1971-1974	第五代 1974-1979	第六代 1979-1983	第七代 1983-1987	第八代 1987-1997	第九代 1991-1995	第十代 1995-1999	第十一代 1999-2003	第十二代 2003-2008	第十三代 2008-今
车型：4门轿车,4门旅行车,2门旅行车 引擎：1.5升 ,1.9升 轴距:2530mm 车长:4285mm 车宽:1679mm 车高:1524mm 整备质量: 1152kg	车型：4门轿车,4门旅行车,2门实用轿跑车 引擎:1.9升I4, 2.0升I6,2.3升I6 变声器：三速手动列,二速自动变速器 轴距：2690mm 车长：4610mm, 4688mm 车宽：1695mm, 1407mm 车高：1460mm 整备质量:1265kg	车型：4门 轿车，4门 旅行车，双门 轿跑车，2/4-door 轿跑车效用 引擎：1,994毫升 I4,1988毫升I6, 2253毫升I6 变声器：三速手动,4速手动,2速自动,三速自动 轴距:2690mm 车长：4665mm轿车 4585mm双门轿跑车 4690mm旅行车 车宽：1690mm 车高：1445mm轿车 1465mm旅行车 整备质量: 1305kg轿车	车型：4门轿车,4门旅行车,双门 跑车 引擎：1994毫升 I4,1988毫升I6 2563ccI6 变声器：三速手动,4速手动 5速手动,三速自动 轴距：2690mm 车长：4680mm 车宽：1690mm 车高：1420mm 整备质量: 1290-1360kg	车型：4门 轿车,4门 旅行车,双门 跑车 引擎：2.6 升I6的，2.2升直四柴油，2.0升I6 变声器：4速自动，三速自动，5速手动 轴距：2690mm 车长：4760mm 车宽：1690mm 车高：1404mm 整备质量:1470mm	车型：4门 轿车,4门硬顶,4门旅行车,双门 跑车,2门灵车 引擎：2.0升I4,2.0升I6,2.0升I6 -标准箱涡轮,2.0升I6 M-聚氨酯 液化石油气,2.0升I6 1G中欧,2.2升I4 柴油,2.4升，2升I4柴油涡轮增压 ，2.4I4柴油涡轮增压电喷，2.8升I6的 2.8升500万通用电气 I6的 变声器：4速自动，三速自动，5速手动，4速手动，3速手动 轴距:2690mm 车长：4860mm 车宽：1715mm 车高：1410mm 整备质量:1,500kg	车型：4门轿车,4门硬顶,4门旅行车 引擎：2.8升 轴距：2702mm 车长：4806mm 车宽：1720mm 车高：1420mm 整备质量:1495千克kg	车型：4门轿车,4门硬顶,4门旅行车 变声器：4加快手册,4速自动,5速手动 轴距：2730mm 车长：4860mm 车宽：1745mm 车高：1400mm 整备质量:1670k	车型：4门硬顶 引擎：2.01GI6的 ,2.4升I4 ,2.5升I6 ,3.0升I6 变声器：4速自动,5速自动 轴距：2730mm 车长：4800mm 车宽：1750mm 车高：1404mm 整备质量:1620kg	车型：4门轿车,4门 硬顶 汽车开发平台：S系列 引擎：2.0升I6的 2.0升I6 2.4升I4 2.5升1JZ - GE公司 3.0升的2JZ - GE的 I6的 变声器：4速自动 5速手动 5速自动 轴距：2780mm 车长：4820mm 车宽：1760mm 车高：1,425mm	车型：轿车 车皮,汽车开发平台：S系列 引擎：2.0升I6 ,2.5升1JZ I6的 2.5升1JZ - GEI6,3.0LI6 ,3.0升2JZI6 2.5升1JZ - GTE公司 I6 变声器：4速自动,5速自动 轴距：2780mm 车长：4820mm 车宽：1765mm 车高：1465mm	车型：轿车 车皮 汽车开发平台：S系列 引擎：2.5升V6发动机,3.0升3GR V6发动机,3.5升2GR V6发动机 变声器：5速自动,6速自动 轴距：2850mm 车长：4840mm 车宽：1780mm 车高：1407mm	车型：轿车 汽车开发平台：S系列 引擎：2.5升4GR V6发动机 3.0升3GR V6发动机 3.5升2GR V6发动机 变声器：6速自动 轴距：2850mm 车长：4870mm 车宽：1790mm 车高：1407mm

丰田皇冠（Toyota Crown）是由丰田汽车公司生产的系列豪华轿车。皇冠最初是为出租车市场而设计，主要在日本及亚洲部分国家销售。1950年代末皇冠进入美国市场，直至1971年退出。皇冠是丰田仍在生产的历史最为悠久的四门轿车，在丰田产品系列中等级仅次于丰田世纪和丰田皇冠马杰斯塔。在日本，皇冠被许多企业作为公司用豪华车。1964年，皇冠开始出口欧洲市场，最先进入的是芬兰，其他欧洲国家还有荷兰和比利时。英国在1980年代初以前也有皇冠销售。1965年-1968年，皇冠还出口至加拿大。1960年代中期至1980年代，皇冠还曾在澳大利亚本地生产。1980年代初以后，在许多国家皇冠逐渐被皇冠马杰斯塔取代。
与其它丰田汽车不同的是，皇冠在车头使用皇冠样的徽章，而丰田的标志则在车尾。

皇冠车内空间如果后座的享受只是到此为止，那Royal saloon G似乎有点对不起它46万的身价，翻下中央扶手，你会发现皇冠为后座的VIP们准备了各种玩具：电加热座椅靠背角度可调，音响、空调控制键都在扶手上触手可及的地方，丰田连副驾驶靠背都没放过，左侧的按钮可以让右后座的乘客调节座椅位置和靠背角度，中间还可以打开，让后座乘客舒展一下双腿、把双脚放在前排的椅垫上，在我看来这是典型的日本风格，在他们的外销车型上是不会出现这种带有明显等级味道的设施，不知道国内有多少车主会对这个卖点感兴趣？车内不仅在静止下很安静，车开起来也同样如此。以120公里的时速在铺装良好的路面上行驶，车内乘客能体验到什么叫“安静的滑行”，后座的两个人完全可以窃窃私语；即使路面有颠簸，悬挂运动的噪音也很小，但此时车内饰却经常发出让人纳闷的声响，尽管动静不大却或多或少破坏了这种安静的氛围，我感觉应该不是车身刚性不足，很可能是某些部件在使用中缝隙逐渐增大导致的，不知这种情况是不是个案。总体感觉：安静是最大的优势，四个人都能座的很舒服，右后的“老板位置”更能享受可与飞机公务舱媲美的腿部空间。

丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，到现在已经是第13代车型，在这50年中，皇冠基本上保持着4—5年换一代的步伐。 国产皇冠为V6 2.5L 3.0L和V8 4.3三种排量，并配置Dual VVT-i进出气门双向智能正时可变系统，使发动机的进气效率、燃油经济性、动力性能都有很大提高，马力更加强劲。底盘方面，采用了四轮全独立悬架，舒适性很好。

丰田皇冠选车试车

丰田皇冠选车经验

丰田皇冠车系徘徊

丰田皇冠车型对比

皇冠的后排中央扶手就复杂多了，这不仅仅是个功能性的扶手箱，更是一个后排控制中心。除了后排座椅加热之外，后排人员还可以通过这些按钮控制音响系统。这只是3.0真皮版，更高级别的车型上，后排可以控制的内容会更多。新皇冠的确为后排乘客考虑得非常周全。相关文章http://www.fbzu.com/html/auto/toyota/crown/info/20100415/19827.html

丰田皇冠真车试驾

丰田皇冠用车心得

丰田皇冠提车、上牌、保险

丰田皇冠汽车磨合期

起步先预热，这是针对电喷车而言的，起步前，应先将钥匙转到第二挡后等5-10秒钟，再启动，这是由于钥匙门打开后，汽油泵就开始工作，使油压及喷油量进行调整，因此，几秒钟后再启动以保护新车发动机。忌紧急制动，紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。相关文章http://www.fbzu.com/html/auto/toyota/crown/using/20100415/19829.html

丰田皇冠长期经验

丰田皇冠后座的两个人完全可以窃窃私语；即使路面有颠簸，悬挂运动的噪音也很小，但此时车内饰却经常发出让人纳闷的声响，尽管动静不大却或多或少破坏了这种安静的氛围，我感觉应该不是车身刚性不足，很可能是某些部件在使用中缝隙逐渐增大导致的，不知这种情况是不是个案。总体感觉：安静是最大的优势，四个人都能座的很舒服，右后的“老板位置”更能享受可与飞机公务舱媲美的腿部空间。 相关文章http://www.fbzu.com/html/auto/toyota/crown/using/20071225/11557.html

丰田皇冠使用技巧(换档、四驱、省油、涉水、低温、高速)

丰田皇冠安全性能

在参加实验的7款日本车中有3款（皇冠，天籁，奥德塞）都是5颗星，而其他车不管是大车小车，包括大家最对安全性最质疑的思迪都得到了4颗星，尽管我们可能还会怀疑日本厂商也许是公关能力强或者日本厂商是应试教育（车辆只是碰撞实验分高）但是抛开民族情绪来说，我个人认为日本车安全性就算不像他取得的成绩那么好，那至少并不像很多人说的那么差。相关文章http://www.fbzu.com/html/auto/toyota/crown/info/20070920/7543.html

丰田皇冠用车保养

丰田皇冠油耗统计

4月24日下午俺驾驶3.0皇冠从登封回郑州,一路全是高速公路,车速不快,没有超过110KM/H(这条山区高速的限速是100KM/H),俺时刻观察着油耗显示,油耗从9升左右逐渐下降,到达7.9升左右,下降的速度开始缓慢.路途跑完2/3的时候,百公里油耗下降到7.2升,离高速终点还有10多公里的时候,油耗最低曾达到了7.1升,这个记录一直保持到进入市区的头一个红绿灯.相关文章http://www.fbzu.com/html/auto/toyota/crown/using/20070820/6430.html

丰田皇冠养车费用

作为一款进入中国较早的车型，皇冠在国人心中有着比较高的地位。而且丰富的配置，稳定的质量和舒适的驾乘感受使得这款车一直有着不错的销售成绩,丰田皇冠养车费用，相关文章http://www.fbzu.com/html/auto/toyota/crown/info/20071022/8478.html

丰田皇冠汽车美容

丰田皇冠定期保养

车身的老化、伤痕的检查保养窍门：不论什么样的汽车都会有或大或小的伤痕。伤痕对表漆造成多大的损伤？怎样才能修补？都必须考虑正确的处置方法。如果是不太醒目的伤痕，聪明的方法是倒不如不要去管它，相关文章http://www.fbzu.com/html/auto/toyota/crown/info/20071119/9708.html

丰田皇冠耗材更换

丰田皇冠养车知识

丰田皇冠磨损伤痕的修补保养窍门：所有的车都有擦伤，最好的修补方法是伤痕部分填上与车身相同的镀膜剂。镀膜剂可涂一次、二次、三次，次数越多，会涂得越干净。但整个车身的均匀处理也很重要。相关文章http://www.fbzu.com/html/auto/toyota/crown/info/20071119/9708.html

丰田皇冠常见问题故障

丰田皇冠异响共振

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丰田皇冠车门车锁

丰田皇冠跑冒滴漏

近来闹得沸沸扬扬的丰田皇冠锐志轿车漏油事件昨天终于有了说法，一汽丰田向消费者致歉的同时，承诺对问题车辆免费检修，发动机渗油项目保修期延长至4年或10万公里。据浙江省消协介绍，5月底收到消费者及媒体转来的200多个投诉，反映丰田锐志、皇冠轿车在使用不久后，频频出现发动机“油底壳”和“正时链盒”机油渗漏问题，个别车辆甚至在维修后又发生了二次渗漏。相关文章http://www.fbzu.com/html/auto/toyota/crown/info/20071210/10772.html

丰田皇冠中控、内饰、电脑、空调

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丰田皇冠轮胎制动

6月18号我开车从广州回顺德，时速在110~120KM/H，在顺德碧桂路容寄桥上突然一声巨响，下车后发现右后轮已没气，疑可能爆胎，但轮胎气压警告灯并未亮，拆下方知是轮骨中间爆了一个直径约为6CM的孔。非常奇怪!途中没碰到任何异物，且路面十分平整。第二天开到4S检测，均说从未有过类似的情况。相关文章http://www.fbzu.com/html/auto/toyota/crown/info/20070117/1447.html

丰田皇冠方向机

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丰田皇冠油路、低温

丰田皇冠机舱、底盘、动力

丰田皇冠保修、服务

丰田皇冠行车经验

丰田皇冠路书游记：

丰田皇冠汽车改装

丰田皇冠内饰改装

丰田皇冠影音改装

CROWN皇冠自2005年3月上市以来凭借出色的操控，优雅的车身，精细的工艺，经济的油耗以及和谐的追求深得广大消费者青睐，并在竞争激烈的高档车市屡获殊荣：先后夺得了“2005年度新上市最具实力尊贵车型奖”、“汽车族2006中国年度车大奖”和“CCTV年度高级车大奖”。与这些荣誉和褒奖相应成辉，CROWN皇冠销量一路飘红，早在去年下半年，其累计销量已经历史性的突破10万辆，从而成为高档车市毋庸质疑的主流车型！具有贵族气质的CROWN皇冠车改装音响当然是换上同样非常具有贵族气息的发烧音响品牌-德国Helix 喜力士，相关文章http://www.fbzu.com/html/auto/toyota/crown/ultratune/20100427/19974.html

丰田皇冠外饰改装

?日本本土VIP改装品牌中，其中主要以四大品牌为主，Wald、Junction?Produce、AutoCouturehe和Insurance作为代表。在日本由于改装风格的特色，所以大致可以分为三种类型，其一斯文型，走的是高级路线且比较内敛；其二是Boss型，江湖味比较明显，以Junction?Produce品牌为诉求的元素。最后就是自我型，以夸张的手工包围和暴龟，甚至于改车头为主要特征，有暴走的风格。相关文章http://www.fbzu.com/html/auto/toyota/crown/ultratune/20100427/19971.html

丰田皇冠灯光改装

丰田皇冠动力四驱改装

为了延续这一精典，近日丰田汽车株式会社发布了第十三代皇冠车型，此次发布的车型不仅有皇冠的轿车以及轿跑车版。更是将刚刚在去年东京车展上首次亮相的混合动力车型也纳入了此次上市之列。相关文章http://www.fbzu.com/html/auto/toyota/crown/info/20080221/13417.html

丰田皇冠底盘悬挂轮胎改装