新皇冠坚持“年轻化” 一汽丰田绝地反击

 　　新皇冠、国产普拉多和卡罗拉双擎陆续推出，一汽丰田抓住最佳发展时机所有企业都在讲年轻化战略，但要把年轻化真正落实到产品、营销的各个环节，并不是一件容易的事情。

　　尽管挑战很大，一汽丰田总经理姜君却坚持要将“年轻化”进行到底。去年6月，新卡罗拉上市，“青春、活力、生活”的主旋律正式开启了一汽丰田的年轻化战略。当时，刚刚上任仅100天的姜君给自己的任务是——“打造年轻化的品牌形象”。

　　A级车的年轻化并非难事，毕竟面对的就是年轻化消费群体。而今年3月12日，一汽丰田第十四代皇冠正式上市，首批登场的是搭载2.5L V6发动机和6AT变速器的5款车型，售价27.98万~38.58万元，这也是皇冠进入中国市场以来首次突破30万元价位区间。此外，搭载2.0T发动机和8AT变速器的车型，也将于今年下半年推出。

　　“我们发现第十三代皇冠销量没有增长的主要原因在于设计，外观内饰设计上太过稳重，目前很难获得主流年轻市场的青睐。因此我们对日本本土版的第十四代皇冠在外观造型和内饰设计上面，进行了更年轻化的革新和设计。”新皇冠的设计总工程师秋山晃告诉记者，为了适应中国消费者的需求，新皇冠专门针对中国30~40岁消费者的喜好进行重新设计，更加年轻、动感。

　　新皇冠的年轻化战略，也开启了一汽丰田绝地反击的大幕。

　　新皇冠将打破高级车市场格局

　　痛定思痛，在设计之初，新皇冠就融入了大量中国年轻消费者的喜好。“打造年轻人喜爱的车，就要了解年轻人，80后、90后正成为消费主体，满足他们的需求，不断创新，才能不落后于时代。”姜君表示，皇冠的年轻化主要表现在几个方面：第一就是设计的年轻化，倾泻式的大面积前格栅具有更强的视觉冲击力，给人一气呵成的感觉；第二，价格上的年轻化，与上一代皇冠相比，新皇冠在定价上更加亲民，可以说是C级车的定位、B级车的价格，有利于吸引更多年轻的消费者；第三，营销上的年轻化，采用更加适合年轻人的营销和传播方式；第四，为年轻消费者量身定制金融和服务方案。一汽丰田针对新皇冠推出了“至诚•优享”的专属服务和“至诚•尊享”的金融方案等政策，将无忧购车、低成本养护、安心用车等实惠最大限度让利于消费者，让新一代皇冠的年轻化战略更具实践性。

　　可以说，无论是脱胎换骨的外观、动力和配置等方面，全新皇冠都表现出了十足的诚意。下半年将推出的2.0T双喷涡轮增压发动机更是吊足了人们的胃口。业内人士认为，尽管一汽丰田对于新皇冠的销量目标仅为月销2000辆，但新皇冠还是让同级别的德系竞争对手感到了压力，或将打破高级车市场现有的格局。

　　2020年100万辆销售目标不变

　　过去的一年，对于中国汽车行业来说是不寻常的一年。总体市场增速放缓，市场竞争更加激烈，厂家和经销商之间的矛盾开始激化。在此大环境下，一汽丰田全年完成销售58.6万辆，同比增长10%。

　　进入2015年，一汽丰田重新布局，尽管全年有新皇冠、国产普拉多和卡罗拉双擎3款重量级车型上市，去年换代的新卡罗拉也将释放销量，但一汽丰田还是把今年的目标定为61万辆，同比增幅为4%，这一数字在其他厂家大幅调高目标面前显得颇为低调。不难看出，一汽丰田已经下定决心，不盲目追求市场份额， 而是稳信心、抓收益，从长远角度稳固整个体系发展的根基，并力争在未来3年内重建“具有行业领军能力”的销售体制。

　　营销方面，一汽丰田继续坚持以用户为导向的营销理念，重点推进三大战略，即：小型车战略、年轻化战略和华北战略。去年开始实施的“华北战略”，通过在人才、资金、政策等方面的倾斜，传统销售薄弱地区市场份额快速提升，未来，一汽丰田还将在网络下沉、灵活建店等方面深耕细作，力争提高华北地区的市场份额，达到南北平衡发展的战略目的。

　　姜君表示，经过2015~2017年的“重建销售体制”，再经历2018~2020年的“第二次成长”，一汽丰田将力争在2020年向年销售100万辆的目标稳步迈进。