卡罗拉5米印象到500公里体验

　卡罗拉5米印象到500公里体验

　　卡罗拉自上市之日起，丰田就为它展开了一系列的强势市场宣传，而在这其中，最为引人关注的就是“5米印象”营销策略。按照一般的理解，卡罗拉的5米印象就是指在5米的范围内，能让你从视觉、触觉、听觉等方面感受到卡罗拉时尚、华丽、精细的造车质感与美感，并在启动5米的距离内感受到卡罗拉的操控潜力。而在卡罗拉上市的时候，经销商也安排过试乘试驾活动，从那时开始，记者就有了一个想法“想用五万米全面了解卡罗拉”。这次，TOYOTA给了记者这个机会，一把卡罗拉的钥匙在我的裤兜里揣了整整四天。

　　算起来这已经是我第三次握着卡罗拉的方向盘了，前两回都是场地试驾，半小时内，做完直线加速、急刹车、绕桩、紧急变线这些规定动作，以求最迅速地摸清卡罗拉宣传中的“5米印象”，是名副其实的试驾。而这一回，我悠哉悠哉地开着卡罗拉在大街小巷穿梭了500多公里，上班，办事，逛街，休闲，回家……就像开着自己的车，没有那些枯燥的测试项目，甚至谈不上“试驾”，只是一次愉悦的体验。

　　和风起舞八面玲珑

　　从顺德合诚丰田接过车匙后，按耐住激动的心情，迅速把车开到车辆相对稀少的新城区兜了几圈，基本上摸透了卡罗拉的脾气秉性，才找了一个树荫停下来，收拾一下惬意自得的心情，对车前后左右端详了一番。

　　虽然早已见过无数次，但还是被它俊朗有加的外形折服。拉长的进气格栅采用镀铬装饰，线条简化后带来更佳的视觉效果，两旁大角度倾斜的前大灯看上去颇具杀气，配合宽大的前保险杠，有着较强的立体感。与上一代产品相比卡罗拉车身长度增加了10毫米，车身加宽了55毫米，前后轮距也相应加大了。从实际视觉感受上看，卡罗拉要比花冠更紧凑精干。

　　卡罗拉的尾部线条收起较快，同时微微上翘，尾灯与前大灯造型遥相呼应，内侧向下斜入，从某一角度，尤其是夜晚看去更具攻击性。在轮胎方面，卡罗拉1。6L采用195/65R15轮胎外，其余1。8L版本都采用205/55R16型号，但这里面又有一定区别，卡罗拉Premium版（顶配版）采用邓禄普品牌，而其他型号采用普利斯通品牌，如此的区别表现主要表现在令车身更具抓地力。

　　从外形上看，卡罗拉确实比前一代产品更为大气，并且是一种较为耐看的车型，记得试驾的第二天晚上与朋友吃饭，在酒楼的停车场，银色的卡罗拉与一部黑色的君威摆放在一起，在尺寸我们并没有感觉到太大的差别，可能是夜晚同时是色系引起的错觉，但新卡罗拉的确大了很多。

　　默契贴心徐行信步

　　有一台好车在手，如果不加以“利用”，则有浪费资源的嫌疑。恰好有珠海的同行邀约前往游玩，便约上3位老友一同上路。在出发时，我们也顺便做了一个车内静谧度测试。在点火启动怠速的情况下，通过测声仪，我们可以看到车内环境大概是在40分贝。而在行驶过程中，我们又测试了一下60公里时速时的车内分贝，大概在60分贝左右。对于这样的数值，大家还是比较满意的，因为在这样的环境中，一点也不阻碍和影响到大家在车内聆听音乐的心情。在6个环绕式扬声器柔和的音乐声中，很容易让人忘掉了旅途的乏味。

　　在京珠高速路上，我们体验了一下卡罗拉高速行进时的状态。双VVTI发动机，在做到环保节能的同时，使得输出功率值也变得十分稳定。在4前速自动变速箱的配合下，试驾的这款1。8L的卡罗拉给我印象最深的是它在2000－4000转之间的表现。按照厂家数据卡罗拉的最大扭距175牛米在4400转时出现，而在2000－4000转之间可以达到最大扭距的90%左右，所以在驾驶时从60－120公里之间的加速是最为有力和顺畅的。而在行驶时的操控上，三幅真皮方向盘手感很好，唯一遗憾的是由于试驾车采用的是中规中距的4速自动波箱，所以没有给我们带来太多换档时的惊喜。不过在乘坐上，宽适的空间加上符合人体力学的包裹式坐椅，在全新麦弗逊式与拖曳臂式前后悬架的支撑下，让乘坐变得十分的舒适。

　　同行的一位好友是思域的车主，一路上除了我握着的方向盘他没动，他对所有按键旋钮一概没有放过，所有鉴定结果都用两个字形容——好使。而他最为在意的是，可以显示瞬时油耗、平均油耗、续航里程和发动机自检功能的行车电脑，这些在同价位的思域身上都是没有的，也直让他眼红。

　　一路畅行来到了珠海，稍作休整后，我们开始驾着卡罗拉闲游城区。一路上，许多滨海的民众也为这辆抢眼的车型所吸引，卡罗拉所到之处都汇聚着人们关注的目光。放下喧嚣，带着一份偷得浮生半日闲的心情，我们循着海风的气息沿着情侣路一路漫游。在海天交融的海滩上，驾驭着卡罗拉，我们的激情也被点燃了……

　　在珠海逗留一天后，我们开始了返程的路。在回佛山的路途中我们还做了一个油耗的实际测试，在走了近300公里的距离之后，加了29升的油。自动档百公里的油耗是10升，考虑到我们这一路是全程空调且4人满座，并有急加速以及过激操作的情况下，这个油耗数值是完全可以接受的。

　　从最初的5米印象到来回500公里的深度试驾，记者就这样与卡罗拉一起完成了一次最亲密的接触！四天的试驾给记者留下了很好的印象，因为在越来越拥挤的城市路面上，那种惬意的舒适感受与较浓的家庭气息让人有即刻拥有的冲动。的确，有人说这一代的卡罗拉有些类似欧洲车，安静、舒适、较软的悬挂让人很难与传统的日系车型联系在一起，而在全球化经济的今天，丰田汽车已经大有超越通用汽车的趋势，成为世界第一大车厂，有着这样的高度，作为一款产销过3300万的车型，有什么理由表现太过个性呢？

　　定位精准，绝对符合和满足日常用车的每一处细节，这就是卡罗拉所代表的丰田车系的精髓。乘座舒适、驾驶轻盈、燃油经济，人们对日系车的印象事实上就是日常用车当中随时可以感受到的细节。卡罗拉可以说是集日系车优点之大成者，对长期在城市里或者路况较好的地方用车的人来说，商用与家用都已足够。