卡罗拉表面风光 内在五大软肋

　卡罗拉表面风光，内在五大软肋

　　5月28日，卡罗拉风光上市，丰田汽车社长渡边捷昭出席了此次活动。上市仪式同时也公布了卡罗拉的售价，1.6L与1.8L车型的售价从13.28-17.98万元，公司上下对这个价格表现出了极大的信心。然而就在卡罗拉描绘无限美好的未来时，笔者与一位不愿透漏姓名的业内人士的谈话却让我对卡罗拉的前景充满担忧，这位业内人士竟然轻松得给我指出了卡罗拉的五大软肋。

　　第一大软肋：“五米概念”。卡罗拉在上市只是提出了一个新的营销概念，叫做“五米概念”试驾卡罗拉五米就能让消费者喜欢上这辆车，这无疑显示出了丰田的超强的自信。但是大家应该明白，如果一款车能够在“五米之内”就能够打动您，他应该具备的是漂亮的外观。而卡罗拉的外形并不怎么能打动人吧，用朴实大方来形容应该是最恰当的，可是达到一见钟情的效果显然还差得很远。所以所谓的“五米之内打动客户”也只是丰田一厢情愿的想法罢了，称之为“五米忽悠”倒是能说得过去。

　　第二大软肋：发动机。一辆车，最重要的部分就是发动机，丰田使用的双VVT-i发动机如果只看字面意思，的确很有科技含量，但是细细看来也不过如此。比较一下数据，最大功率为100千瓦，最大扭矩为175牛米，与竞争对手的1。8L发动机相比，没有一点优势可言甚至不如吉利的CVVT发动机。最重要的是，作为全新一代的车型，理应使用全新的发动机。而这款发动机与老花冠使用的1。8L发动机区别并不大，只是在最大扭矩上比老款多了4牛米。

　　第三大软肋：变速器。1.8L卡罗拉的手动车型均配备了6速手动变速器，在同级别车型中还是具有一定优势。但是大家有所不知，6速变速器与五速的成本相差得并不大，且第6档基本上为了省油高速定速巡航时使用，日常市内驾驶并不常用。也就是说这完全是为了高速省油而装配的，并没有实际的先进意义，可以说装配这样一个变速器最大的优势并不是省油，而是可以当作一个噱头。而他的自动变速箱使用的是落后的4速自动变速器，而目前竞争对手大多使用5速或者6速，这显然不怎么厚道。然而卡罗拉的设计师接受采访时竟然说：“他认为卡罗拉使用４速自动变速器运转会更加平顺。”有点汽车常识的朋友肯定会这是无稽之谈，４速自动变速器怎么可能比５速或者６速的运转更加平顺呢？既然４速的运转更加平顺，那么雷克萨斯LS460为什么使用8速的自动变速器？而日本的卡罗拉为什么使用CVT的变速器？显然有欺骗消费者之嫌。

　　第四大软肋：悬挂系统。卡罗拉的悬挂旗是给老款的花冠没有任何本质上的区别，依然使用了前麦弗逊式+后拖曳臂式悬挂的组合。但是为了掩人耳目，称为改进后的后拖曳臂式悬挂。但是竞争对手使用的是什么悬挂呢？看看德国车的悬挂。就算同样是日系车的本田，在思域上都使用了双横臂式独立悬挂了。这里就没有什么“之嫌”的味道了，而是纯属欺负中国人不了解汽车技术。

　　第五大软肋：价格。网上一直盛传国外卡罗拉的价格比国外的高，就此问题这位业内人士也为我做出了回答：“事实上，的确如此！”也就是说价格要比国外的价格高出了3、4万，并且国外装配的是CVT的变速器，还有人性化配置基本上全部取消掉了。卡罗拉虽然是款不错的车，不然也不可能在全球热卖，可是不一视同仁，区别对待甚至坑蒙拐骗的行为实在是让人不耻让人愤慨。