我与凯美瑞不得不说的故事之用车篇

车已经跑了一千多公里了，总体感觉凯美瑞是一部好车，当然，这是在和同类车比较基础上的结论。下面重点从外形、内饰、配置、驾乘感觉等方面谈一点个人的意见。

凯美瑞没有正式上市前，一度风传是北美版，可惜那时还没有关注这款车，后才看到所谓北美版的外形。我感觉，北美版的外形确实更有冲击力，但相对于我们这些60以后出生的人来说，显得过于富有攻击性了，两条对世物不屑一顾的眯眼，冲动的楔形前脸，可能更受年轻一族的青睐。我感觉，澳洲版的凯美瑞，线条流畅，大气庄重，浑然天成。

帕萨特的外形简直就是经典，但历时十多年也不免有了昨日黄花的感觉，领驭的前脸又过于夸张；君威的外形除了让人感觉是个大车外，再也难燃人们的激情。凯美瑞没有出来之前，我曾经认为凯旋的外形是今年最漂亮的新车，可惜，凯旋的风头出得早也散的快，法国的浪漫也许只有那些真正懂得浪漫的人才能够始终如一的追捧吧。

凯美瑞的内饰，可以用超出期望来形容。连诟骂日本车的愤青也不得不承认日系车的内饰是迷惑国人的力器！能迷惑具有五千年文明积淀的国人、能在愤青们危言中义无反顾仍旧看中的内饰，我想，应该是下了一番功夫的。

澳版凯美瑞与北美版的内饰比，虽然修饰风格略有不同，但整体设计一致，这也多少给那些北美版的粉丝们一些安慰吧。总的给人的感觉就是温馨、舒适、和谐，也并不是没有可以挑剔的地方，也没有用什么值钱的材料，但组合在一起呈现在你眼里的就是一个可以放松的环境，像个可靠的朋友，陪你去远行，去工作，去休闲。我不知道为什么雅阁不设计成一体的中控，也不知道君威为什么不能让内饰做工再精细些，老帕的内饰不说也罢，方向盘的用料真的还没有日本鬼子讲究！

关于配置，这个是最容易查到的东西，我在另一个帖子里也对凯美瑞240G和雅阁2。4舒适型做了详细对比，和老帕比，凯美瑞全面胜出，和君威2。5豪华型比，只是少了DVD影像和胎压自测！而多出的东西都多与安全舒适、人性化有关.

氙气大灯，这一般是配置在25万以上车型上的东西，也是车友们改装最多的，考虑的是你的夜间行车安全；前大灯水平调节，考虑的晚间会车安全；电动收折倒车镜，考虑的狭窄路通过性；后窗自动窗帘，考虑的私密和舒适（帖膜后撕下时，对印刷天线及加热丝有害）；多功能方向盘，考虑的是安全方便；

大灯清洗，考虑的是安全方便；前排八向调节座椅，考虑的舒适方便；前排座椅加热，考虑的是舒适（北方特别适用）；平展式前座椅，考虑的是方便舒适；刹车辅助，考虑的是主动安全；WIL颈部损伤减轻概念座椅，考虑的是被动安全；双区独立空调，考虑的是舒适；后排空调，照顾后排乘客。这些东西也许真的没有多大的成本，但增加这些配置，只会让你更舒服的埋单。

至于驾乘感觉，我感觉凯美瑞属于中庸，坐的感觉不如老帕宽敞舒适；驾的感觉，不如老帕给人足够的信心，与雅阁相当，比君威略好。前排头部空间凯美瑞最差，后排空间君威最差。怠速时，凯美瑞的噪声和君威相当，车内车外一样声音轻柔，方向盘、档把无抖动；老帕声音宏亮，但平稳，低沉；加速时，君威的声音最动听，象飞机起飞时的加速，有力，发动机噪音变化小且悦耳；老帕（1。8）声嘶力竭；凯美瑞和雅阁渐次增加，时速过了120公里以上，除了老帕声音极大外，就都差不多了；

老帕四速变速器，顿挫明显；君威四档变速器，略有顿挫；雅阁五速变速器，顿挫不明显；凯美瑞五速变速器，无顿挫感觉。凯美瑞的变速器是日本精机产品，为丰田主要控股公司，生产的产品与宝马的变速器同为世界一流自动变速器，同时也为大众提供配套（如一汽速腾的六速变速器），这可能多少让那些大众的粉丝们不快。

 再说说DX们极度关心的油耗。凯美瑞2.4出长途有最低跑出6.2个油的，市区10-12个；老帕高速得10个，市区12-14个；君威10个左右，市区13-15个；雅阁2.3得11个左右(我只开过广本01款2.3的)，市区13个左右。

实际上不论是凯美瑞还是老帕、雅阁、君威都是差不多的好车，这也是它们可以放在一起比较的原因，但也许只是那么一点点的差距，就是决定人们选择的决定因素。

凯美瑞，是一部值得等待和选择的车。