关于丰田凯美瑞车主提车,用车感受

回想一下，一直非常看好PASAT，但由于迈腾的空间和外观，老爸实在觉得不能商用，再加上新的KMR加装了我们最重视的配备，VSA和TCS两项重要配置，所以目光自然投向了Y8和凯美瑞。

作为一个自认为懂车车的人，我几乎每次出差无论飞机还是火车，必带一本或三本最新的汽车杂志，发动机、底盘是我关注的主要参数，说实话在买KMR之前，我一直都是非常看好Y8和奥迪的A4L，但老爸实在是等不急明年A4L上市了，所以我一直都是在极力推荐Y8，我是在沈阳，两车实际提车价格大约相差在一万左右，但由于Y8是新款所以这一万的差距并不是什么主要原因，下面我主要分提车和1000公里感受两个方面谈谈自已的感受。

一、提车

毕竟是老爸出钱、老爸开车，其实我觉得老爸的观点更能代表真正有购买能力的五十多岁人的观点：

1、KMR最小离地间隙远远优于Y8，也许别人对这个指标不大太意，但由于老爸之前的一辆车的SUV，深刻感受到了底盘高的优点，所以这一点老爸特别重视。但我作为一个懂车的人，觉得底盘一般是和实际操控有很大关系的，所以老爸的这个理由在我看来并没有什么说服力。毕竟我作为年轻人，还是觉得为了获得良好的操控性牺牲一些底盘高度并没有什么。

2、KMR外观非常适合商用。这点我到是非常赞同，我个人也非常偑服KMR的设计师，包括雷克萨斯的设计，真的是让人百看不厌，越看越好看，Y8的设计有些偏离亚州人的审美而向欧美靠拢了，但KMR我个人认为是完全符合亚州人，特别是东方人的审美观，我非常非常欣赏！！！在商用方面的造型堪称完美。

3、后排没有突起的地板。其实买这车主要是用来自已开的，到目前为止，我还没有一次是坐到后排座位，都是老妈在后面坐着，我和老爸坐在前面，我的老妈有个习惯，就是非常担心我们开车，所以她每次坐时，都要坐在后排的中间部位，因为这样她也通过前挡看到前面的道路情况，老妈的评价就是这车坐中间舒服多了，老妈不懂车，但这一句简单的评价，让我深深的理解了丰田的造车理念，真的很实用呀！！再加之副驾骑左侧的后排座骑控制开关，我觉得KMR的功夫真的很深。当然我也知道地板之所以平了，是因为采用的简单的双连杆式悬挂，必将影响操控，但我会在下面的实际驾驶中进一步说明。

4、配置丰富。在配置方面我对Y8了解不多，但我一般很少关注配置，但当我听到销售人员一连串的介绍后，还是对KMR有了深的了解。后帘自动升降、后视镜电动折叠，这些配置都出乎我的意外。6碟、双区空调、定速、天窗等常见配置也是一应具全，我觉得唯一遗憾的就是没有迈腾的自动的手刹和胎压监测，呵呵，也许是我要求苛刻了些，总的来说，配置完全购用，因为我们的前一辆车是中华的尊驰（没到一年就卖了，车不错，就是档次低了些）。

5、名字好听。这个是老爸的朋友圈里流传的，本田把本都添进去了，不吉利，丰田比较吉利。俺是党员，这个理由不敢苟同，但买车其实还是比别人看的因素的居多，当然也不想别人因为这个说三道四的。

6、价格便宜一些。KMR比Y8在沈阳便宜一万左右，这点不再多说。
最终的结果不用多说了，虽然我对KMR的认识是操控不好，但看着老爸的兴奋劲，我也没多说什么，毕竟乘人之美是一项美德，所以很顺利的多要了四千的装饰，拿下了KMR。

二、驾驶感受。

这部分我想只针对我一直以前对KMR最大的不满－－操控性来做具体评价。

1、起步肉的很。这是主要是源于我们一直开手动档的车子，所以一开自动档的车子，一开始觉得很不适应，但也问了一些朋友，说自动档的车子除非大动力的，其余基本都这样，在起步阶段没法和手动的比，所以也就只能是接受了。但真的很肉哦￣￣￣要到40以后，加速才觉得比较顺。

2、操控性够用。我今天刚刚跑完高速，平时的速度保持在140，转弯很有信心，感觉就象是100左右（中华尊驰），遇见较长的直路，速度会上到160左右，感觉依然不错，如果不看速度表，和140的感觉基本没区，看了速度之后，不由的在转弯时要紧张些，但这只是人紧张，车子本身还是没什么问题。最快的时候开到180左右，基本没有进行过超车和转弯，主要原因是心里实在没底，如果换成奥迪可能会大胆的尝试的一些。

总的来说，我觉得操控在平常的驾驶中已完全够用了，老爸开车重来都不会超160，我其实胆子比老爸还小，要不是他在旁边一直让我加速，我最多开个140。在这里我要奉劝一句特别注重操控的朋友，其实光看杂志或网页的表面数据意义并不大，还是要靠实际的驾驶的感受。够用就好！当然如果你想开动200以上，那我还是奉劝你别买KMR，别买日本车。

3、减震很舒服。这点也不多说了，唯一不好的就是我老婆说头有些晕，我也能理解，隔音比我们现在开的车好太多了，路感和声音自然下降很多，在里坐着和外界隔离的比较厉害，刚坐进去，需要习惯一下下。

先说这么多吧，总之我是一个在买车前特别重视操控的人，但现在买了KMR，觉得还是够用就好。真的是够用就好。不要被那些最大功率、扭矩、悬挂形式所迷惑了，在平时大部分时间开起来，根本感觉不到差异。
说点别的：我很喜欢KMR的内饰，很人性，很中庸，挑不出什么毛病