谈谈凯美瑞和天籁 我选择了天籁

　　谈谈凯美瑞和天籁 我选择了天籁

　　这里是凯美瑞的地盘，而我的座驾是天籁，跑到这里说不好，恐怕要遭到K友们的谩骂，但我是枫叶MM的朋友，又感觉这里的K友们很有素养，更何况我是实事求是，绝无半句讹语。

　　当初买车时，从日系的丰田凯美瑞、本田雅阁、丰田锐志、马自达6、三菱戈兰、日产天籁，到德系的大众帕萨特、奥迪A4，还有美系的通用君越、福特蒙迪欧，英式的上汽荣威750，法国车雪铁龙凯旋，皆是看了个眼花缭乱，无所适从。估计购买这个级别车型的朋友，在当初选择之时，恐怕也都曾经困惑过、彷徨过。

　　上面所言的几款车有的我是开过朋友的，有的是在4S店试驾过，虽说没有很深的感受，但也领略了车的基本性能。配备五档自动拨箱的丰田凯美瑞和本田雅阁也没比日产天籁平顺到哪里去；大众帕萨特和福特蒙迪欧的动力也不比日产天籁强劲；通用君越和雪铁龙凯旋也不比日产天籁省多少油；有些方面却是天籁胜出。总的来说，无论是动力性还是舒适性，差别决不是天与地，也就在伯仲之间吧！

　　最后我的选择范围缩小到凯美瑞和天籁。天籁我在以前任职的公司开过，是350JM，动力强得很，奥迪2。4只能望其项背，在高速路上，也碰到过日本原装的佳美，在持续性的高速狂奔下，四缸的佳美在六缸的天籁面前，只能俯首称臣，但由于排量的差异，没有很实际的可比性，但我对六缸发动机情有独钟，喜欢它的平顺性和动力的持续性。丰田的佳美和日产的风度都是我非常欣赏的车型，两款车在国产后其实都没有比原型车进步太多，有些原先的优点甚至被丢掉了。以前开过佳美的朋友都还依稀记得，在高速路上，排量相近的车型，碰到佳美你是超不过的！那动力真得是绵绵不绝，让人很有信心。而以前的日产风度在动力性上没有佳美来得猛，但它的舒适性与良好隔音，值得赞叹。

　　最后选择了天籁还是由于在二零零四年北京的车展上，虽说我是美术科班出身，但“天籁”那迷人的车侧线条彻底折服了我，那美妙的感觉令我挥之不去。

　　我有一个军队的好朋友，它的座驾就是凯美瑞。由于外出要走一个多月，把车放在了我的地库，车辆长时间停放不太好，他嘱托我时常跑跑。大概开了有五、六次，我感觉凯美瑞的初始提速不如以前的佳美，发动机噪音偏大，尤其在时速140公里时，令人有些烦躁。由于此因，我暂时放弃了凯美瑞，去试驾日产天籁的230系列。

　　到了4S店，我又重新审视着这辆经过改款的新天籁。从正面望去，天籁的大灯很精神，用料也很考究，但天籁的大灯与车体的搭配让人看起来很别扭，前进气格栅有些繁琐，镀铬装饰条显得有些跳眼，前部的整体感比起凯美瑞差了很多，没有后者俊美、和谐，一些装饰元素显得很牵强，这个车头天籁绝对输给了凯美瑞。走到车尾，新天籁的后尾灯不如老款有质感，当初天籁的日本设计师形容他为一件雕塑品，东风日产的改款，使它的雕塑感消减了很多，艺术的韵味荡然无存。在车尾上，凯美瑞比天籁漂亮很多，时尚且整体感强。

　　值得欣慰的是，机舱盖下还是那台日本原装进口的V6发动机，车侧那优美的线条犹在，这两条还是让我勉强地掏出了银子。在北美市场，配备六缸发动机的凯美瑞是主销车型，如中国也是如此，那我的选择非它莫属！

　　开上天籁已经快一年了，动力感觉只是够用而已，隔音降噪比凯美瑞稍好，与以前的风度差了不少。车头车尾我至今还是不欣赏，只有那车侧优美的线条令我欣慰了一些。