凯美瑞、君越、新天籁论动力
2007-10-25 01:49 作者: 来源: 浏览:
凯美瑞、君越、新天籁论动力
凯美瑞
君越
新天籁
纵横驰骋,游刃有余———论动力与舒适性
很多人对汽车都有一种倾向于性能动感的思维,仿佛汽车就一定要动力澎湃才够档次。而对那些讲求体面又追求档次的人来说,动力性一定不能马虎。这三部车都是超过4.8米的“大”家伙,开起来能得心应手吗?
首先看车身尺寸最大的君越。君越搭载一台2.4升的直列4缸发动机,在D-VVT双可变气门正时系统的帮助下,最大马力168匹。高转速时的声音就明显要超过其他两个对手,特别是超过3500rpm后,发动机便会发出节拍分明的咆哮声,好在后续动力也足够强劲。
凯美瑞搭载同样排量的2.4升直列4缸发动机,并使用了丰田的VVT-i技术,最大马力和峰值扭力分别比君越少1匹和0.1kgm,属于完全可以忽略的范围。但由于凯美瑞的车重比君越轻了近100kg,而且发动机更注重低转速扭力发放,起步反应比君越爽快不少。偶尔急加速,发动机反应迅速,转速急剧上升,特别是到了3000rpm以上,提速就更显迅猛,推背感也明显加强。
说到顺畅,其实天籁御系列是行走最顺畅的,它搭载了同级别相近排量的车型中惟一的V6发动机。这台机器是在日产最著名的VQ系列平台上开发的,排量2349CC,配有CVTC可变气门正时及NICS可变进气歧管,最大马力也是三部车中最大的173匹。众所周知,日产VQ系列发动机在运转平顺度和宁静度方面口碑极好。
![](http://www.fbzu.com/images/button/end.gif)
你可能感兴趣的相关资讯
-
上一篇:凯美瑞、君越、新天籁论空间内饰下一篇:凯美瑞、君越、新天籁论操控安全
-
热门标签