迈腾领驭与凯美瑞之间的猫腻

　　迈腾领驭与凯美瑞之间的猫腻

　　作为一汽大众的首款B级车，在国产迈腾未上市前，已经有不少人开始担心起领驭的未来。领驭和国产迈腾分别作为南北大众的主力产品，一款是上市达一年半之久的成熟车型，另一款则是近期刚上市以领先技术为卖点的新车型。由于市场定位几近相同，而且部分产品的价格也有所重叠，因此二者之间的竞争也是再所难免的。

　　从迈腾上市短短两月即销量过万，但领驭虽因势降价，但其销量也一直保持在每月9000台左右，而在刚刚过去的黄金周，从市场一线的反馈来看，迈腾的魅力亦令消费者下单的热情有增无减，而领驭也是火暴非常。

　　种种迹象表明，迈腾的上市并不是为了引发和领驭的对抗，而是要联手领驭对抗德系车最强有力的日系对手凯美瑞。

　　作为迈腾，潜心培育逐步成长之争的个人中高级车消费群体，开始在日渐成熟的市场中吸引追求个性的新贵们的欢喜。毫无疑问，目前中高级车的主要购买市场仍然在庞大的公务、商务车市场，这也是中庸无华的领驭能够畅销的原因，也是落地一年的凯美瑞所向披靡的锐器。所以，上海大众在领驭成功改型的基础上再次对帕萨特进行全新的升级，形成和迈腾差异化的市场，携手进军庞大的中高级车市场。

　　我们不难看出，自出道以来，迈腾很少提及自己的竞争车型时里有领驭，并且着重强调了PQ46的全新平台，就是想严格与领驭划清界线。领驭严守固有市场，而迈腾则积极开拓有运动倾向的新商务市场。用来对付时下炙手可热的丰田凯美瑞。

　　迈腾上市后，从上海大众略显谨慎的价格调整策略来看，领驭降价并不是为了引发对抗，相反更接近于向同门师弟迈腾“示好”，以缓解后者低价入市给整个中高级车市价格体系造成的冲击波效应。因为产品的梯队差距注定价格上的区别，而迈腾此次具有杀伤力低价策略一出，领驭即相应降价到位，可以说配合默契。

　　在中国，德系车最大的竞争对手是日系车，日系车的特点是善于通过价格来宣传和标榜自己，性价比是他们不断输入给市场的信号。以大众为首的德系车留给人们的印象是稳定的质量和高价格，似乎永远无法达到性价比的统一。

　　如今，迈腾打破了日系车长久保持的价格体系，而领驭在整个计划中利用降价将伤害降到最低，大众也重新树立了新的形象：“德国车一样可以做到高性价比”。

　　虽然国产迈腾与领驭之间的竞争是不可避免不可回避的，但是可以综上可以看出大众在尽量化解二者之间矛盾，通过合理的价格调整来避免国产迈腾与领驭发生肉搏。因为在目前国内中级车市场销量前十车型中，只有领驭一款是德系车。大众让国产迈腾与领驭的同台博奕，其最终目的还是希望这两款车能联手提高大众在华的整体销量及市场份额。