重新点燃狂热激情 凯美瑞(佳美)改装

重新点燃狂热激情--丰田佳美轻度改装

　　记得《人车志》的朋友在书中这样提到过，“人在，而志不在。我找不到人车志继弦的理由，再写下去至多是一本心情札记，与车无关。于是，我选择放弃。或许若干年之后，我会发现曾经有段时间如此迷恋的汽车。没有更多的语言，我只知道，这是一处应该去淡忘的坟冢。”和朋友一样有着想哭的冲动，如果有一种意想不到的改装车型闯入梦中，阔别已久的感觉便会悄悄地在这个午夜袭来。看着这些文字，真的无法读懂那时竟然如此喜好汽车、喜好汽车运动的人。

　　开始无法容忍现在的状态，其实知道关于车，只是被埋藏的太深太深，要么就一直尘封，倘若出动了这根弦，那种狂热便会重燃。

　　在众多的中型房车中丰田佳美以独树一帜的日系车风格充斥着全世界的汽车市场，从上个世纪90年代初的旧型号SV3X到今天现行最新的ACV30，以及风格延续至今的“亲兄弟”凯美瑞，每一代车型都倍受拓捧，原因很简单，就是因为其耐用性和稳定性锁定了够车人的眼球。

　　丰田佳美前脸像一张犀利的老鹰，充满攻击性的两只单凤眼勾魂地盯着人不放，紧接其后的修长和充满线条起伏的是身体，扁平且像书一滴落的车顶。全身设计最动人的地方，就是那个介乎三厢式与斜掀背之间的短小尾巴，你不要管他会否引起车尾下压里不足，稍加包围装饰，会另人感觉到神来一笔的效果。

　　ACV30车型引入国内已有3个年头，和以前的老车型比较，新一代佳美的有时已经步步体现出现，内部空间实在是非常的宽广，能用“宽广”这个词就可以说明一切了吧！作为豪华的中型房车，其内部装备可以说非常不错和使用，一改过去日本车华而不实的电子装备，更多地可以照顾到日常需要。动力系统上，ACV30搭载一台编号为2AZ-FE的2.4L直列四缸引擎，在VVT-I系统的加持下，马力输出有160匹，扭力也达到非常充足的22公斤米，很适合日常市区行走。

　　　 时下，在大都市穿梭于街头的佳美时时可以见到，但绝大部分都是以原装面目示人，但这台佳美的车主却选择了改装以彰显个人风格，订购的外观套件来自南方的一家空力套件厂家，一套5件均为PU材质，质底柔软，即使在轻微撞击下也不会爆裂，所以高质量的空气动力套件一般都会使用这种材料进行生产。可能真的是少见的东西，所以感觉这台佳美的外观非常出众和引人，虽然长达四米八，整车高度也达到1.49米，但在包围套件的衬托下，车身的累赘感明显减少了。

　　轻度改装一下这样的中型房车，开在大街上显摆一下，还是非常“招摇过市”的。就如这台佳美 2.4，在外观、性能上的改装并无太多笔墨，全部是一些基础动作，但出来的效果则有令人眼前一亮的效果，或者豪华夸张的改装只适合高性能车种吧，而象佳美这样的车，豪华的音响系统、舒适的行驶性能、瞩目的外观升级或者才是车主享乐其中的重点！

　　主要改装部件：

　　1、外观改动以PU材质打造的此套空力套件，包含了前、后下扰流、侧裙等部品,尤其前方的下扰流,不但中央以大面积的网状式样铺陈，更导入熏黑的外观，让佳美车头更加锐气腾腾。

　　2、来自日本的横宾轮胎拥有着高性价比之选，ES100型号的轮胎行驶安静、耐用寿命长、破冰效果优异。

　　3、佳美的主打发动机，2AZ-FE，装备了VVT-I（目前世界上先进的智能配气正时可变系统）。

　　4、K&N的原装位高流量风隔，柔软高纯度的边缘密封件和原厂设计的集气箱配合得非常默契，其良好的柔软性保证了很强的密封效果。

　　5、防止斜拉杆的安装可以减少带来的许多麻烦，其目的也主要是为了强化一下车架。

　　6、日系高端产品的电压稳定器，对于经常推上大电流峰值的状况，还是非常有用的。

　　7、前双摇臂，后拖臂式的悬挂系统并无太多的改动，车主更换了一套较短弹簧降低了车身高度，提高操控性之余也收美观之效。

　　8、繁华的驾驶室内实在是令人眼花缭乱，三只DEFI仪表了是最大的亮点。

　　9、尾鼓部分考虑比较周到，因为是日常用车，车主则选择的是到回压鼓式设计制品。