网友分析 日系车车祸的原因

　　锐志经过多年努力，终于做到了让中国人人尽皆知，可惜国人知道的都是锐志的坏名声，最关注锐志的就是：这车发动机还漏不？这样看来锐志是个失败的作品，大家了解锐志都是奔着发动机漏油去的，不是奔着车本身去的。

　　雅阁的悬挂则有点讲头，雅阁乃至本田全系列的车都存在悬挂球头易断的问题，当然也不排除支架，有资料显示老款本田也爱出这毛病，总之本田车悬挂已经出名了，这是日本最大的豆腐渣工程之一。

　　说到凯美瑞，央视报道过一次，我自己看到过一次，都是车撞得稀烂气囊不弹。时速都超过了气囊传感器启动的标准速度，气囊不弹的主要原因都是没有撞到传感器，这就令人郁闷了，这个气囊究竟是为了搞碰撞试验而装的，还是为了在车祸发生时保护乘员安全而设的？

　　可以想象一下，锐志的发动机加上雅阁的悬挂加上凯美瑞的气囊，这样的车谁还敢开？长期漏机油，忘了补充就会烧缸。无论什么样的公路最好别超过40公里/小时，否则悬挂球头断裂的时候你容易被惯性甩出车外，但是时速达不到160公里/小时的话，出车祸千万别指望气囊，那东西是摆设，不会照顾你的生命安全的，即使时速达到160公里/小时，你也得注意发生车祸时的撞击角度，一旦撞不到传感器，你跑出火箭速度还是见不到气囊。

　　那将是一台集各种毛病于一身的汽车。

　　这些问题都不是关键，关键在于：你的车出现这样的问题的时候，你千万不要去找厂商要求什么，无数先烈的例子活生生地在那里摆着。

　　锐志发动机漏油问题爆发后，数千车主集体维权，最终丰田名誉扫地，客户大量流失，这种情况下丰田依然不召回锐志，充分说明发动机漏油的问题丰田也没办法，3GR-FE发动机一造出来就是次品。

　　本田在前些日子搞了个50万大召回，算上过去召回的数字，在中国本田的召回率达到了70%，这已经说明本田车存在严重的质量问题，但是召回问题中尚未涉及悬挂断裂的问题，那么多本田车依然还在中国的各个城市乡村里肆无忌惮地断着悬挂球头，这样严重的安全性问题无法得到重视，一旦你的本田车摊上了请默哀。

　　凯美瑞的气囊问题古已有之，不光在中国，欧美市场上佳美车祸气囊未弹的案例也屡见不鲜，这个问题随着凯美瑞的国产来到中国，至今我所知道的就已经有两名车主六个乘员遭受了凯美瑞气囊的荼毒，数据无法具体，希望大家帮助收集。气囊是汽车被动安全系统的主要组成部分，关键时刻无法发挥作用，后果显而易见，但是对凯美瑞气囊问题的投诉并不多见，因为遭遇其害的车主大概都去了天堂，或者地狱。

　　车有问题不怕，怕的是问题得不到解决，怕的是事故发生后厂商冷漠的态度。无论平时4S老板的笑脸多么惹人高兴，出了问题以后你最好做最坏的打算。

　　这些日本企业，从来是不会对中国人认帐的，如果您只买一辆车，请支持国货，低端品牌有我们的奇瑞吉利，中高端品牌有我们的名爵荣威。这些车尽管做工不好，质量存在一定的薄弱，但是至少这些汽车是中国人造的，中国人有良心。

　　锐志发动机加雅阁悬挂加凯美瑞气囊，以后我们要专门造这样一批车，销售到日本去。