铃木超级维特拉

超级维特拉（Grand Vitara）是日本铃木和通用共同开发的一款越野车，2004年初进入中国。其实，超级维特拉在中国并不孤独，在这里有不少它熟悉的面孔，如丰田特锐、本田crv，这三者在本国以及欧美市场已互相争斗多年，此次维特拉登陆中国，颇有夙敌异地再战的味道。不同的是随着中国suv市场的日趋红火，许多厂家也都纷纷投产了自己的suv车型，在维特拉这个价位的级别里，它们还将和长丰猎豹、开拓者、北汽路霸等进行市场争夺。 　　
虽然是日本铃木和通用共同研发的，但从外表看来，它和丰田的特锐，本田的crv有不少共同之处：外形小巧，车身紧凑，线条细腻，都属于不折不扣的日系的越野车。但外形与丰田的特锐，本田的crv又有些不同，它没有丰田的特锐那种年轻时尚感，也没有本田的crv那种“奶油小生”的味道，而属于那种朴实无华，看过后并没有给人留下深刻印象的那种。 　　
超级维特拉具有独特的“内置式梯形车架”结构。超级维特拉的底盘结构比较特殊，它采用的是独特的“内置式梯形车架”结构。这是一种介于承载式和非承载式之间的结构，通过在车身下部内置一个韧性更强的车架来实现更高的负载和扭曲的极限额度。这也意味着超级维特拉可以应付更复杂的越野路况。

超级维特拉名字的来历

铃木埃斯库多（在北美被称为Sidekick的维特拉）这个名字是来自“ 埃斯库多“，佛得角的货币单位。

铃木超级维特拉的常见车型

铃木超级维特拉的竞争对手

丰田特锐、本田crv

铃木超级维特拉的前世今生

铃木埃斯库多（在北美被称为Sidekick的维特拉，在西方大多数欧洲，玻利维亚，厄瓜多尔，菲律宾，以及1999年后北美的Grand Vitara 在英国，东欧，南亚和澳大利亚的部分）是一个越野车，自1988年以来一直在生产。北美版本之间铃木和通用汽车公司，知名工业部长会议的合资生产。车辆是一个流行SJ413和武士的后续。此外，这款车，而在北美出售，目的是武士上方的插槽。也取得了一个更大的版本，被称为铃木大埃斯库多（如著名的Grand Vitara XL-7在其他市场）。这个名字是来自“ 埃斯库多 “，佛得角的货币单位。
在地理跟踪器（如各种徽章雪佛兰跟踪后，1998年）在美国出售的Sidekick和GMC的跟踪，雪佛兰跟踪，Asüna Sunrunner和庞蒂亚克加拿大在Sunrunner 。也有人在西班牙出售桑塔纳 300和350。在日本国内市场，这是不同的出售也与马自达徽章。第一代埃斯库多在墨西哥销售的地理跟踪(就软顶)1994-1995年（加拿大生产）。第一代贴牌雪佛兰跟踪器（软顶，4门，2WD，4WD，自动和手动）1998-1999（加拿大生产）第二代是在墨西哥（软顶，4门，2WD，4WD，自动和销售手册，L4和V6）2000-2004（加拿大生产）。当雪佛兰跟踪停止在北美（春分取代）通用汽车公司墨西哥和巴西从阿根廷进口铃木Grand Vitara在墨西哥只是两轮驱动和自动贴牌雪佛兰跟踪（阿根廷通用生产），但在巴西2WD和4WD选项，在南美国家（哥伦比亚，厄瓜多尔和委内瑞拉）被出售铃木Grand Vitara维特拉（第一代）和雪佛兰的Grand Vitara（2DO代）由通用汽车Ecuador.while在阿根廷（阿根廷生产），玻利维亚，乌拉圭生产雪佛兰贴牌，巴拉圭是出售铃木Grand Vitara（日本生产）。在智利出售铃木NOMADE。