铃木雨燕一千三百公里用车感受

我家燕燕1300公里感受

我家的手豪红色燕子已经飞了1000公里了，总体感觉很满意，下面逐一表达：
 

1、是大家最关心的油耗问题。

提车当天加了50大元97号的，说是为了能检验尾气一次通过，结果通了3次才过，当天行驶53公里，天还没黑油表灯就亮了（扎眼）。因为不是新手，所以对提速要求较高，基本2000—2200转换档，第一箱平均下来，油耗竟然达到了8.9。第二箱平均下来7.1，让我喜上眉梢，令我对以后的油耗充满了希望。

2、行车感受。

车身短，方向盘灵活，转向助力轻盈，相信柔弱女孩“支手遮天”没问题，转向并没有想象中的那么轻松，车身短并不意味着转弯半径小。整体轻盈的感觉用“精灵”形容一点不过分。开在路上，路感清晰，反应灵敏，有时候卷起的石子打在底盘上，声音未免让人心疼，让人觉得的确有点单薄。

油离配合不好的话很容易熄火，刚开始开的时候很不适应，先踩下油门，1000转以上再抬离合，起步的效果会好很多。开到里程500公里左右的时候，当车速在30—40公里刹车时后轮会有“吱吱”声音，当时很担心，但几天之后就消失了。变速箱1档和倒档比较难挂（这句是废话），2—5档各档位入档很轻，三个手指轻轻一拨即可。需要提醒的一点是，燕燕头上的天线最好别安装，否则停车的时候很容易丢失，在市区开车，没有天线的情况下接收广播信号也不会有问题。

3、外形和空间感受。

车身宽1690mm，打开门之后可以看到门的厚度，让人觉得很安心。两个人乘坐太完美了，前排空间甚至超过更高一级别的车辆，头部空间简直可以用阔绰来形容。驾驶员座位的储物空间较少，只有前门和中控台下面的地方可以使用，所以太阳镜就只能放在仪表盘的位置了，自然就会影响到观看转速表。前排空间阔绰，就不表后排腿部空间的狭小了，否则对比过于鲜明了。后排头部空间令人满意，这和平直的车顶和1510mm的车高有直接的关系，感觉要比大板砖的塞纳后排头部空间要好。

坐在车里，可以感觉的出来内部比飞度稍窄一点，大概10厘米左右。后排座椅变化灵活，特别是后排座椅折叠后可以整个掀起，这样可以弥补后备厢空间较小带来的影响。感觉驾驶员座位下面也应设置一个小抽屉，空间还是在尽可能的情况下多一点是一点，否则就是浪费了。另外，前面视野较好，只是A柱有点粗，但从车顶安全性来讲，牺牲一点视线还是划算的。

4、车内配置和便利性感受。

首先不得不说方向盘上的音响控制按钮，太好了，手不离开方向盘就能操作自如，兄弟的马6不过如此。座椅的包裹性很好，转弯时身体不会大的倾斜，只是如果可以换成单一灰色的织物或者皮座椅，会和车里内饰整体感觉更加贴切。另外谈一下车载音响，燕燕的音响褒贬不一，这主要是依据所驾的车型和比较对象，舒适型的音响效果的确不敢恭维，但豪华和超豪华的就要上一个档次，在车窗关闭的情况下，还是比较令人满意的。如果把重低音开到最大，震撼的感觉立刻显现。如果拿燕燕的音响和N多豪华车的音响相比较，那就自然处于下风，关键看你花了多少米买的什么车。

前挡风下面的功能显示栏设计得恰到好处，驾驶之中，稍稍一低眼就可以看得到，不会分散注意力，我想不出来除了显示提供的时间、温度、瞬时油耗之外，还有什么是我开车时想了解的。中控台和音响面板融为一体，简洁大方，两侧的出风口灵活精致，深灰色的前台既不像黑色那样压抑，也不会像米色那样会在前挡风上反射回来影响视线。

总之我对燕燕的内饰，特别是前台的整体简洁感觉非常喜欢。两个可以轻松移动的烟灰缸，一个已经被我拿到家里，招待客人时使用了。五门联动的中控锁，只要记得上车后锁止，绝对是一个方便之极的地方。即使点着车，也可以开启后备厢。

以上就是我家的燕燕飞翔1000公里之后给我的整体感觉，希望和大家多交流。另外，在灯市口大街，经常下午会有一辆蓝色的燕燕停在马路边，车号好像是67200，好像是来学校接孩子的车，车主有兴趣的话，可以和我联系，沟通沟通嘛！
另外再补充一点，我家yy的第三箱油平均下来已降到了6.5，其中包括200公里的高速。