雨燕自豪版京津塘高速作业

雨燕自豪版京津塘高速作业

　　经过一夜的小雨洗刷，今晨北京的天气格外晴朗，真是难得的好天气，只是温度有些低，大概在5度左右。我的[雨燕自豪]前几天刚做了首保，今日准备在高速上拉一下。8点多从北京出发，大约2个小时到的京津塘高速终点塘沽站，总行程在160公里。下面把我的驾驶感受向大家汇报一下：

　　如果急速起步加速的话发动机的转速大约在3000转左右时开始升档，说实在的雨燕的提速性能一般，虽然急加速时的发动机的轰鸣声感觉非常有力并充满了刺激（个人很喜欢雨燕起步急加速时发动机的那种声音）。当时速提到120公里后，要想再往上提速过程比较缓慢。虽然今日风力有3、4级，当时速在120公里时，车内的噪音（路噪+风噪）还是完全可以接受，CD音量调在12不会太影响欣赏音乐。我相信，如果今日无风的话行驶噪音会更低（当然这也与路面的情况有关）。

　　今日高速路上的车很多，加上风的原因，高速行驶提速时感觉提速的阻力很大（可能与其方正外形的设计有关，风阻系数应当比一般的轿车大很多），所以今日的最高时速只达到140公里，此速度保持不到1分钟便需要减速。关于油耗，高速行驶时瞬时油耗显示，90-100公里时最为省油（平均可达到5.5-6.0左右），当时速在120公里左右时，油耗便急剧增加到10-12升。所以建议朋友们在高速路上行驶时时速最好不要超过100公里，况且此时的油耗低、车内噪音很低且车辆容易控制，比较安全，同时也符合我国高速路的速度限制。还有，雨燕的底盘非常扎实，当速度在120公里甚至更高些时，超加长的大货车并没有感觉到那种很不安全的晃动（就是那种被吸入大货车轮下的那种感觉，呵呵），况且今日还有3-4级的风！

　　总之，经过今日的路测，感觉1.3的雨燕的确是个非常称职的代步车，其底盘的扎实非一般小型车可比，高速行驶稳定性很高，油耗低，容易操控和驾驶。还有，雨燕的车内设备齐全，该有的基本上全都有了：空调，CD音响（音质不错），双安全气囊，ABS，EBD，可调方向盘，驾驶员座椅高低可调，前方视野好，拐弯并线时的视野不是很好，可能是由于B柱和C柱的尺寸过宽造成的，因此，本人认为雨燕并不适合喜欢飙车的一族（本人原来便属此族人，但现在改邪归正了，毕竟生命是最珍贵的，况且你的生命并不属于你个人！），如果你只是拿它用来代步的话，驾驶雨燕的感觉不只是“足矣”，简直是有些“奢侈”了。

　　还有，本人月底左右准备自驾去普陀山，到时候希望有机会在高速上将我的自豪雨燕的速度拉得更高，目的只是为了更好地磨合，当然只是维持2、3分钟而已（维修的师傅是这样高诉我的，5000公里内的小磨期内不拉到极致今后的极速会比较低，不知道此言是否正确？），否则我的雨燕永远也达不到说明书中标称的160公里了。

　　作业完毕！希望对大家有所帮助。