雨燕两万公里作业感受

雨燕两万公里作业感受

　　去年10月9日买的燕子，红色，手豪，到现在跑了19900公里，越用越爽，没修过啥，到今天正好回家一周年，留个记号，很感谢我的爱车在这一年中陪我东奔西跑，给我们的生活带来了很多乐趣。

　　现在行车几近两万公里，时间也正好一年，这个值得纪念的时间简单说三言两语好像有些太潦草，所以，再补上一点吧。作为一个准老雨燕车主，让我回过头来再谈谈这一年的使用感受。

　　外观

　　发帖后讨论的话题不知不觉转到了车漆上，那么，就先谈谈外观吧。车子用了一年，就如同和老婆结婚了N年，虽然外观依然靓丽，但是没有刚拥有她时的那番沉迷和惊艳，但不管怎么说，那份灵动那份矫健又有那么几分憨厚，雨燕的外观，我以为在市面上的两厢车里无人能及。当然，MINI和甲壳虫之类专门为了拉风的走秀派车车不在比较之列，一种是生活装，一种是T台时装，不是一种路线。当然，熟悉了，也就更了解瑕疵，就雨燕的车漆而言，虽然我尽心打理，但是仍不能阻止岁月留痕，不对，准确的说是砂子留痕。前保险杠、两侧后门星星点点全是高速行驶时小石子砸的坑点，顶棚上的漆面也出现了一些点点，好像也是砂子之类的留下的作品，引擎盖子被洗车工划出了一道又一道的痕迹，打蜡也不能掩盖，屁股被小孩子划了不少痕迹，后保险杠被我蹭墙好几次，开始时，每一道伤痕都让我心疼不已，现在呢，习惯了，呵呵，买了补漆笔，抹抹就可以了。但是，还是希望雨燕的漆面质量能更好一点，不要那么娇气。

　　至于内饰，倒没什么觉得可挑剔的，有人批评塑料感过了，看图片好像和国外的雨燕在内饰材质上有一些差距，但是冲这个价格，觉得还行，做工也算得上精致。尤其是方向盘上音响控制键，中意的很。只是副驾驶位置的气囊口接缝居然可以看出来，有点不爽。买车后我铺了地胶，虽然这个东西到底好不好有争议，但个人认为少不了，下雨天如果没有地胶简直不可想象。前档和侧挡贴了强生膜，还不错，只是觉得侧挡似乎颜色深了点，晚上有点影响视线，算个失误。不知道稍浅一点的膜晚上是否视线更好。车内最大的改造算是装了畅客音乐碟盒，类似车乐宝之类的东西，用起来爽的很。

　　动力

　　关于动力，是讨论雨燕时的焦点话题，就我的感觉而言，也经历过几次变化，刚买车时，觉得哪里都是好的，动力呢，澎湃。那是因为处于蜜月期，磨合期，基本一个人开，无负重，不敢猛加油，偶然给个大油门，小车窜的嗖嗖的，惊喜呀。后来过了一千公里了，开始干重活，开始拉高速，觉得又有点不足了，有点小遗憾。再后来了，基本掌握了这个发动机的特点，拉高转速，或者降个档，她依然是灵动迅捷的。我现在的认识是，作为小排量发动机，1。3或者1。5、1。6，差不到哪里去，作为家用车，一定要在油耗、动力、维护成本方面找一个平衡，不能又要马儿跑又要马儿少吃草。就目前这款发动机来讲，值得称道的是在保持低油耗的同时仍然有较好的动力表现，是称职的。不足是慢慢的噪音有点增加，并且作为一款以城市道路为主的车，低转速扭矩不足是个遗憾。而变速箱，则没有什么闪光点了，客观的讲，中规中矩，甚至倒档难挂成为一个普遍现象，对于这个问题，我的解决办法是先挂二档再进倒档，不会打齿。相比较而言，其他同级车好像没有这个问题。刚买车的头一两周起步容易熄火，认为是离合的问题，后来熟悉了，哪里都没问题了，即使坡起也轻松自如，所以只能说雨燕的油离配合有她自己的特点，适应了就好了。有位兄弟在帖子里分析过雨燕的油门响应有点慢，这个我倒也有一点同感，新手起步容易熄火也许原因在这里。

　　保养维护

　　现在基本上可以说两万公里了，仔细回忆了一下，要说维修的话，就是曾经给发动机气门盖垫片打过胶，当时发现有点渗油，这也是雨燕这款发动机的常见病了。本来是要换垫片的，但是4S恰巧没货，干脆就只打了点胶，不过到现在也没发现渗油，应该是解决问题了。坛子里反映后轮偏磨的问题，我也注意观察了，是有一点，不过不严重，基本可以忽略不计。除此以外，没修过啥，只是加油加水（冷却液）补充过轮胎气压，跑起来欢的很。

　　要说改装的话，这么三项大概可以算的上：一是换了蜗牛喇叭，原车喇叭像蚊子叫，实在不行；二是装了发动机下护板，前几天才搞的，这也是个有争议的事情，但是至少装上了跑到烂路上不至于那么提心吊胆；三是给后搁物板背了个不锈钢的管子，以前因为放过几次重东西，压的变形了，现在好了，背背佳的效果啊。呵呵。

　　保养呢，首保时4S强迫使用原厂机油，二保开始，换黄壳了，虽然每次4S都不高兴，但终究还是给换了，没收过工时费，每次机滤15元，外面买机油140元，就这些，觉得挺不错。不过有次花了85元做了全车检查，感觉上当的很，看起来项目不少，实际上也就是这里看看那里拧拧，纯粹浪费银子浪费感情。得出的经验是，和4S里技术比较老到的某个工人搞好关系，每次保养找他，比掏钱搞这个强。这次保养时准备把空滤汽滤也换了。

　　驾驶感觉

　　市区道路时低转速不太爽，如果转速能保持在1800以上则感觉比较爽了，三挡可以称为市区档，呵呵，只要舍得加油，还是有推背感的；国道和城市快速干道上一般用四档比较多，轻盈灵动，加速依然是凌厉的，这种路况是她表现的舞台；在高速公路或者能够跑到80以上的道路，你可以看到满意的油耗显示，个人认为80－100公里时速区间雨燕跑起来很舒服，100公里时速以上，噪音开始变大，无论是风噪胎噪还是发动机噪音，都出来了，不过，这个时候你会体会到这个发动机确实是高转速发动机，同级别甚至高一档次的很多车这个时候开始声嘶力竭，而雨燕则开始放开喉咙歌唱，后劲十足。扎实的底盘和185轮胎也让你信心十足。虽然很多车都在谈自己的操控性，但是翻开JWRC的成绩单看看就知道了，雨燕可以做他们的老师。

　　其他

　　还有一些细节不得不说，雨燕的后排座位不适合长途旅行，空间窄，靠背直，这是她的体型决定的，不过前排座位没得说，空间够宽度够舒适度足够；底盘低遇到复杂路面最好还是绕一绕，前保险杠擦底是难免的，但是我就喜欢那种贴地而来的酷劲，哈哈，还有人做大包围呢；后备厢空间日常使用基本够用，但期望值不要太大，有时候需要扳倒后排座椅才可以；载重量比其他车要少很多，不知道是为什么，如果是五个成年人坐车就会超载了，所以我以为载重上限是四个成年人加一个小孩，再多，空间不够，承重能力也不够了。所以说，雨燕适合的是小家庭的小青年。呵呵。

　　最后，总结一下，作为我心仪已久的车，她没有让我失望，作为我们家庭的第一辆车，她甚至超出了我的期望，作为一个可靠的交通伙伴，我觉得雨燕值得向朋友们推荐。我爱我的雨燕。