铃木雨燕发动机是换不是不换？

　　很多人说雨燕不厚道，新瓶装旧酒。我不同意这个看法，我只认为雨燕同比国外市场定价仍然过高。至于价格问题不是讨论重点，因此我以下只强调发动机的看法。

　　大家都知道，国内国外的雨燕差别最大只处就在于发动机上。也有很多人希望国产雨燕能够安装新款发动机。但是很多人都忽略了发动机的经济性。我下面将从多个方面来探讨这个问题。

　　1、新发动机的省油问题。新发动机省油吗？张三知道还是李四知道？省多少算省油？百公里省0.01升还是省10升？

　　这个问题我们放在一边，我先说说省油的代表丰田普瑞斯。普瑞斯如果不是节能车估计最多也就卖到20万，但是就因为它省油卖到了30万，然而人家给他算了个细账，这车跑到报废也就省去4万元。你愿意花10万元买4万元的东西吗？

　　回到，雨燕上，雨燕如果更换发动机，势必整车价格要上升，估计会在原价上增加8000元左右。那么我们再算算他能省多少钱。按本车每年行驶4万公里计算，跑到报废是40万公里，每百公里省估计为0.5升（请自行参考其他发动机，我觉得我给的数字够给他面子了，估计雨燕要上新发动机也是1.5的，这样根本没有可比性）每升油4.5圆计算共计省油9000元。我告诉你，你赚了，你赚了1000大元。但你想过吗？谁的车一年跑到了4万公里？你是开出租的还是一个旅行家？

　　2、发动机维护费用。你的发动机真好！vvt的，省油，省了1000圆。你换套气门多少钱？正时皮带多少钱？你的发动机不坏吗？哪个发动机不是铁打的？哪个发动机不坏？

　　我们算算一台发动机的附加值，技术专利费、新设备投入附加费、进口材料附加税等等。。。你所购买的零配件在中间环节有多少钱打了水漂无从计算。我可以很负责的跟你说，你的发动机大修一次，就要比羚羊多掏出一倍的价格。

　　3、新产品风险问题。你听说过红旗吧！最早的红旗安装的是改良的488发动机，但是就这一改良不要紧，80%的车都有一个毛病，就是烧机油。司机常常要自备一桶机油以备应急。这就是新发动机。当然厂家也不希望出现这种情况，但是由于是引进技术，自己也无法解决，直到最后换了小日本的发动机才解决。因此看出，新技术新风险。不要考虑召回，看看我国实行召回制度后，广本召回了？陆风召回了？哦对，马自达召回了，换了个10块钱的护垫。。。谁赚了？厂家总有方法应负的，他不会做赔钱的买卖。

　　综上所述，可以看出，雨燕发动机还是很实在的，可以说是充分利用了资源充分的降低了成本。注意我指的是成本而不是价格。