开着柴油RODEO走在新藏路上

本文主要是想讲述一下使用了发动机清洗液和稀薄的机油后给行程带来的麻烦。

阿里回来二个月，　许多朋友在催我写游记.　偶是等了一段时间，　因为路上车车发生了一些奇怪的现象，给偶添了不少麻烦,　现在观察了一段时间，　终于有初步结论了，　写出来，　给大家做个参考，　也想听听大家的意见．

偶的柴油RODEO,04年购买, 04年底不期一场车祸, 更换了大梁和左前悬挂和其他附件.  当时在浙江山区与一台2.75T(但实际装了6T, 估计还能装5T)的东风货车迎面相撞, 偶的大梁折弯, 吸收了撞击能量, 对方翻车, 幸好双方人都没有事.  偶至今心有余悸, 发誓不买没有大梁的车

05年跑了川藏+青藏, 06年跑阿里之前, 58000公里, 早期曾短时间使用黄喜, 大概是15000公里后坚持使用MOBIL超级黑霸王，　定时做保养，　使用正厂三滤．

出发前更换发电机（调节模块进水, 懒得修），８５０，　长沙日立的；　顺便更换了还能使用的皮带，　换下的路上备用，　三根三星的，　１１９；我车买来半年就把重庆万利灌水电池更换成了ＡＣＤＥＬＣＯ　８０ＡＨ的免维护电瓶，　用了１年多，还不错，　但是怕万一路上出事，就买了一个新的日立的，东莞生产的，３９０大洋。　　另外水箱放空，　用ＡＣＤＥＬＣＯ水箱清洁剂清洗了水箱(灌入清水, 跑几公里, 打开暖风空调, 大小管路循环, 放掉, 重复了四次,  最后倒入将近8公升的SHELL 防冻液).

另外发现右前下摆臂球头有些破损，　４９０的小唐想了个办法，打了一些硅胶补上，　后来一直也没有出问题；　底盘上喷了些３Ｍ的底盘装甲（自喷），并带一瓶在路上备用。

带了２根６Ｍ＋５Ｔ的拖车绳，燃油滤斗，添加剂等。

听JS的鼓捣, 买了某国际著名品牌的发动机清洗液, 先放掉机油, 倒入清洗液, 发动, 2000转原地怠速5分钟, 放掉, 加入新买的同一品牌的超级大力士.

之所以放弃MOBIL 超级黑霸王不用, 是因为我买的都是18公升的大桶, 每次用4.5公升，估算了一下行程:

1. 上海到拉萨, 4500公里, 可以做一次保养;

2. 拉萨到阿里到叶城到喀什,3500-3800公里, 因为车辆损耗比较大, 可以提前做保养;

3. 叶城或喀什到上海, 5500公里左右, 正好回上海做保养.

所以原则上带2个备份就可以了, 当然不排除万一在路上油底碰了或者烧机油了(长时间大负荷跑容易串气), 所以可以多带一个备份.

问题在于手头没有合适的桶分装18公升的大桶, 正好JS一个劲鼓吹该品牌旗下的大力士CF-4 级别的, 有4公升装, 包装看着还比较结实, 可以耐路上的颠簸, 就买了一箱6瓶，回到家里， 打开包装，合并成4.5公升， 突然发现是20W50的，粘度高了一些，于是忙去退换，大力士没有15W40的规格, 说明书上也说20W50比较适合老的, 气密性不好的发动机.  JS笑眯眯说超级大力士来了，CI-4级别的，15W40的，跟MOBIL 的超级黑霸王是同一个规格, 于是贴差价给换了5瓶（因为1瓶已经开封不能换，留着以后当变速箱油吧）。

发动机清洗液放出来是黑黑的，而且比放进去的4公升还多， 偶很满意，想可能是把一些角落里的流动性较差的废机油也带出来了。

换了超级大力士后， 起初的1000公里是在上海市区跑的，偶发现每跑200-300公里，机油就要补充50-100毫升，偶也不当他一回事， 就补充一些大力士（剩下的那瓶20W50的),问了490 老板，他说有可能是清洗液把旧机油带出来了，需要补充的多一些，不是平时的4.5公升了，不过要小心，因为以前修普通STN的时候曾经发生清洗液把油底的脏东西带上来，机油泵滤网堵塞，要拆油底清洗机油泵，否则机油抽不上来出大事）。

偶想想也有道理，机油灯没有亮，说明机油压力是够的，机油泵在正常工作的， 可能是机油加少了。

出发的日期终于到了, 偶带上了3个备份（3X4.5公升超级大力士），出发上路！
D1 上海到西安，等人，吃饭，加油，一共跑了1600公里左右，早晨0330 出发，一直到2400才到，中间停车大概2小时左右， 高速大概1300公里，国道300公里，高速在90-110之间， 国道就慢了。

驾驶台上全是过路费单子和零钱，也没有注意看机油灯。水温正常。

D2 早晨起来，检查机油，加了500毫升，机油标尺还是不显示！连忙进维修站，师傅也么有看出什么问题来，就说是机油加少了，他们平时是加1桶半！

怀疑也没有办法，只好加大力士（偶已经开始怀疑超级大力士的粘度有问题， 就加厚一些的大力士）。 这天早晨一共补充了1500毫升的机油！ 实在是匪夷所思啊！

一个小插曲, D1天傍晚在前往西安的高速公路上, 遇到山东的一台V33 V6的, 带着一台上海的柴油DLF 2.8T 4WD (也是路上相识的)一路飞奔, DLF 是新车, 车主自己说速度保持在120-140, 他们一台跑川藏北线, 一台打算稻城, 就一起走了.  偶真的是担心DLF是否会出问题, 因为柴油机不允许长时间高速运转, 何况是新车.

同行的另外一个车起得比较晚，又想逛市区，我车比较慢，让我先走，也可以给大家订宾馆. 于是拉上一个不想逛市区的车友单车出发跑兰州。700公里不到。高速+国道+一级公路， 严格按规定速度行驶, 路上还遇到了大连的车友, 他们是到青海湖玩自行车的.

在宝鸡到天水的路段上, 居然还给修路工敲诈了一小笔!

离开西安的时候经过西郊汽配城， 偶心里一直犯嘀咕， 结合上海的起初1000公里缺机油的表现，开始对超级大力士产生怀疑了，就买了一桶18公升的特级黑霸王（当地没有超级黑霸王），带在车上， 想大不了就是一路添加过去了。

到兰州的路上， 发现上坡有些累，水温略高（中线附近，如果开空调必定进一步上升），这是从来没有的，偶的柴油RODEO 水温表从来就是在左面1/3的地方不动的，不管高速，国道，城市堵车，爬高架道路， 原地怠速打空调等， 偶一直怀疑这个水温表有问题的！现在看来情况要比偶想象的要严重了! 只能保持中速前进.

D3日早晨检查，发现缺了200-300毫升的机油， 补充了一些，出发跑青海湖，路上感觉动力略下降， 水温居中，机油压力正常， 不开空调， 有的时候请同伴看一下是否冒黑烟和蓝烟。

考虑到水温高， 副水壶已经添加过2次， 就买了2桶SHELL的防冻液带着， 兰州的价格非常高， 85一桶，不讲价！ 想想这一路要额外增加的东西真多呀！ 本来是想轻装上阵的！ 现在已经买了一大桶机油， 现在又买了2小桶冷冻液！而且发动机的毛病讲不清楚! 头大!

青海湖附近， 偶的车开始冒黑烟（3000多米的地方是正常的，特别是急加速的时候）， 到了旅游地，偶发现机油还是少， 要知道今天的行程才400多公里呀！

当地无法修车，D4天早晨起来，同伴去玩青海湖， 偶以前玩过, 就不去了, 接受同伴建议返回黑马河更换机油， 看情况是否有改善。约好我们在茶卡盐场碰头。

10元就给换！  人工真便宜！ 换上了新的机滤和特级黑霸王， 一路跑到茶卡，遇到了另外一车， 一口气跑到格尔木， 进都市汽修厂检修保养一下，毕竟已经跑了3000多公里了，需要一个良好的状态上青藏路。都市汽修厂是JL和QL的特约维修站， 05年跑西藏回来的时候曾经在这里检修过， 感觉技术还不错， 价格也公道。

漏了一句，偶在青海湖附近发现冷却水也下降得厉害！  补充随车带的SHELL防冻液。

到了都市汽修厂， 给认识的技工（小张）和老板（好像是熊先生）讲述了情况， 他们一年要修理几百台RODEO和皮卡，非常有经验， 觉得也说不上来， 因为偶车不冒蓝烟， 机油不知道上哪里去了。

开到举升机上检查了底盘， 打了黄油， 换了一个水箱盖，发现一个刹车灯不亮， 更换， 发现H4大灯的近光不亮， 更换了一个自己带的， 一共收取32， 单子上就是水箱盖+刹车灯的价格。 （如果单是32大洋材料费，就比较贵， 据说10元就可以了， 没有办法，感觉西部修越野车的技术不错，人工便宜， 但是配件非常贵，少，而且不一定正）。

机油当然是一定要补充的，大概200毫升的样子， 从黑马河开始使用西安买的特级黑霸王的机油消耗比用超级大力士情况好一些（今天换好油以后走了650公里左右， 速度没有超过120公里， 青藏路貌似一马平川，实际杀机四处呀！） 偶一再提醒自己小心驾驶，离开格尔木还有300公里的地方, 道路条件一下变得很好, 简直就是笔直的通天大道, 几乎不用打方向.  偶说就110-120公里的速度吧, 不要再快了, 同伴在笑.  果然在离开格尔木200公里的地方，一台STN2000翻倒在路基下，3个人分开躺在车外离开车很远的地方，估计是没有上保险带， 已经没有气了！  救护车，警车在周围忙碌不停，3条命呀！

提醒以后走青藏路的朋友， 务必小心啊， 遇到15公里， 25公里之类的牌子， 一定要减速，虽然你实际上是不可能以15或者25公里的速度通过的，但是这样限定速度一定是有道理的！ 你减速通过是最安全的！

刚看到隔壁0.8的QQ在青藏路上跑150公里，实在是强呀！！！

发现旁边堆了十几个大梁，不解，事故车这么多？  熊老板解释：不是的，QL的皮卡， 大梁一道梁质量有问题， 脱焊的不少， 一年左右很多车都更换了， 开始QL要求把大梁邮寄回重庆， 运费就要2000多， 后来就不让邮寄了， 把损坏的部位割下来邮寄回去就可以了。  QL已经改进了焊接， 但是还是有损坏。 一个大梁4000多，运输费用2000多，厂里更换大梁的手工2000多， 一共要8000多！

偶记在心里， 一道梁!  一道梁！ 后来我的车在阿里地区也是这里出了问题，不过跟ARB有关。

同行的车KTZ4.3 也来了，给检查了一下底盘，没有收费， 很客气的！

谢过张师傅和熊老板， 回到酒店，休息， D5天0430出发上路（还有比我们更早的）！奔向梦中的圣地！

偶这天开车特别小心， 热车比较长时间， 最初的5-10公里也是相当慢的速度出城， 本来想一桶油到拉萨，后来路上加了一些， 不想烧干留下做团长。

补充一下, 偶的车重大概2.6T(过江苏收费站的时候有地磅), 整个上海到拉萨包括青藏路平均油耗在8-9公升左右, 基本正常. 但是机油消耗实在太大, 还有冷却水的消耗也出乎意料!

青藏路一路欢声笑语！ 同行的几个MM到了4600米的那曲，身体不太舒服，决定不住当雄（因为看纳木错最方便， 但是当雄海拔4200米而拉萨是3650米，住宿条件也差一些），直接奔拉萨！

因为有人身体不舒服， KTZ就拉着MM120-140公里的速度先走， 偶在后面稳稳前进， 渐渐天黑，跟上一台藏A的面包， 90-110公里的速度大概在2230跑到了北京路， 偶不敢慢，怕单车走夜路不安全， 就硬着头皮跟车。

D6天发现机油还是少了一些， 补充； 冷却水也少了一些，补充。 跟车去了纳木错， 二人一车。

06年路修好了， 不用4WD。  发现爬坡（就是那个著名的那拉根山口）的时候水温上升过了右面2/3的地方， 但还是比较有力！ 还可以超KTZ4.3的（他们放在2档，但反映跟踩棉花一样， 发动机无力），

晚上回到拉萨。